La présentation du Tesla Roadster glisse au 15 octobre, sixième date de l'année
Une voiture qui doit planer sur des propulseurs ne se montre pas sous un orage texan
Tesla repousse la présentation de la deuxième génération du Roadster du 1er octobre au jeudi 15 octobre. La marque a prévenu les invités lundi que l'événement doit se tenir en plein air, puis a confirmé la nouvelle date sur X quelques heures plus tard, en invoquant les conditions sévères prévues dans le centre du Texas. D'autres détails suivront. Le Roadster a été dévoilé en novembre 2017, avec une production promise pour 2020.
La démonstration du Tesla Roadster exige un ciel sec sur le site SpaceX de McGregor
L'événement doit se tenir sur le site d'essais de fusées de SpaceX à McGregor, près de Waco, avec pour point d'orgue un vol stationnaire sans conducteur sur des propulseurs à gaz froid conçus par SpaceX. Les spectateurs seront tenus à plusieurs centaines de mètres, car les propulseurs sont assez bruyants pour endommager l'audition. Dans son message, Tesla explique avoir suivi la météo avec des météorologues locaux et déplacé la date parce que l'événement ne peut avoir lieu qu'en extérieur.
113 mm de pluie annoncés à McGregor le 1er octobre
Selon les données Open-Meteo pour McGregor, consultées par AutoNext lundi soir, le 1er octobre affiche 82 % de risque de pluie, pour 113 mm, avec des rafales à 49 km/h. Le vendredi reste à 78 %. À partir du 5 octobre, le risque passe sous les 20 % et y reste, si bien qu'un report plus court était possible sur le papier. Avec des invités venus de loin, un site détrempé et un matériel jamais démontré en public, deux semaines constituent une marge prudente plutôt que suspecte.
Sixième date du Tesla Roadster en 2026, neuf ans après le prototype
Le 15 octobre est la sixième date annoncée par Tesla pour le Roadster en 2026, après le 1er avril, la fin avril, « dans un mois environ », août et le 1er octobre. Auparavant, Musk avait promis une démonstration en vol avant fin 2025. Le 12 septembre, nous estimions qu'un lieu, des invitations et une date limite de réponse rendaient la date d'octobre crédible, et la météo en a décidé autrement. Selon la règle de Musk lui-même, qui place la production 12 à 18 mois après la démonstration, les premières voitures arriveraient désormais entre octobre 2027 et avril 2028.
Un brevet Tesla révèle un aileron caché de 700 kg d'appui pour le Roadster
Une demande de brevet de Tesla, publiée le 24 septembre par l'office américain des brevets, décrit un aileron arrière actif en deux parties qui reste affleurant à la carrosserie en mode route. Il se déploie en moins de trois secondes, change d'angle en moins d'un quart de seconde et passe d'un appui nul en position de type DRS à 700 kg maximum en vitesse de pointe. La vitesse, l'angle de braquage, le freinage et le GPS le pilotent, et il peut choisir seul un mode piste sur circuit. Les dessins montrent un fastback 2+2 bas qui correspond au teaser du nouveau Roadster. Pour comparaison, la Porsche 911 GT3 RS génère 860 kg à 285 km/h.
Réservations du Roadster rouvertes à 50 000 dollars avant toute présentation
Tesla a rouvert les réservations du Roadster aux États-Unis vers le 19 septembre, à 50 000 dollars : 5 000 dollars par carte, présentés comme remboursables, puis un virement de 45 000 dollars sous dix jours. Ce sont les conditions de 2017, quand la Founders Series exigeait 250 000 dollars d'avance. La page de réservation européenne demandait 43 000 euros lors de notre vérification du 12 septembre. Aucun client de 2017 n'a de voiture, et la promesse d'accélération qu'ils ont payée, 1,9 seconde jusqu'à 97 km/h, a depuis été battue par la Rimac Nevera R.
Le verdict AutoNext
Personne ne devrait faire planer une voiture sur des propulseurs de fusée sous 113 mm de pluie, et Tesla mérite d'être salué pour ne pas avoir essayé. Cela prouve aussi que notre lecture du 12 septembre était fausse : une liste d'invités n'a pas suffi à tenir la date. La meilleure nouvelle est arrivée quatre jours avant le report. Un aileron qui échange une traînée nulle contre 700 kg d'appui, se rétracte avant un choc arrière et trouve le mode piste par GPS est l'œuvre d'ingénieurs qui construisent une voiture de circuit, pas un numéro de cirque.
Le 15 octobre, le vol stationnaire fera les gros titres, mais c'est l'aileron qui dira s'il s'agit d'une voiture. Si Tesla le montre sur un Roadster homologué pour la route, avec un prix et un premier trimestre de livraison au plus tard en avril 2028, la limite fixée par Musk lui-même, les acheteurs qui attendent depuis 2017 auront enfin quelque chose à juger. Une nouvelle démonstration sans ces deux chiffres lancerait simplement un septième compte à rebours.
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