Bentley's Torcal stopt bij 888 pk omdat meer ongemakkelijk voelt
Een Bentley met 1.350 Nm en zonder stabilisatorstangen gaat in 2027 in Crewe in productie
Bentley onthulde de Torcal op 23 september in Londen, een elektrische SUV van vijf meter die de vierde modellijn van het merk wordt en de eerste auto zonder verbrandingsmotor. Het is meteen de krachtigste Bentley ooit verkocht, en de eerste met een volledig actief onderstel zonder ook maar één stabilisatorstang. De productie in Crewe start begin 2027.
De Torcal S levert 888 pk, 106 pk meer dan de Continental GT Speed
De Torcal komt in twee uitvoeringen. De basisversie levert 821 pk en 1.194 Nm, haalt 100 km/u in 3,4 seconden en loopt door tot 250 km/u. De S tilt dat naar 888 pk en 1.350 Nm met launch control actief, waarmee de sprint op 2,9 seconden komt en de top op 260 km/u. Beide cijfers komen van twee permanentmagneetmotoren, die achteraan met een sperdifferentieel. Tot nu was de 782 pk sterke Continental GT Speed hybride de krachtigste Bentley, en stond het koppelrecord van het merk op 1.000 Nm.
De Porsche Cayenne Turbo Electric haalt 1.156 pk uit dezelfde architectuur
Het persbericht van Bentley telt ruim tweeduizend woorden en noemt Porsche geen enkele keer. De Torcal staat op het Premium Platform Electric dat Bentley deelt met zijn Stuttgartse zustermerk, waar dezelfde 800 volt-hardware 1.156 pk oplevert in de Cayenne Turbo Electric. Bentley stopte 268 pk eerder en zei er waarom bij: het verantwoordelijke team wist dat de meeste klanten een heftiger acceleratie dan dit onaangenaam vinden. Crewe tekende, ontwikkelde en bouwt de auto, maar het plafond dat het links liet liggen, werd in Duitsland vastgelegd.
Actieve dempers vervangen de stabilisatorstangen, vijf graden achterwielsturing brengt de draaicirkel op 11,1 m
Het onderstel is het echte technische nieuws. Elk van de tweekleps dempers kan onafhankelijk en ogenblikkelijk omhoog of omlaag, en wekt zo op commando antirolkoppel op. Daardoor konden de ingenieurs de stabilisatorstangen volledig schrappen in plaats van hun gebruikelijke compromis tussen carrosseriecontrole en comfort te slikken. Achterwielsturing is standaard en draait de achterwielen tot vijf graden mee, waarmee de draaicirkel van een SUV van vijf meter op 11,1 meter uitkomt. Bentley claimt dat het resultaat rijdt als een Flying Spur en stuurt als een Continental GT Speed.
113 kWh, 600 km rijbereik en 161 km bijladen in zeven minuten
Het accupakket bevat 113 kWh in 192 lithium-ionpouchcellen in serie op nominaal 800 volt, met tien jaar garantie tot 160.000 kilometer. Het rijbereik loopt op tot 600 km volgens WLTP, waarmee de Torcal net achter de Rolls-Royce Spectre Series II en diens 628 km blijft. Aan een lader van 400 kW belooft Bentley 161 km rijbereik in zeven minuten. Over de volledige laadbeurt is het eigen persbericht minder eensgezind: de samenvatting spreekt van 10 tot 80 procent in 16 minuten, terwijl de lopende tekst een paar alinea's verder net geen 20 minuten noemt.
Bentley gaf geen prijzen vrij, en de koffer slikt 460 liter
Bentley maakte bij de onthulling geen prijzen bekend. Auto Express meldt een Britse catalogusprijs van £173.330, en europrijzen voor Duitsland, België of Nederland volgden niet. De praktische kant is netjes eerder dan indrukwekkend voor dit formaat: 460 liter achter de achterbank, nog eens 90 liter onder de motorkap, en een driezitsbank achterin die elektrisch neerklapt, een primeur voor het merk. Binnenin liggen de eerste 100 procent merinowollen autostof ter wereld, een nieuw Ombré Walnut-fineer geperst uit tot duizend lagen restahout, en een rijgeluid dat op drums, altviool en basgitaar is gespeeld in plaats van gesynthetiseerd uit een V8-opname.
AutoNext Take
Elke luxe-EV van de voorbije vijf jaar werd verkocht op het cijfer dat hij kan halen. Bentley verkoopt deze deels op het cijfer waar hij stopt, en zette de redenering in het persbericht in plaats van ze te laten ontdekken. Dat is een samenhangend standpunt voor een merk waarvan de auto's altijd in moeiteloosheid werden gemeten en niet in rondetijden, en 888 pk is bij geen enkele lezing onthouding. Niemand anders die op deze architectuur bouwt, heeft een reden gepubliceerd om prestaties onbenut te laten.
De eigen geschiedenis van Bentley pleit ertegen. De Bentayga, de Continental GT en de Flying Spur kwamen elk als basis en S op de markt en kregen elk later een Speed daarboven, en 268 onbenutte Porsche-pk's zijn precies het materiaal waaruit een Speed-badge wordt gemaakt. Als 888 pk werkelijk het comfortplafond is, komt er nooit een Torcal Speed. Crewe begint de auto begin 2027 te bouwen, dus het eerlijke antwoord valt bij de eerste facelift, niet bij de eerste leveringen.
