De Automobili Mignatta Rina is een analoge Italiaanse droom van 500 pk zonder schermen
Het bewijs dat de pure, schermloze sportwagen springlevend is
Als je dacht dat de pure, analoge sportwagen dood was, is deze kleine Italiaanse bouwer het daar niet mee eens. Op het Goodwood Festival of Speed toont Automobili Mignatta zijn prachtige carbon Rina barchetta in een nieuwe livery, en geeft het een voorproefje van schetsen van een coupe die een openlijk eerbetoon brengt aan de grote Italiaanse auto's van de jaren zestig. Alles eraan is ontworpen om de bestuurder, niet een touchscreen, centraal te stellen.
Een vederlicht, volledig analoog recept
De cijfers lezen als een verlanglijst voor liefhebbers. De Rina is gebouwd rond een eigen carbon monocoque, versterkt met Kevlar, en weegt slechts zo'n een ton met een perfecte 50:50-gewichtsverdeling. Het vermogen komt van een voorin-midden geplaatste atmosferische 5,0-liter V8 van ruwweg 500 pk, naar achteren gestuurd via een 6-traps handgeschakelde transaxle met sperdifferentieel. Er is dubbele-draagarmvering met verstelbare schroefsets, gesmede wielen op Pirelli-banden, een vlakke bodem en, cruciaal, helemaal geen schermen of infotainment. Het is een puristendroom, in dezelfde analoge geest als de handgeschakelde Ferrari 12Cilindri Manuale.
Een barchetta die de vaklui eert
De Rina barchetta beleeft zijn wereldpremiere op Goodwood in een prachtige nieuwe lichte, heldere tint, gekozen om zijn beeldhouwkunstige lijnen te benadrukken. Het is een oprecht eerbetoon aan de Italiaanse battilastra, de meester-plaatslagers die in de jaren zestig aluminium met de hand tot glanzend koetswerk vormden. Afhankelijk van het licht onthult de lak een subtiele groene ondertoon met een vloeibaar effect, dat zou verwijzen naar de reflecties van de Italiaanse kustlijnen, en hij wordt afgezet met gesmede carbon-details op de wielkastdeflectoren, side skirts, rolbeugels en achterzijde. Vanbinnen ontmoet leder ijskleurige zetelinzetten, billet aluminium schakelaars en een nieuw blootliggend pookmechanisme ontworpen om het mechanische gevoel te versterken.
En er komt een coupe
Naast de barchetta plaagt Mignatta met schetsen van een nieuwe Rina coupe, zijn interpretatie van de Italiaanse grand tourer uit de jaren zestig. Hij krijgt een langgerekt profiel, een Kamm-staart met dubbele ronde lichten, een double-bubble-dak en halvemaanvormige motorkapopeningen, allemaal klassieke accenten uit die tijd, heruitgevonden voor vandaag. De coupe voegt de dagelijkse bruikbaarheid van een vast dak toe aan de lichtgewicht sensaties van de barchetta, en het eerste exemplaar komt in 2027. Op basis van deze schetsen zou hij bijzonder mooi kunnen worden.
Handgebouwd, Made in Piedmont
Automobili Mignatta komt uit Valfenera d'Asti in Piedmont, en leunt op 25 jaar composietexpertise om elke Rina met de hand te bouwen als een bespoke, aanpasbare creatie. Zelfs de aandrijfas is gemaakt van ultra-sterk carbon, wat zijn gewicht halveert ten opzichte van staal voor scherpere gasrespons. Het merk wil een nieuwe maatstaf zetten onder coachbuilders van one-offs en kleine series, en voegt zich bij de golf boetiek-Italiaanse bouwers die we volgen, van Pagani's Huayra 70 Derecho tot de door DTM geinspireerde SGT Automobili 55-SGT.
AutoNext Take
We zijn volledig verkocht. In een tijd van twee ton wegende, met schermen volgestouwde, turbo-alles is een sportwagen van een ton, zonder schermen, met atmosferische V8 en een echte handbak zowat ons platonische ideaal, en dat hij er zo mooi uitziet is bijna oneerlijk. Mignatta is een piepklein merk waar de meeste mensen nooit van hebben gehoord, maar dit is precies het soort pure, bestuurder-eerst denken waar de autowereld meer van nodig heeft. Er zijn grote onbekenden, waaronder prijs en aantallen, en boetiekbouwers zijn altijd een gok, maar als statement van ambitie is de Rina schitterend. We zouden er een nemen boven zowat elke gangbare supercar, en we kunnen niet wachten om de coupe in het echt te zien.
