Gouden Cadillac Elegante van BMW 507-ontwerper Goertz brengt 1,4 miljoen dollar op

Voor de BMW 507 tekende Albrecht Goertz een gouden Cadillac in Turijn

Kruse Auctions verkocht de Cadillac Elegante uit 1953 op 5 september op zijn veiling in Auburn, Indiana voor een hamerprijs van 1.275.000 dollar, 1,4 miljoen dollar met opgeld, en nooit bracht een Cadillac meer op op een openbare veiling. Het unieke exemplaar werd besteld in New York, getekend door een Duitse ontwerper twee jaar voor zijn BMW 507, en met de hand in aluminium gevormd door Carrozzeria Motto in Turijn. Het was nooit eerder openbaar te koop aangeboden.

Kruse Auctions tilde de Elegante boven een Duesenberg Model J op dezelfde veiling

Lot 620 was het uithangbord van de 56e Auburn-veiling van Kruse Auctions, een driedaagse veiling die 21 miljoen dollar opbracht bij meer dan 2.000 bieders, met een verkoopratio van meer dan 85 procent. De Elegante klopte de nummer twee van het bord, een Duesenberg Model J Sweep Panel Dual Cowl Phaeton uit 1932 op 1,022 miljoen dollar. Het oude Cadillac-record stond op 940.000 dollar, betaald op de Monterey Jet Center-veiling van Broad Arrow in augustus 2023 voor een V-16 Fleetwood Aerodynamic Coupe uit 1934, een van de acht gebouwde. Diezelfde coupé had in 2007 bij Gooding 616.000 dollar opgebracht: het plafond van het merk had 16 jaar nodig om met de helft te stijgen, en één namiddag om er nog een derde bij te doen.

Harry Birdsall en Joe Mascari betaalden 30.000 dollar, de prijs van vier Eldorado's

De opdracht kwam van Harry Birdsall, een reclametekenaar uit New York, en Joe Mascari, een aannemer die Italiaanse speedboten invoerde. Ze vertrokken van een Series 62-chassis uit 1953 dat uit een door brand beschadigde showroomwagen kwam, lieten het 20 centimeter zakken en behielden de 5,4-liter V8 van Cadillac, 210 pk via een viertraps Hydra-Matic. Kruse rekent voor de bouw 30 maanden en 30.000 dollar. De duurste Cadillac van dat jaar, de Eldorado cabriolet, stond in de prijslijst voor 7.750 dollar. De twee mannen betaalden dus bijna vier Eldorado's en kregen er één wagen voor terug.

Goertz tekende de Elegante in 1953, de BMW 507 volgde in augustus 1955

Albrecht Goertz werd in 1914 geboren in Brunkensen in Nedersaksen, leerde het vak in de Studebaker-studio van Raymond Loewy en opende in 1953 Goertz Industrial Design in New York. De Elegante was een van de eerste opdrachten die door die deur kwamen. Max Hoffman, de in Oostenrijk geboren importeur die BMW's verkocht in Amerika, bracht hem in contact met München, en de 507 die hij daar tekende werd in augustus 1955 onthuld in het Waldorf-Astoria in New York, vier maanden nadat de Elegante op een draaiend platform had gestaan op de New York International Auto Show. Beide wagens waren ideeën van importeurs uit dezelfde studio in Manhattan, en maar één droeg de naam van zijn ontwerper de geschiedenisboeken in.

Carrozzeria Motto vormde het aluminium in 30 maanden en vergulde het met 24 karaat

De speedbootcontacten van Mascari leidden naar Carrozzeria Rocco Motto in Turijn, de werkplaats die Cisitalia's en Ermini's carrosseerde en in 1960 de Lancia Flaminia Loraymo van Raymond Loewy zou bouwen. Motto vormde het aluminium met de hand en spoot de wagen parelmoerwit met een gouden dak. Koplampringen, wieldoppen, voorruitomlijsting, dashboard, deurpanelen en bronzen gietstukken werden verguld met 24 karaat, en het hardtop verdween hydraulisch. Binnenin omringt rood leer een dun Lucite-stuurwiel. The New York Times schreef erover op 28 april 1955. Een tweede exemplaar is er nooit gekomen.

Orkaan Andrew plette de wagen in 1992, en Dicky Birdsall herstelde hem in 16 jaar

De Elegante bleef in de familie Birdsall. In 1992 liet orkaan Andrew in Florida een carport op de wagen neerkomen, en Harry's zoon Richard, Dicky voor de vrienden, deed 16 jaar over de restauratie naar de specificatie van 1955. In 2014 dook hij op op het Amelia Island Concours, waar hij de People's Choice-prijs won, en daarna verdween hij weer tot Kruse hem deze zomer aankondigde. De teller staat op minder dan 7.000 kilometer.

AutoNext Take

Goertz is de naam die deze wagen zijn prijs gaf, en Cadillac is het logo dat die prijs begrensde. De BMW 507 van John Surtees, één eigenaar sinds nieuw, bracht in juli 2018 bij Bonhams in Goodwood 3.809.500 pond op, meer dan drie keer wat de Elegante met opgeld haalde, voor een wagen die 252 keer gebouwd werd. Een uniek stuk van dezelfde hand, twee jaar ouder, met 24 karaat goud erop, ging voor een derde daarvan, omdat verzamelaars voor het embleem op de neus geen BMW- of Ferrari-geld neertellen. Dat verschil is de Cadillac-korting, en ze is ruim 3 miljoen dollar breed.

Dat gat sluit niet vanuit Cadillac. Het plafond voor een fabrieksgebouwde Cadillac blijft de 940.000 dollar die een V-16 coupé uit 1934 in 16 jaar bereikte, en de enige Cadillac daarboven is er een die Cadillac nooit ontwierp, bouwde of verkocht. Wanneer Broad Arrow en Gooding in augustus 2027 terugkeren naar Monterey, zal de duurste Cadillac van die week een unicum van een carrosseriebouwer of een concept zijn, geen V-16 met Fleetwood-koetswerk, en hij zal nog altijd onder de prijs van een goed onderhouden 507 blijven.

Volg ons ook op Google Nieuws.

Stel AutoNext in als voorkeur op Google Discover.