De negenzitter Hyundai Staria Electric kost minder dan een ID. Buzz met zeven zitplaatsen
De goedkoopste manier om negen mensen elektrisch te vervoeren laadt nu in 20 minuten
Hyundai heeft de bestelboeken voor de Staria Electric geopend, en het is de negenzitter die het gamma in Duitsland opent op 57.450 euro. Dat is 438 euro minder dan de goedkoopste Volkswagen ID. Buzz met lange wielbasis, zetels en ruiten, een bus die er zeven vervoert. Twee passagiers meer, 291 mm meer lengte, en een laadsysteem dat op 800 volt werkt in plaats van op 400.
De Staria Electric Trend opent het gamma op 57.450 euro
De instapuitvoering heet Trend en is meteen de negenzitter, met volledige ledkoplampen, een digitaal instrumentenscherm van 12,3 inch, een even groot touchscreen, verwarmde voorzetels, parkeersensoren, een achteruitrijcamera en standaard een warmtepomp met batterijvoorverwarming. Een assistentiepakket en een premiumpakket kosten elk 2.100 euro. De Prime staat erboven op 63.650 euro met lederen bekleding en geventileerde voorzetels, nog steeds met negen plaatsen. De Calligraphy sluit het gamma af op 66.950 euro en zakt naar zeven zitplaatsen om plaats te maken voor twee relaxzetels op de tweede rij.
De homologatie leverde 30 km meer op dan Hyundai in januari raamde
Toen Hyundai de Staria Electric in januari op het Autosalon van Brussel toonde, sprak het van maximaal 400 km volgens de WLTP-cyclus, onder voorbehoud van homologatie. Het gehomologeerde cijfer is 430 km, uit diezelfde batterij van 84 kWh, bij een gecombineerd verbruik van 21,8 kWh per 100 kilometer. Het vermogen blijft 218 pk op de voorwielen, goed voor 9,5 seconden naar 100 km/u en een topsnelheid van 184 km/u. Niemand koopt een negenzits bus voor een van die twee cijfers, maar die extra 30 km telt wel op een schoolrit die 200 keer per jaar terugkomt.
800 volt brengt de laadstop op 20 minuten, tegenover 45 bij een Peugeot e-Traveller
De elektrische negenzitter bestaat al in Europa, en hij komt van Stellantis. De Peugeot e-Traveller, de Citroen e-SpaceTourer en de Toyota Proace Verso Electric bieden alle drie negen plaatsen op een pakket van 75 kWh, 400 volt en een plafond van 100 kW, wat neerkomt op 336 tot 351 km rijbereik en 45 minuten van 5 naar 80 procent. De Staria Electric doet 10 tot 80 procent in 20 minuten. Hyundai bouwt al 800 volt-auto's sinds de Ioniq 5, en een onafhankelijke batterijtest van een Ioniq 5 met 150.000 km gaf 93 procent gezondheid aan, wat suggereert dat het herhaalde snelladen van een shuttlebus houdbaar is.
Met 5.253 mm is hij 291 mm langer dan een ID. Buzz met lange wielbasis
De Staria meet 5.253 mm lang, 1.997 mm breed en 1.990 mm hoog, tegenover 4.962 mm voor de lange ID. Buzz. Achter de derde zitrij van de negenzitter blijft 1.303 liter over, plus een frunk van 24 liter onder de motorkap voor de laadkabels. Het laadvermogen bedraagt 750 kg en de geremde trekkracht 2.000 kg, en dat laatste cijfer scheidt hem van de meeste elektrische MPV's: een caravan of een paardentrailer ligt weer op tafel.
Belgie opent de bestellingen in september, Nederland begint met een Cargo van 39.995 euro
Duitsland heeft nu prijzen. De Belgische bestelboeken gaan deze maand open, met lokale cijfers die later volgen, en Nederland begint met de bedrijfsversie Staria Electric Cargo vanaf 39.995 euro exclusief btw, met de eerste leveringen begin het vierde kwartaal. Hyundai zet dit jaar scherp in op de Europese instap en zette eerder al de Ioniq 3 in Belgie in de markt vanaf 29.995 euro. Er zijn zes koetswerkkleuren, waaronder twee nieuwe mineraaltinten: Classy Blue en een Galaxy Maroon die voorbehouden blijft aan de Calligraphy.
AutoNext Take
Elke berichtgeving over deze lancering greep naar de ID. Buzz, en dat is de verkeerde vergelijking. De bus van Volkswagen is een zevenzits lifestyleobject met 498 km rijbereik en een logo waar mensen extra voor betalen. De echte concurrenten van de Staria zijn de negenzitters van Stellantis die hotelshuttles en luchthaventaxibedrijven werkelijk kopen, en daartegen is het geen close call: 430 km tegenover 351, en een stop van 20 minuten tegenover 45. Onder Volkswagen duiken is de kop. Peugeot voorbijsteken op wat vloten tellen, namelijk hoeveel ritten een bus op een dag afwerkt, is het businessplan.
Het verraderlijke zit in de prijsladder. De Trend van 57.450 euro is de negenzitter en de Calligraphy van 66.950 euro is een zevenzitter met nappaleder, dus de goedkoopste Staria is meteen de bruikbaarste. Autobouwers zetten dat zelden zo op, en het betekent dat Hyundai volume wil bij vloten in plaats van marge bij gezinnen. Is de Trend eind 2027 niet de bestverkochte van de drie, dan mikte de prijszetting op de verkeerde koper. Mercedes gaat de andere kant op met de VLE, die aan 300 kW laadt maar op acht zitplaatsen blijft steken en veel hoger begint, en Europa heeft plaats voor beide antwoorden.
