Ferrari haalt de handgeschakelde V12 terug van weggeweest, en wij zijn dolgelukkig
Een koppelingspedaal in een atmosferische V12-Ferrari, in 2026
Knijp ons. Ferrari heeft een koppelingspedaal en een echte pook teruggezet in een atmosferische V12-supercar, iets waarvan we eerlijk gezegd dachten dat we het nooit meer zouden zien. De nieuwe 12Cilindri Manuale wordt gepresenteerd als de puurste vorm van rijden, en voor ons klinkt het als een absolute droom. Na de online tegenreactie die Ferrari's elektrische tijdperk heeft losgemaakt, voelt dit als een cadeau voor de trouwe fans.
Handgeschakeld, maar by-wire
Hier is het eerlijke deel, en het is belangrijk. Dit is niet de ouderwetse mechanische versnellingsbak met een metalen poort. In plaats daarvan heeft Ferrari een nieuw Manuale By-Wire-systeem ontwikkeld: eronder ligt de achttraps dubbelkoppelingsbak, maar hij bootst elektronisch een zesbak na, met een echt koppelingspedaal en een pook voor de eerste zes versnellingen plus achteruit. Druk op een knop en dezelfde auto keert terug naar een volledige achttraps automaat. Het is dus een slimme mix van analoog gevoel en moderne techniek in plaats van een puur mechanische terugkeer, precies het soort systeem waarnaar Ferrari in een recent patent hintte.
De V12 is de echte ster
Wat je ook van de versnellingsbak vindt, de motor is subliem. De 12Cilindri Manuale behoudt de 6,5-liter atmosferische V12, goed voor 830 pk en draaiend tot een rillingen bezorgende 9.500 t/min, met piekkoppel dat hoog arriveert bij 7.250 t/min. De prestaties zijn voorspelbaar meedogenloos: 0-100 km/u in 3,0 seconden en een topsnelheid van zo'n 340 km/u. Geen turbo, geen hybride ondersteuning, enkel twaalf cilinders en toeren, en dat is precies de bedoeling.
Zeldzaam en heel bijzonder
Ferrari bouwt slechts 1.499 exemplaren van de 12Cilindri Manuale, wat het een echt beperkte en verzamelbare versie van zijn V12 met voorin liggende motor maakt. Gezien hoe uitgehongerd liefhebbers zijn naar handgeschakeld voelen in moderne supercars, mag je verwachten dat elk exemplaar razendsnel vergeven zal zijn, en zijn waarde ruim zal behouden.
AutoNext Take
We zijn er dol op, en we vermoeden dat het internet dat ook zal zijn, wat een aangename verandering is na de storm van kritiek op Ferrari's elektrische Luce. Puristen zullen mopperen dat een by-wire-handbak niet hetzelfde is als een echte gepoorte H-schakeling, en ze hebben een punt, maar ze missen het grotere plaatje. Ferrari heeft gekeken naar wat bestuurders echt liefhebben, de betrokkenheid van een koppeling en een pook gekoppeld aan een gillende atmosferische V12, en een manier gevonden om het in een moderne auto te leveren. Als het gevoel de belofte waarmaakt, kan dit een van de meest begeerlijke Ferrari's in jaren worden. Bravo, Maranello.
Dit is de productieversie van de manuele by-wire-pook die Ferrari patenteerde. Voor het echte analoge werk, zie de handgeschakelde 599 GT Speciale one-off. Het staat in schril contrast met de EV-tegenreactie die Ferrari's marketingbaas zijn baan kostte.
