De Dacia Striker is de verstandige, goedkope gezinsstationcar waar we onverwacht dol op zijn
Een stationcar, geen SUV, en voor een keer is dat net de bedoeling
Dit is verfrissend. Terwijl zowat elke rivaal maar hogere, zwaardere SUV's blijft uitpompen, gaat Dacia met de nieuwe Striker de andere kant op: een echte gezinsstationcar die de ruimte belooft die je echt nodig hebt zonder de bulk, en tegen een prijs die zowat alles onderbiedt. Als overtuigde stationcar-liefhebbers zijn we helemaal voor.
Het beste van drie werelden
Dacia noemt de Striker het beste van drie werelden, en combineert de stoerheid van een SUV, de veelzijdigheid van een stationcar en de efficientie van een sedan. Hij meet 4,62 m lang maar staat slechts 1,53 m hoog, merkbaar lager dan een typische C-segment-SUV, wat de efficientie helpt terwijl hij een nuttige bodemvrijheid van 19 tot 20 cm behoudt. Het ontwerp mengt horizontale, aerodynamische bovenlijnen met stoerdere verticale SUV-accenten onderaan, afgetopt met een nieuwe T-vormige LED-signatuur op alle vier de hoeken en frisse kleuren als Frost Green en Cosmic Blue.
Echte bruikbaarheid
Hier verdient een stationcar zijn brood. De Striker biedt een koffer van 600 liter, plaats voor vijf, en uitrustingsniveaus die zich plooien naar je wensen: de robuuste Extreme voegt wasbare bekleding, Starkle-carrosseriebescherming en 4x4-capaciteit toe voor actieve, buitensportige kopers, terwijl de Journey focust op comfort met elektrisch verstelbare zetels, een verwarmd stuur en een elektrische achterklep. Downhill speed control is standaard in het hele gamma. Het is verfrissend eerlijk, bruikbaar gezinsvervoer, in dezelfde praktische geest als de Lynk & Co 07 GT shooting brake, alleen veel goedkoper.
Geelektrificeerd, en zelfs LPG
Onderhuids houdt Dacia het pragmatisch met een multi-energie-gamma. Er is een 140 pk mild-hybride versie die op zowel LPG als benzine rijdt voor lage gebruikskosten, een 155 pk volhybride met zelflaadsysteem die een 1,8-liter motor met dubbele elektromotoren gebruikt, en een hybride 4x4 met een extra achtermotor voor lichte terreincapaciteit. Geen plug-in-gedoe, geen bereikangst, gewoon efficiente, betaalbare alledaagse aandrijflijnen, precies het soort verstandige denken dat Dacia zo succesvol heeft gemaakt.
Prijs en wanneer je er een krijgt
De blikvanger is, zoals altijd bij Dacia, de prijs: de Striker start onder de 25.000 euro, wat voor een ruime, geelektrificeerde gezinsstationcar opmerkelijke waarde is. Hij schuift naast de grotere Bigster in Dacia's opmars in het C-segment, en mikt duidelijk op auto's als de Skoda Octavia Combi. Hij gaat eind 2026 in de verkoop in Belgie en Nederland.
AutoNext Take
We houden echt van het idee hier. In een markt geobsedeerd door opgehoogde SUV's voelt Dacia die een lage, lichte, ruime stationcar bouwt en er minder dan 25.000 euro voor vraagt bijna rebels, en het is precies het soort eerlijke, no-nonsense auto waarvan we willen dat meer merken hem maakten. Een grote koffer, verstandige hybride- en LPG-opties en een bodemprijs is een recept dat bij bosjes zou moeten verkopen, zeker nu snel opkomende Chinese waardekampioenen als de Leapmotor B03X de druk opvoeren. En elk merk dat de nederige stationcar omarmt, verdient bonuspunten van ons, of het nu een koopjes-gezinswagen als deze is of een volwaardige racer als BMW's M3 Touring 24H. Lang leve de stationcar.
