Xiaomi stuurde zijn SUV van 1.003 pk rond de Nürburgring zonder iemand aan boord
De engste bochten uit de motorsport, volledig afgehandeld door code
Een auto heeft de Nürburgring Nordschleife rondgereden zonder iemand achter het stuur. Xiaomi's YU7 GT, een elektrische SUV van 1.003 pk, heeft naar verluidt de eerste volledig autonome ronde van het legendarische Duitse circuit voltooid, en navigeerde de volledige 20,8 km op software alleen in 10 minuten en 29,483 seconden.
Trage tijd, enorme prestatie
Laten we duidelijk zijn over de rondetijd: 10 minuten en 29,483 seconden is meer dan drie minuten trager dan een bekwame mens in dezelfde auto zou neerzetten. Maar pure snelheid was nooit het punt. Het belang zit erin dat de YU7 GT de volledige Nordschleife reed, met zijn blinde toppen, off-camber bochten en brute hoogteverschillen, zonder enige menselijke tussenkomst. De Nürburgring is het meest veeleisende testterrein ter wereld, en een zelfrijdend systeem dat daar een volledige ronde overleeft, is een serieus technisch statement.
Wat de YU7 GT is
Onder de autonome technologie zit een uiterst krachtige machine. De YU7 GT is een elektrische prestatie-SUV die 1.003 pk levert, gebouwd op een geavanceerd 897V silicium-carbide hoogspanningsplatform met een batterij van 101,7 kWh. Hij sprint van 0 naar 100 km/u in 2,92 seconden, haalt een elektronisch begrensde topsnelheid van ongeveer 300 km/u en biedt tot 705 km bereik. Dit zijn cijfers die met vlaggenschepen wedijveren, van een bedrijf dat de meeste mensen nog steeds met smartphones associëren.
Waarom het meer betekent dan de kop
Een bestuurderloze Nürburgring-ronde is een marketingspektakel, maar ook een echte maatstaf. Als autonome software de Nordschleife kan lezen en erop reageren, de moeilijkste opeenvolging van bochten die ergens regelmatig wordt gebruikt, dan suggereert dat dat de onderliggende systemen snel volwassen worden. Xiaomi bouwt nog maar een paar jaar auto's, en dit soort capaciteit tonen is een nadrukkelijk signaal van hoe snel Chinese techbedrijven de kloof met gevestigde ontwikkelaars van zelfrijdende technologie dichten.
AutoNext Take
Het is gemakkelijk om met je ogen te rollen bij alweer een Nürburgring-stunt, maar deze verdient echt aandacht. Een trage ronde zonder bestuurder is veel indrukwekkender dan een snelle ronde met een dappere, want het bewijst dat de software het onvoorspelbare aankan in plaats van alleen een getal na te jagen. Het licht verontrustende deel is wat het vertegenwoordigt: een smartphonebedrijf dat een SUV van 1.003 pk onbemand rond het meest angstaanjagende circuit ter wereld stuurt, slechts een paar jaar na zijn intrede in de autowereld. Wat je ook van zelfrijden vindt, dat tempo van vooruitgang is onmogelijk te negeren, en de gevestigde Europese spelers zouden heel goed moeten opletten.
