Wist je dat de ontwerper van de Ferrari 599 er een unieke versie van bouwde voor zichzelf?
De ontwerper hield zoveel van zijn eigen creatie dat hij hem met de hand herbouwde
Sommige auto's verbergen een geweldig verhaal in het volle zicht, en dit is er zo een. Hij ziet eruit als een fors herwerkte Ferrari 599 GTB Fiorano, en dat is precies wat hij is, maar de verrassing zit hem in wie de herbouw deed: net de ontwerper die de originele 599 in de eerste plaats tekende. Welkom bij een van onze favoriete stukjes moderne Ferrari-trivia.
Wist je dat: de ontwerper maakte hem tot de zijne
De 599 GT Speciale begon zijn leven als een standaard 599 GTB Fiorano, in 2007 op maat besteld bij Ferrari door Jason Castriota, de voormalige hoofdontwerper van Pininfarina die de originele auto tekende. Jaren later, samen met de tweede eigenaar, begon hij aan de transformatie. In zo'n twee jaar kreeg de 599 een op maat gemaakte carbon carrosserie, uitgevoerd in Italie door vaklui die aan beroemde Ferrari-one-offs en prototypes hadden gewerkt, op zoek naar een look die Castriota omschreef als agressief maar nog altijd klassiek GT.
Wist je dat: het is een V12 met handbak
Hier is het detail waar liefhebbers echt week van worden. De overgrote meerderheid van de 599's verliet Maranello met de F1-automaat met flippers, maar een handvol werd gebouwd met een echte zesbak, enkel leverbaar als je het heel vriendelijk vroeg. Dit is er zo een, een van de zowat 20 die naar de Verenigde Staten gingen. Daarmee is de basisauto een van de laatste V12-grand tourers met handbak die Ferrari ooit maakte, en voor velen de laatste echt analoge Ferrari-V12.
Wist je dat: het is een echte one-off
Onder de herschapen huid ligt de heerlijke 6,0-liter V12 van de 599, goed voor zo'n 620 pk bij een gillende 7.600 t/min. Deze specifieke auto draagt een unieke Blu Notte Metallizzato-lak over Poltrona Rau-leder, een combinatie die op geen enkele andere 599 te vinden is, en voegt een shark-nose front, een met de hand samengestelde aluminium egg-crate grille, GTO-smeedvelgen op Michelin-rubber, een Capristo-uitlaat en carbon interieurafwerking toe. Met slechts zo'n 4.500 mijl op de teller is het in wezen een stuk autokunst dat je echt kunt rijden.
Wist je dat: handgeschakelde 599's een fortuin waard zijn
Zulke zeldzaamheid heeft een prijs. Standaard 599's met handbak zijn al lang serieuze verzamelauto's, met exemplaren die op veilingen voor bedragen diep in de honderdduizenden worden verkocht. Een op maat gemaakte, door de ontwerper gebouwde one-off als de GT Speciale zit daar nog boven, en is vele honderdduizenden waard, met de brede verwachting dat hij verder in waarde stijgt. Niet slecht voor een auto waarvan de maker zijn eigen ontwerp simpelweg niet met rust kon laten.
AutoNext Take
We zijn dol op zulke verhalen. Het idee dat een ontwerper zoveel geeft om een van zijn eigen creaties dat hij hem koopt en er vervolgens twee jaar aan sleutelt tot hij precies is zoals hij hem altijd wilde, is het soort obsessie dat de autocultuur bijzonder maakt. Dat hij is gebaseerd op de zeldzame handbak, aantoonbaar de laatste grote analoge Ferrari-V12, maakt het alleen maar magischer. Het is makkelijk om meegesleept te worden in de jacht op de nieuwste hybride hypercar, maar een handgeschakelde, handgevormde 599 als deze herinnert ons aan waarom we ooit voor deze auto's vielen.
Als je van een Ferrari met handbak houdt, zal je genieten van het nieuws dat Ferrari een nep-H-patroonpook heeft gepatenteerd. Voor meer klassieke Ferrari-passie: zie hoe Pagani-oprichter Horacio Pagani zijn droom-275 GTB4 kocht, en hoe Touring de 550 herdacht als de Veloce12 Aperta.
Stel AutoNext in als voorkeur op Google Discover
Foto's via Knute Motorsport
