BMW plakt een datum op handsfree stadsrijden: 2027, eerst Duitsland

BMW Maps met rijhulp komt in oktober naar Operating System X

Het nieuwe beeld zet de auto in zijn eigen rijstrook, op het juiste wegniveau bij gestapelde knooppunten, en tekent het verkeer eromheen op basis van de sensoren in plaats van de kaart, met de actieve assistent in hetzelfde beeld zodat de bestuurder een geplande rijstrookwissel of afrit ziet voor de auto ze uitvoert. BMW ontwikkelde de software zelf op navigatiedata en rendering van Mapbox, en ze is beperkt tot Operating System X: de iX3, de i3, de nieuwe 7 Reeks en de X5, met de volgende 3 Reeks en de iX4 daarna. Ze verschijnt alleen in auto's met Highway Assistant of Highway & City Assistant, in geselecteerde landen, steden en wegen, en BMW zegt dat de uitrol gefaseerd verloopt. Stephan Durach, die bij de groep digitale diensten leidt, noemt de koppeling tussen navigatie en rijhulp een belangrijke stap naar hoog geautomatiseerd rijden.

Highway Assistant 2 rijdt vandaag handsfree aan 130 km/u in negen landen

Highway Assistant 2 is het systeem waar het scherm rond gebouwd is. Het rijdt handsfree tot 130 km/u, van oprit tot afrit als een route actief is, en wisselt van rijstrook nadat de bestuurder bevestigt met een blik in de spiegel. BMW kreeg in november 2025 als eerste Duitse autobouwer goedkeuring onder VN-reglement 171, de DCAS-regel voor handsfree Level 2-systemen. Bij de lancering werkt het systeem in Duitsland, Oostenrijk, Italië, Frankrijk, België, Nederland, Luxemburg, Zwitserland en Liechtenstein, met het VK, Ierland, Spanje en Portugal als volgende en meer dan 20 goedgekeurde landen in totaal. Tegen juni hadden BMW-klanten 200 miljoen kilometer handsfree afgelegd, het merendeel op de vorige generatie in Duitsland, de Verenigde Staten en Canada.

City Assistant stopt nu voor rood licht, en rijdt stadsroutes vanaf 2027

In de stad loopt de belofte nog voor op het product. Bij de Duitse lancering van de iX3 stopt City Assistant voor een rood licht en vertrekt hij bij groen, met meer stadsfuncties beloofd via de lucht. De stap van 2027 is van een andere orde: de auto volgt de navigatieroute door een stad, semi-automatisch, in geselecteerde steden en eerst alleen in Duitsland. BMW zegt niet welke steden, of de handen van de bestuurder van het stuur mogen, of wanneer een tweede land volgt. De 3D-kaart is het deel van dat plan dat een klant dit najaar kan kopen; het rijden is het deel dat nog door dezelfde UN R171-procedure moet, stad per stad.

Mapbox tekent de kaart terwijl BMW nog mede-eigenaar is van HERE

De kaartpartner is het stille detail. BMW is sinds 2015 mede-eigenaar van HERE, toen het de dienst samen met Audi en Daimler van Nokia kocht, maar zijn navigatie draait sinds Operating System 9 op de X1 en het Mini-gamma in 2023 op Mapbox, en het nieuwe rijhulpbeeld gebruikt ook data en rendering van Mapbox. Het persbericht zegt niet wiens hogeresolutiekaart de assistent zelf gebruikt voor de redundante rijstrookdetectie die BMW beschrijft, en dat hoeft ook niet: HERE levert de gecertificeerde laag en Mapbox levert het beeld.

Mercedes stopt aan 95 km/u, Tesla heeft zes EU-goedkeuringen, Hyundai wacht tot 2029

BMW's datum van 2027 landt in een veld dat zich net heeft herschikt. Mercedes verkoopt het enige Level 3-systeem in Europa, Drive Pilot, in Duitsland goedgekeurd tot 95 km/u op de Autobahn voor 5.950 euro op de S-Klasse en EQS, maar heeft geen handsfree stadsproduct. Tesla's FSD Supervised heeft goedkeuringen in zes EU-lidstaten en stuurt aan op een EU-brede stemming in oktober, met stadsrijden vanaf dag één. Hyundai zei zaterdag dat zijn Level 2++-auto's op Nvidia-basis in de tweede helft van 2028 komen en zijn eigen software een jaar later. BMW biedt nu handsfree snelwegen in negen landen en handsfree steden in één land in 2027, een smallere belofte dan die van Tesla en een preciezere dan die van Hyundai.

AutoNext Take

De bestuurder tonen wat de auto van plan is, is de goedkope helft van stadsautomatisering, en BMW levert die niet toevallig eerst. Elk handsfree systeem dat in Europa te koop is, dat van BMW inbegrepen, draait op een goedkeuring per land, en het 3D-beeld is hoe BMW een systeem dat op sommige wegen werkt en op andere niet, leesbaar genoeg maakt om te verkopen. Twintig goedgekeurde landen voor de snelwegassistent, negen live en één beloofd stadsland zegt hoe traag die goedkeuring gaat, en geen enkel scherm versnelt ze.

De lijn van 2027 is die waar BMW aan gehouden moet worden. Een Neue Klasse iX3 moet voor eind 2027 een navigatieroute door een Duitse stad volgen met de handen van de bestuurder in de schoot, en tegen dan moet een tweede land genoemd zijn, of de stadsassistent blijft een verkeerslichtfunctie met een mooiere kaart. Levert BMW dat in München terwijl Tesla nog lidstaten telt, dan was het scherm het juiste om eerst te lanceren.

Volg ons ook op Google Nieuws.

Stel AutoNext in als voorkeur op Google Discover.