Maserati bouwde een unieke GT2 Stradale om zijn MC12-gloriedagen in Spa te herbeleven
Een liefdesbrief aan de laatste keer dat Maserati de GT-sport schrik aanjoeg
De Maserati MC12 was een monster: een van de Enzo afgeleide homologatiespecial die tussen 2004 en 2010 de GT1-sport domineerde en vooraan op de enduranceruits leefde. Maserati bouwde nu een enkele auto om hem te eren, een unieke GT2 Stradale in de kleuren van een van de meest succesvolle racelevens van de MC12, en onthulde hem in Modena.
Wat het is
Dit is een unieke GT2 Stradale, gemaakt voor een Taiwanese verzamelaar via het Fuoriserie-personalisatieprogramma van Maserati en gebouwd in de historische fabriek van Modena. Het is geen beperkte reeks of speciale editie met een nummer eraan. Het is letterlijk een enkele auto, gemaakt naar de wensen van een persoon, en dat is de hele bedoeling van de oefening.
Het erfgoed, en het Belgische stukje
Het eerbetoon is specifiek en niet algemeen. Het put uit de Vitaphone Racing MC12 GT1, een van de meest succesvolle privecampagnes die de auto ooit kende, die drie zeges en twee tweede plaatsen pakte op de 24 Uur van Spa. Voor een Belgisch publiek weegt dat detail zwaarder dan om het even welke studiofoto: dit is een hommage aan een auto die zijn naam maakte in de Ardennen, op een van de zwaarste enduranceraces ter wereld.
De livrei
Maserati noemt het de Leggenda-livrei. Ze combineert een carrosserie in Nero Essenza met matte Digital Mint- en Giallo Avia Pervia-gele accenten, glanzende aerodynamische carbonelementen, geelgeschilderde keramische remklauwen en geanodiseerde zwarte centerlockvelgen. Het is een echt opvallende combinatie, en ze oogt als een racelivrei heruitgedacht voor de weg in plaats van een set strepen die erop is geplakt.
De auto eronder
Technisch is dit de straatversie van de GT2 Stradale, en hij is snel. De twinturbo Nettuno V6 levert 640 pk, goed voor 0 naar 100 km/u in 2,8 seconden en een topsnelheid boven 320 km/u, en deze auto draagt het Performance Plus-pakket. De Fuoriserie-behandeling verandert de techniek niet, en dat hoeft ook niet. Het gaat hier om de personalisatie, niet om extra vermogen.
De Fuoriserie-invalshoek
"Een Maserati Fuoriserie is meer dan zomaar een auto: het is de transformatie van een persoonlijke visie in een uniek werkstuk", zegt Davide Baldini, hoofd van Maserati Fuoriserie, dat onder de creatieve hub BottegaFuoriserie valt. Maatwerkopdrachten als deze worden steeds belangrijker voor de manier waarop worstelende luxemerken geld verdienen, want een enkele diep gepersonaliseerde auto brengt meer op, en betekent meer voor zijn eigenaar, dan een reeks bijna identieke exemplaren. De prijs werd niet bekendgemaakt, wat voor een one-off gebruikelijk is.
AutoNext Take
De MC12 als referentiepunt kiezen is een slimme, licht bitterzoete zet, want het betekent twee decennia teruggrijpen naar de laatste keer dat Maserati het establishment op het circuit echt schrik aanjoeg. De auto zelf is prachtig, de Vitaphone-connectie is een echt verhaal en geen marketingverhaal, en de GT2 Stradale is er een mooi canvas voor. De enige weemoedige noot is dat een merk dat zo rijk is aan geschiedenis zijn verleden niet zou moeten herbeleven om spannend te zijn, en dat het heden van Maserati gebaat zou zijn bij een paar auto's meer die het later waard zijn om eerbetonen aan te bouwen. Maar voorlopig is dit precies het soort ding dat de MC12 verdient, en het is moeilijk om er niet bij te glimlachen.
