De Audi RS3 van een drugshandelaar werd in beslag genomen, en nu rijdt de gendarmerie ermee
Een Audi RS3 van 400 pk, ooit bedoeld om aan de politie te ontsnappen, is nu zelf een interventievoertuig van de Franse gendarmerie. Hij werd in 2022 in beslag genomen bij een drugshandelaar, en de eenheid die hem kreeg zegt dat hij hun interventiecapaciteit verdubbelt
De Équipe rapide d'intervention van de Franse gendarmerie, onderdeel van het gemotoriseerde peloton in Écalles-Alix, Seine-Maritime, heeft een in beslag genomen Audi RS3 Sportback operationeel ingezet voor achtervolgingen op de snelweg in Normandië. De wagen, een 400 pk sterke 2,5-liter turbo vijfcilinder met quattro-vierwielaandrijving en een topsnelheid van 250 km/u, werd in september 2022 in beslag genomen bij een drugshandelaar na een onderzoek naar georganiseerde misdaad, en vervolgens overgedragen van justitie aan de gendarmerie onder de Franse wetgeving die het mogelijk maakt om in beslag genomen crimineel bezit te herbestemmen voor de wetshandhaving in plaats van het te verkopen. De ombouw met politiemarkeringen en zwaailichten kostte zo'n 1.500 euro, en de eenheid zegt dat de wagen nu hun interventiecapaciteit verdubbelt, vooral voor de snelle "go-fast"-achtervolgingen die drugshandelaars gebruiken om illegale goederen over de snelwegen van de regio te vervoeren.
Van bewijsstuk naar de snelste wagen die de eenheid ooit heeft gereden
De RS3 vult de bestaande Alpine A110 aan in het kleine wagenpark van de eenheid en is naar verluidt de krachtigste wagen die de ERI ooit heeft ingezet, en overtreft daarmee een eerdere Seat Leon Cupra die voor dezelfde taak werd gebruikt. De vijf zitplaatsen geven de bemanning een praktisch voordeel dat de tweezits Alpine niet kan bieden, waardoor het team tijdens een interventie een operator kan afzetten in plaats van de hele controle vanuit de wagen te moeten uitvoeren.
Waarom een in beslag genomen wagen meer zin heeft dan een aangekochte
De Franse wet laat toe om in beslag genomen crimineel bezit rechtstreeks over te dragen aan de wetshandhaving in plaats van het te veilen, en zo komt een landelijke gemotoriseerde eenheid dus aan een wagen die ze nooit hadden kunnen verantwoorden om nieuw te kopen. De enige echte kost voor de gendarmerie was de ongeveer 1.500 euro die nodig was voor belettering en zwaailichten, een fractie van wat een vergelijkbare prestatiewagen via de normale aankoopprocedure zou kosten, en een aankoop die politiek moeilijk te verdedigen zou zijn, zelfs als het budget er wel was.
De taak waarvoor hij eigenlijk gebouwd is
Go-fast-operaties, de term die de Franse politie gebruikt voor criminele konvooien die drugs of ander illegaal goed aan hoge snelheid over de snelwegen van het land vervoeren, komen vaak voor langs routes die grote havens zoals Le Havre verbinden met de rest van Frankrijk. Snelle interventie-eenheden hebben wagens nodig die de afstand tot een vluchtende wagen kunnen overbruggen zonder dat de achtervolging zelf het gevaar wordt, en standaard patrouillewagens hebben zelden het vermogen om dat veilig te doen. Daarom leunen gendarmerie- en politie-eenheden overal in Frankrijk op hot hatches en kleine sportwagens, van de Alpine A110 tot Renault Méganes en Seat Leon Cupra's, voor precies dit soort werk.
AutoNext Take
De poëtische ironie van de eigen vluchtwagen van een drugshandelaar die nu andere drugshandelaars opjaagt, is de makkelijke kop, maar het interessantere deel is hoe degelijk de onderliggende logica eigenlijk is. In beslag genomen prestatiewagens omvormen tot interventievoertuigen geeft eenheden met krappe budgetten toegang tot oprecht capabel materieel dat ze anders nooit zouden zien, voor een kost die amper opweegt tegen een nieuwe aankoop.
Het is ook een stil gegeven over wat criminele netwerken daadwerkelijk kopen om hun waar te vervoeren. Als dezelfde handvol snelle prestatiewagens met vierwielaandrijving blijven opduiken, zowel in drugsonderzoeken als in de politievloten die gebouwd zijn om ze te vangen, zegt dat iets over waar de echte vraag naar dit soort wagens eigenlijk zit, en dat is niet altijd waar de fabrikanten het verwachten.
