Lexus TZ kost minder dan een RX, en Europa krijgt de versie met 408 pk
Lexus' zeszits TZ is langer dan de RX en kost toch minder om te kopen
Lexus neemt bestellingen aan voor de TZ, zijn eerste elektrische SUV met zes zitplaatsen, en de eerste Europese prijslijst zet hem onder de kleinere RX. In Nederland start de TZ 450e met een tijdelijke korting van €4.000 bij €79.995, tegenover €86.795 voor de goedkoopste RX. De eerste exemplaren staan eind maart 2027 bij de Nederlandse dealers.
Lexus TZ-prijzen: €83.995 zonder korting, nog altijd onder de RX
Zonder het tijdelijke modelvoordeel van €4.000 kost de TZ 450e Standard Range in Nederland €83.995, nog altijd €2.800 minder dan een RX. De 450e Long Range met de grotere accu kost €87.995, de TZ 550e President Line met twee motoren €96.495. Op basis van de catalogusprijs kost de stap naar de grotere accu dus maar €4.000, weinig voor 18,8 kWh en 90 kilometer extra actieradius. Eén kanttekening geldt voor elk bedrag: Lexus baseerde de Nederlandse prijzen op een voorlopige BPM voor 2027, dus ze kunnen nog bewegen voor de eerste wagens worden ingeschreven.
Lexus TZ is 5.100 mm lang met zes zitplaatsen, 210 mm meer dan de RX
De TZ meet 5.100 mm met een wielbasis van 3.050 mm, 210 mm langer dan de RX en 200 mm meer tussen de assen. Lexus gebruikt die ruimte voor zes zitplaatsen in drie rijen, met twee captain's chairs in het midden. Met alle drie de rijen rechtop slikt de koffer vier koffers van 55 liter. De accu ligt volledig onder de vloer, waardoor de derde rij laag genoeg zit voor volwassenen. Vierwielbesturing tot 4 graden maakt de lengte hanteerbaar in de stad, en een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,27 helpt de actieradius.
TZ 550e: Europa houdt de 408 pk die Amerika kwijtraakte
De Lexus TZ 550e geeft Europese kopers 408 pk, in een versie die niet op de Amerikaanse prijslijst staat. Hij combineert de accu van 95,8 kWh met een sprint van 0 naar 100 km/h in 5,2 seconden, ten koste van actieradius: 480 km tegenover 540 km voor de 450e Long Range. In de Verenigde Staten, waar de TZ dit jaar in de verkoop gaat vanaf $64.050, is elke versie een 450e met 308 pk. Lexus noemde eerder ongeveer 402 pk voor de Amerikaanse auto, wat in Europese termen bijna exact is wat de 550e hier levert.
150 kW laden zet de Lexus TZ achter de Volvo EX90 en Ioniq 9
De TZ laadt met maximaal 150 kW DC, goed voor 10 tot 80 procent in ongeveer 28 minuten voor de Standard Range en 35 minuten voor de Long Range, volgens Lexus. Een AC-lader van 22 kW is standaard, handig op Europese driefasige aansluitingen. De twee meest directe rivalen zijn sneller klaar aan de snelweg. De Volvo EX90 stapte voor modeljaar 2026 over op 800 volt, en ook de Hyundai Ioniq 9 werkt met 800 volt. De EX90 Single Motor kost in Nederland €82.995 en haalt 564 km, tegenover 450 km voor de goedkoopste TZ.
Lexus TZ deelt e-TNGA met de elektrische Toyota Highlander en Subaru Getaway
De TZ staat op het e-TNGA-platform dat hij deelt met de volgende elektrische Toyota Highlander en de Subaru Getaway, en hij is als eerste in de showroom. Beide tweelingbroers komen in 2027 naar Amerika als modeljaar 2028. Voorlopig is de TZ de enige van de drie met een Europese prijslijst. Lexus geeft hem een eigen afstemming bovenop de gedeelde techniek, van een versterkte carrosserie tot een Rear Comfort-rijmodus die sturen, remmen en koppelverdeling afstemt om de tweede en derde rij rustig te houden.
AutoNext Take
Lexus heeft zijn grootste SUV geprijsd als een kleinere, en dat is de slimste beslissing van deze lancering. Een elektrische Lexus met zes zitplaatsen onder de prijs van een RX geeft gezinnen die een diesel XC90 of Q7 inruilen een reden om langs te gaan bij een merk dat ze zelden overwegen, en de 550e houdt een echte topversie achter de hand. Laden is het zwakke punt: 150 kW is in deze prijsklasse een generatie achter op de EX90.
De prijs zal de TZ verder dragen dan het laden hem afremt. Verkoopt hij in Nederland in zijn eerste volle jaar, tot eind maart 2028, meer dan de kleinere RZ, dan heeft Lexus bewezen dat Europa meer zat te wachten op een grote elektrische gezinswagen dan op nog een crossover, en dan heeft de 550e de plaats verdiend die Amerika hem nooit gaf.
