Bugatti opent een nieuwe fabriek in Molsheim voor het Tourbillon-tijdperk
Een nieuw thuis voor het volgende hoofdstuk
Bugatti heeft een nieuw thuis voor zijn volgende hoofdstuk. Op 2 juli 2026 opende het bedrijf La Manufacture, een speciaal gebouwde vestiging in Molsheim, in de Elzas, gewijd aan de Bugatti Tourbillon. Het is de plek waar de nieuwe V16-hybride hypercar van het merk wordt voorbereid, gepolijst en klaargemaakt, en het geeft aan dat het Mate Rimac-tijdperk van Bugatti nu in steen bouwt, niet alleen in persberichten.
Voor een bedrijf dat zijn productie in honderden auto's meet in plaats van in honderdduizenden, is een nieuw gebouw openen een serieuze uitspraak. Het zegt dat Bugatti voor de lange termijn plant, en dat de Tourbillon nog maar het begin is.
Een hal gebouwd voor de Tourbillon
La Manufacture is één laag gebouw van 135 meter lang, 25 meter breed en 8,7 meter hoog, samen goed voor 3.245 vierkante meter, en Bugatti zegt dat het in minder dan een jaar werd gebouwd. Binnenin gebeuren de voor- en eindmontage van exterieur en interieur, kwaliteitscontroles en inspecties, en het gespecialiseerde polijsten en spuiten die een Bugatti vereist. De capaciteit loopt op tot 200 auto's per jaar, een betekenisvol cijfer voor een bouwer aan deze kant van de markt.
Wat de Tourbillon eigenlijk is
Dit persbericht ging over het gebouw en niet over de auto, dus de belangrijkste specificaties komen uit de oorspronkelijke onthulling van de Tourbillon in 2024. Bugatti bevestigde toen dat de Tourbillon een nieuwe atmosferische 8,3-liter V16 combineert met hybride kracht voor zo'n 1.800 pk, waarmee hij ruim boven de 400 km/u kan. De productie is beperkt tot 250 exemplaren, met een prijs vanaf ongeveer 3,8 miljoen euro, en de leveringen beginnen in 2026. La Manufacture is de plek die die cijfers echt maakt.
Molsheim, nog altijd het zwaartepunt
Bugatti bouwt al auto's in Molsheim sinds de dagen van oprichter Ettore Bugatti, en het merk zet er extra op in in plaats van verder te trekken. “Molsheim is het zwaartepunt voor Bugatti,” zei topman Mate Rimac, die de nieuwe hal omschreef als een belichaming van de ambitie van het bedrijf om de hoogste normen van industriële uitmuntendheid na te streven. Het bestaande Atelier blijft in gebruik voor de laatste montagefases, terwijl in 2024 een nieuw administratief gebouw opende. Sinds de Veyron het merk in 2005 nieuw leven inblies, zijn er nu meer dan 1.100 auto's afgeleverd.
Een statement uit het Rimac-tijdperk
La Manufacture is ook een teken van hoe ver Bugatti is gekomen onder Bugatti Rimac. President Christophe Piochon noemde het een sleutelmoment in de uitrol van de expansiestrategie van het bedrijf, en het ontwerp bevestigt dat: een lage, uitgestrekte vorm die opgaat in het Elzaslandschap, donkere muren tegen helder glas, natuurlijk licht diep tot in de werkplaatsen, en een uitgesproken focus op duurzame industriële ontwikkeling. Dit is vakmanschap aan het verfijnde, coachbuilt uiteinde van de autowereld, dezelfde ruimte als die van boetiek-hypercarbouwers, maar met een investeringsniveau dat weinigen van hen kunnen evenaren.
AutoNext Take
Het is makkelijk om een nieuwe fabriek als droog industrieel nieuws te zien, maar deze telt. Toen Rimac aan het stuur van Bugatti kwam, was de vrees dat het merk een logo op andermans techniek zou worden. Een eigen thuis voor de Tourbillon bouwen in Molsheim, in minder dan een jaar, is het duidelijkste antwoord tot nu toe: Bugatti blijft Bugatti, en het investeert in de plek die het merk heeft gemaakt.
Een capaciteit van 200 auto's per jaar vertelt je ook dat de ambitie verder reikt dan de reeks van 250 Tourbillons. Bugatti bouwt de infrastructuur voor wat er nog komt, en doet dat met de erfenis intact. Op basis van La Manufacture verwatert het Rimac-tijdperk het merk niet. Het versterkt het.
