Een Ferrari-verzamelaar herschilderde zijn Porsche Carrera GT in de ene kleur die hij nooit had mogen dragen
Porsche's V10-supercar verliet de fabriek in GT Silver. Een fervent Ferrari-verzamelaar vond dat niets voor hem
Milton Verret, een bekende Ferrari-verzamelaar, liet zijn Porsche Carrera GT uit 2005 volledig herschilderen van de originele kleur GT Silver naar Rosso Fuoco, een echte Ferrari-fabriekskleur. De wagen gaat op 15 augustus 2026 onder de hamer bij Mecum's veiling in Monterey, in een kleur die hij nooit had moeten dragen.
Een Ferrari-rood, correct uitgevoerd
Karosserie, een restauratieatelier in Wayne, Pennsylvania, voerde de transformatie in drie maanden uit, waarbij de Carrera GT tot op zijn kale koolstofvezelkuip werd gestript voor Rosso Fuoco werd aangebracht met moderne drielaagse verftechnologie, tot concoursniveau. Rosso Fuoco is een echte Ferrari-fabriekskleur, geen benadering die is samengesteld om erop te lijken, en dat detail maakt het verschil met een gewone respray.
De wagen eronder is niet veranderd
Onder de nieuwe verf zit dezelfde 5,7-liter atmosferische V10 waarmee de Carrera GT de fabriek verliet, goed voor 612 pk en 590 Nm koppel, via een zesbak met handgeschakelde versnellingen en een dubbelschijfs keramische koppeling. De enige mechanische afwijking van standaard is de achterspoiler, waarvan de originele hydraulische actuatoren zijn vervangen door een elektrisch systeem. Al de rest, inclusief het zwartleren interieur met zijn originele koolstofvezel versnellingspook, is origineel en toont amper slijtage na 3.471 mijl.
Eén van een heel specifieke 644
Dit is chassis 728 van de 1.270 gebouwde Carrera GT's, en één van slechts 644 die nieuw in de VS werden afgeleverd. Deze door een V10 aangedreven, uitsluitend met handbak leverbare vlaggenschipwagen van Porsche, met afneembaar dak, zit sowieso al in een andere categorie dan de meeste moderne supercars, en exemplaren met een lage kilometerstand zoals deze waren al gegeerd voordat er ook maar iets aan de verf werd gedaan. Dit is trouwens niet de enige Carrera GT die dit jaar externe aandacht krijgt, van Canepa's heruitgevonden Sport Canepa-bouw tot Miller Motorcars' met handbak omgebouwde JC9-coachbuild, allebei het bewijs dat Porsches V10-vlaggenschip bijna twee decennia na het einde van de productie nog steeds serieus specialistisch geld aantrekt.
Waar hij naartoe gaat
De wagen komt onder de hamer als Lot S74 op de Mecum-veiling in Monterey. Carrera GT's met een lage kilometerstand in originele kleuren wisselen doorgaans tussen 2 en 3,5 miljoen dollar van eigenaar, en een zeldzaam Paint to Sample-exemplaar in het blauw werd eerder dit jaar verkocht voor 6,7 miljoen dollar, al is er publiekelijk niets gezegd over wat deze specifieke wagen zou moeten opbrengen. Mecum's eigen veilingtekst verwoordt de aantrekkingskracht zonder omwegen: "De belangstelling voor unieke en op maat afgewerkte exemplaren blijft groeien onder toegewijde verzamelaars."
AutoNext Take
Er zit iets oprecht grappigs in het feit dat net een Ferrari-verzamelaar zijn Porsche in Ferrari's eigen fabriekskleur zette, en het werk van Karosserie hier is geen spuitbusgrapje, het is een degelijke respray tot op de kuip, uitgevoerd op concoursniveau. Bewust de kleuren van een rivaal dragen is een veel beter verhaal dan ze per ongeluk dragen.
Het venijn zit in de staart die elke niet-originele respray uiteindelijk tegenkomt op een veiling. Kopers van een Carrera GT betalen een echte meerprijs voor fabriekskleuren en een ononderbroken geschiedenis, en geen enkel vakmanschap verandert het feit dat Rosso Fuoco nooit op Porsches originele kleurenkaart voor deze wagen stond. Of Monterey het verhaal beloont of het gebrek aan originaliteit afstraft, is de echte test hier, niet de verf zelf.
