Lynk & Co 20 laadt in 12 minuten, de Europese 02 in 30
De Chinese Lynk & Co 20 toont wat de Europese 02 nog mist
Lynk & Co lanceert de vernieuwde 20 in China, en onder de huid is dat dezelfde auto die Europeanen kopen als de Lynk & Co 02. De update, sinds 28 september te koop, brengt een 800 voltplatform met siliciumcarbide, standaard lidar en een tijdelijke instapprijs van 118.800 yuan, zo'n €15.500. De Europese 02 kreeg daar nog niets van, en het verschil is het grootst waar bestuurders het merken: aan de laadpaal.
Lynk & Co 20 laadt in 12 minuten van 10 naar 80 procent
De nieuwe Lynk & Co 20 laadt in ongeveer 12 minuten van 10 naar 80 procent, met een piek van meer dan 440 kW. Dat is 6C-laden: de batterij neemt per uur zes keer haar eigen capaciteit op. Er zijn twee lithium-ijzerfosfaatbatterijen, van 61,5 en 70 kWh, goed voor 545 en 630 km volgens de milde Chinese CLTC-cyclus. Eén elektromotor achteraan levert in elke versie 333 pk, en de carrosserie groeit 35 mm tot 4.495 mm.
De Europese Lynk & Co 02 stopt bij 150 kW en 30 minuten
De Lynk & Co 02 die in Europa verkocht wordt, heeft een NMC-batterij van 66 kWh, een achtermotor van 272 pk en een DC-piek van 150 kW, goed voor ongeveer 30 minuten van 10 naar 80 procent. Hij heeft meer energie aan boord dan de kleinste Chinese batterij, maar laadt aan ongeveer een derde van het piekvermogen van de nieuwe auto. Geely toonde in China al eerder veel snellere techniek dan in Europa, en de 02 is nu het duidelijkste voorbeeld. Hij deelt het SEA-platform met de Volvo EX30 en de Zeekr X, en kwam eind 2024 op de markt voor €35.995 in Nederland.
Lidar en G-ASD H5 standaard op alle vijf Chinese versies
Alle vijf Chinese versies krijgen een lidarsensor op het dak en Geely's rijhulpsysteem G-ASD H5, met 28 sensoren en de mogelijkheid om zelf te parkeren. De Europese 02 wordt zonder lidar verkocht. Lynk & Co meldt 14.663 vaste bestellingen in het eerste uur na de lancering, een cijfer voor bestellingen en niet voor leveringen, en de gewone catalogusprijs van 123.800 yuan keert terug zodra de introductieactie afloopt.
Verkoop van Lynk & Co zakte in augustus met 37 procent
De facelift komt er terwijl Lynk & Co in eigen land terrein verliest. Het merk verkocht in augustus 17.027 auto's in China, 37,4 procent minder dan een jaar eerder, en 177.624 over de eerste acht maanden, een daling van 14,8 procent. De vorige Z20 vond tegen begin juli 47.723 Chinese kopers. Standaard lidar, 800 volt en een lagere prijs zijn het antwoord van Lynk & Co op een markt waar BYD, Leapmotor en Xpeng vergelijkbare uitrusting voor vergelijkbaar geld verkopen.
Volvo Cars wordt in januari 2027 Europese verdeler van Lynk & Co
Volvo Cars neemt vanaf januari 2027 de verkoop, retail en after-sales van Lynk & Co in Europa over, de stap die in april al werd aangekondigd. Zo komt de 02 in de showrooms van Volvo naast de EX30 waarmee hij een platform deelt, en naast de Lynk & Co 07 shooting brake van 408 pk die hetzelfde jaar verschijnt. Lynk & Co zei nog niet wanneer, of zelfs of, de 800 voltupdate naar Europese auto's komt.
AutoNext Take
De Chinese 20 is de betere auto, en hij kost minder dan de helft van wat Europeanen voor de 02 betalen. De Europese versie blijft een degelijke keuze, met een goed bemeten batterij en een sterke motor, maar 30 minuten stilstaan aan een lader van 150 kW is een generatie achter de eigen tweelingbroer. Lynk & Co heeft het ingenieurswerk al gedaan. De enige open vraag is wanneer Europa het krijgt.
Volvo moet de 800 volt-02 zijn eerste Lynk & Co-lancering maken, en dat kan: de hardware bestaat, het platform wordt gedeeld en de verdeler wisselt in januari. Staat de auto van 12 minuten voor eind 2027 in de Europese showrooms, dan wordt de 02 van een aangenaam alternatief een van de snelst ladende compacte EV's bij de Volvo-dealers. Dat is een prettig probleem voor een nieuwe verdeler.
