Vettel rijdt op Monza met een F2002 uit het Schumacher-tijdperk op duurzame brandstof
De lak was het deel dat iedereen al raadde. Het programma is wat telt
Ferrari gaf dinsdag alle details van zijn Schumacher-eerbetoon vrij, en de livery blijkt daarin het minst interessante onderdeel. Het team zet op Monza drie auto's uit Schumachers Ferrari-carriere tentoon, laat er daar twee keer een van rijden voor het publiek, en voedt die met een brandstof die nog niet bestond toen de auto gebouwd werd. Het hele programma heet Sunday Rituals.
Barrichello rijdt zaterdag met de F2002, Vettel op zondag
Rubens Barrichello, de ploegmaat van Schumacher tijdens alle vijf opeenvolgende titeljaren van 2000 tot 2004, rijdt zaterdagmiddag met de F2002. Hij heeft recht op die auto: hij won er in 2002 de Grand Prix van Italie mee. Zondag, voor de start van de race, rijdt Sebastian Vettel met diezelfde auto een ereronde. Vettel groeide op met Schumacher als idool, won daarna zelf vier titels en reed later ook voor Ferrari, waardoor hij zowat de enige is die die ronde kan rijden zonder dat het als casting aanvoelt.
De F2002 loopt op een Shell-brandstof afgeleid van de Formule 1-blend van 2026
De afdeling F1 Clienti van Ferrari laat de auto rijden op een Advanced Sustainable Fuel die Shell er speciaal voor ontwikkelde, op basis van het werk achter de brandstof waarmee het team dit seizoen racet. Dat kan door de manier waarop de Formule 1-brandstof van 2026 werd vastgelegd: ze moet uit niet-eetbare biomassa, huishoudelijk afval of afgevangen koolstof komen, ze moet minstens 65 procent broeikasgaswinst opleveren onder de Europese richtlijn hernieuwbare energie, en ze is bovendien een drop-in brandstof, wat betekent dat zowat elke verbrandingsmotor ze aankan. Een atmosferische V10 uit 2002 valt onder zowat elke motor, en dat is dezelfde gok die Ferrari nu al met biobrandstof maakt voor zijn straatauto's.
Drie auto's, drie hoofdstukken: de F310, de F2002 en de 248 F1
De tentoonstelling toont de boog, niet de hoogtepunten. De F310 uit 1996 is waar het begon, de 248 F1 uit 2006 is de auto waarmee Schumacher bij Ferrari stopte, en de F2002 zit daar als piek tussenin. Dat seizoen won Ferrari 15 van de 17 races, pakte Schumacher de rijderstitel in juli in Frankrijk met nog zes ronden te gaan, en werd het constructeurskampioenschap in Hongarije beslist. In zijn elf jaar in Maranello pakte hij 72 zeges en 58 poles voor het team, en die 72 bleven het record voor overwinningen bij een enkele constructeur tot Lewis Hamilton er 84 haalde met Mercedes.
Schumachers handtekening staat nu op de motorkap van de SF-26
Het F310-eerbetoon dat Ferrari vorige week teaseerde is er in grote lijnen, maar de details van dinsdag zijn nieuw. Het wit dat normaal op de motorkap staat is verdwenen, waardoor er rood overblijft met wit enkel op de vleugels en zwarte accenten. De startnummers krijgen een retrolettertype, en op de motorkap staat de handtekening van Schumacher, tussen de nummers en het logo van titelsponsor HP. Op de neus prijkt het zevensterrenmotief uit de helm die hij in zijn laatste seizoenen droeg, wit op rood. De BBS-velgen krijgen een vleugje goud dat verwijst naar de magnesiumvelgen van 1996, en beide auto's dragen Schumachers eigen logo, een M en een S die samen de silhouet van een eenzittercockpit vormen. Charles Leclerc en Lewis Hamilton krijgen eigen helmen, overalls, handschoenen en schoenen, en het hele team schakelt zondag over op speciale kledij.
Leclerc en Hamilton brengen woensdag in Milaan door
Het eerbetoon verlaat het circuit nog voor de auto's er zijn. Beide coureurs zijn vanaf woensdagmiddag in Milaan voor evenementen met partners, waaronder de Ferrari-flagshipstore in de via Giovanni Berchet, die zijn etalages voor de Monza-week inricht met een Schumacher-display en een reeks exclusieve stukken. Hamilton komt daar aan net nadat hij een Ferrari F40 toevoegde aan een garage die hij helemaal had leeggemaakt, wat op zijn manier ook een Maranello-verjaardag is.
AutoNext Take
Ferrari stopte het belangrijkste onderaan het persbericht. Een eerbetoonlivery duurt een weekend. Een V10 uit 2002 die netjes loopt op een brandstof die uit een Formule 1-blend van 2026 komt, is een antwoord op de vraag die elke eigenaar van een historische Ferrari stilletjes stelt, en het is de vraag die onder het hele pleidooi van Ferrari voor de verbrandingsmotor ligt. Als die brandstof echt drop-in is, dan kunnen de F2002, de F310 en elke auto die Ferrari ooit verkocht nog ergens naartoe wanneer de pompen veranderen. Dat is voor Maranello meer waard dan eender welke kleurstelling.
De test is dus of dit maandag overleeft. Een demonstratieronde met een op maat gemaakte Shell-blend is een persbericht; het kost Ferrari niets om dat een keer te doen en mooi te fotograferen. Het echte signaal zou zijn dat F1 Clienti en Corse Clienti diezelfde brandstof standaard aanbieden op hun eigen evenementen, waar klanten hun auto's meerdere keren per jaar rijden. Doe dat, en Ferrari heeft een duurzaamheidsargument omgezet in een dienst die zijn verzamelaars echt afnemen. Blijft het bij een ronde voor de tifosi, dan was Sunday Rituals precies wat de naam suggereert, een ceremonie.
