L'Audi RS3 d'un trafiquant de drogue a été saisie, et désormais c'est la gendarmerie qui la conduit
Une Audi RS3 de 400 ch conçue pour semer la police est désormais l'une des propres voitures d'intervention de la gendarmerie française. Elle a été confisquée à un trafiquant de drogue en 2022, et l'unité qui l'a reçue dit qu'elle double sa capacité d'intervention
L'Équipe rapide d'intervention de la Gendarmerie nationale, qui fait partie du peloton motorisé basé à Écalles-Alix, en Seine-Maritime, a mis en service actif une Audi RS3 Sportback saisie pour les interceptions sur autoroute en Normandie. La voiture, un cinq cylindres turbo de 2,5 litres de 400 ch avec transmission intégrale quattro et une vitesse de pointe de 250 km/h, a été confisquée à un trafiquant de drogue en septembre 2022 à la suite d'une enquête sur le crime organisé, puis réaffectée de la garde judiciaire à la gendarmerie en vertu des lois françaises qui permettent de réutiliser les avoirs criminels confisqués pour les forces de l'ordre plutôt que de les vendre. La rééquiper avec des marquages de police et des gyrophares a coûté environ 1 500 €, et l'unité dit qu'elle double désormais sa capacité d'intervention, en particulier pour les poursuites à haute vitesse de type « go-fast » que les trafiquants utilisent pour déplacer des marchandises illégales sur les autoroutes de la région.
Du dépôt de scellés à la voiture la plus rapide que l'unité ait jamais conduite
La RS3 complète une Alpine A110 existante dans la petite flotte de l'unité et serait la voiture la plus puissante que l'ERI ait jamais exploitée, surpassant une précédente Seat Leon Cupra utilisée pour le même rôle. Ses cinq places donnent à l'équipage un avantage pratique que l'Alpine à deux places ne peut offrir, permettant à l'équipe de déposer un opérateur en cours d'intervention plutôt que de gérer tout le contrôle depuis l'intérieur de la voiture.
Pourquoi une voiture saisie a plus de sens qu'une voiture achetée
La loi française permet de réaffecter directement les avoirs criminels saisis aux forces de l'ordre au lieu de les vendre aux enchères, ce qui est exactement la façon dont une unité motorisée rurale finit par exploiter une voiture qu'elle n'aurait jamais pu justifier d'acheter neuve. La seule vraie dépense de la gendarmerie ici a été les quelque 1 500 € nécessaires pour la livrée et les gyrophares, une fraction de ce qu'une voiture de performance comparable coûterait via un achat normal, et un achat difficile à défendre politiquement même si le budget existait.
Le travail pour lequel elle est réellement faite
Les opérations go-fast, le terme que la police française utilise pour les convois criminels transportant de la drogue ou d'autres marchandises illégales à haute vitesse sur les autoroutes du pays, sont courantes le long des axes reliant de grands ports comme Le Havre au reste de la France. Les équipes d'intervention rapide ont besoin de voitures capables de combler l'écart avec un véhicule en fuite sans que la poursuite elle-même ne devienne le danger, et les voitures de patrouille standard ont rarement la puissance pour le faire en sécurité. C'est pourquoi les unités de gendarmerie et de police à travers la France se sont appuyées sur des sportives compactes et de petites voitures de sport, de l'Alpine A110 aux Renault Mégane et Seat Leon Cupra, pour exactement ce type de travail.
L'avis AutoNext
L'ironie poétique de la propre voiture de fuite d'un trafiquant finissant par chasser d'autres trafiquants est le titre facile, mais la partie la plus intéressante est à quel point la logique sous-jacente est réellement solide. Transformer des voitures de performance confisquées en véhicules d'interception donne aux unités rurales aux budgets serrés l'accès à un équipement vraiment capable qu'elles ne verraient autrement jamais, à un coût qui ne pèse presque rien face à un achat neuf.
C'est aussi un discret point de données sur ce que les réseaux criminels achètent réellement pour déplacer leur marchandise. Si la même poignée de voitures de performance rapides à transmission intégrale continue d'apparaître à la fois dans les enquêtes sur le trafic et dans les flottes de police constituées pour les attraper, cela dit quelque chose sur où se situe la vraie demande pour ce type de voiture, et ce n'est pas toujours là où les constructeurs l'attendent.
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