Lancia Gamma HF Integrale krijgt de naam die de Delta beloofd was
Het rode olifantje keert terug op een Lancia met vier aangedreven wielen
Lancia brengt de naam HF Integrale voor het eerst sinds de jaren negentig terug op een wagen voor de weg, op de topversie van de nieuwe Gamma. De elektrische crossover maakt zijn internationale debuut op het Autosalon van Parijs, van 12 tot 18 oktober open voor het publiek, met een motor op elke as, 375 pk en een opgegeven bereik van 675 km.
Lancia Gamma HF Integrale: 375 pk uit een motor per as
De Gamma HF Integrale gebruikt twee elektromotoren, een op elke as, goed voor samen 375 pk en vierwielaandrijving. Daarmee is het de krachtigste Lancia die ooit voor de weg verkocht werd: de Ypsilon HF haalt 280 pk en de Delta S4 Stradale uit 1985 ongeveer 250 pk. De Gamma is 4,67 meter lang, staat op het STLA Medium-platform van Stellantis en wordt in Melfi gebouwd, naast de DS N°8. Lancia gaf voor de HF Integrale nog geen acceleratie van 0 tot 100 km/u, leeggewicht of prijs vrij.
Gamma-gamma loopt van 145 pk hybride tot 740 km elektrisch bereik
De HF Integrale staat aan de top van een Gamma-gamma die Lancia in mei voor het eerst toonde. De instap-Gamma is een hybride met een 1.2-liter driecilinder turbo van 145 pk, de enige versie met een benzinemotor. De elektrische versies met een motor bieden 230 pk met meer dan 540 km bereik, of 245 pk met tot 740 km. De topversie levert dus 65 km in tegenover de Gamma met het grootste bereik, in ruil voor zijn tweede motor. In Parijs staat de Gamma ook in LX-uitvoering, als hybride en als elektrische versie.
Ypsilon Rally2 HF Integrale won de WRC2-teamtitel van 2026
Lancia Corse HF won de WRC2-teamtitel van 2026 met de Ypsilon Rally2 HF Integrale, in zijn eerste seizoen terug in het wereldkampioenschap rally. Het is het eerste fabrieksprogramma van het merk in het WRC sinds het begin van de jaren negentig, met Nikolay Gryazin en Yohan Rossel als vaste rijders. Een vijfde en zesde plaats in Paraguay eind augustus bezegelden de titel met nog drie rally's te gaan. Het seizoen eindigt in de Rally Italia Sardegna van 1 tot 4 oktober, waar Lancia vier wagens inschrijft.
Delta HF Integrale won zes WRC-titels van 1987 tot 1992
De originele Delta HF Integrale won van 1987 tot 1992 zes constructeurstitels op rij in het wereldkampioenschap rally, een deel van het record van tien voor Lancia, samen met de Stratos en de 037. Het was een homologatiemodel: een compacte hatchback met een turbo-viercilinder en permanente vierwielaandrijving, gebouwd in de aantallen die het reglement eiste. Aan die lat wordt elke Integrale gemeten, en daarom gaan moderne restomods op basis van de Lancia-rallylegende nu voor bedragen van zeven cijfers van de hand.
Lancia beloofde HF Integrale in 2025 aan de Gamma en de Delta
In juli 2025 schreef Lancia dat de naam HF Integrale in 2026 zou verschijnen op zowel de komende Gamma als de Delta. De helft van die belofte wordt in Parijs ingelost. De Delta, gepland voor 2028 en de wagen waarvoor de naam ooit bedacht werd, staat niet meer in de huidige productplanning van Stellantis tot 2030, en de groep gaf er geen nieuwe datum voor. Voorlopig staat het woord Integrale dus op een fastback-crossover, niet op de compacte hatchback die het beroemd maakte.
AutoNext Take
Integrale betekende altijd eerst vier aangedreven wielen en pas daarna een koetswerkvorm, dus een Gamma met twee motoren mag de naam met recht dragen. Het rallyteam deed het zwaarste werk: een wereldtitel in het eerste jaar maakt een HF-logo weer iets waard, en met 375 pk staat deze Gamma boven elke Lancia voor de weg die eraan voorafging. Wat de wagen nog moet tonen, is een onderstel dat daarbij past, en de cijfers om dat te beoordelen heeft Lancia nog niet gegeven.
Lancia heeft tot de eerste rijtests, wanneer de Gamma rond de jaarwisseling bij de dealers staat, om te bewijzen dat de HF Integrale een eigen afstelling heeft en geen logo's op de dorpels. Lukt dat, dan wordt de topversie het sterkste argument om de Delta voor 2030 terug in de Stellantis-planning te zetten. Een naam die net een wereldtitel won, verdient de hatchback waarvoor hij bedacht werd.
