
MANHART MH5 900E: Wanneer de BMW M5 Touring een 910-pk hyper estate wordt
27/03/2026
Rechtstreeks af fabriek levert de nieuwste M5 Touring al verbluffende cijfers.
Maar voor de Duitse tuner MANHART Performance was dat slechts het begin. Maak kennis met de MANHART MH5 900E Touring, een ingrijpend versterkte interpretatie van BMW’s hybride performance‑break die het platform naar een volledig nieuw niveau tilt.
Van hybrid super estate naar 910 pk
De standaard M5 Touring neemt al een bijzonder interessante positie in binnen de autowereld: een luxueuze break met verwoestende prestaties in een rechte lijn. De transformatie door MANHART versterkt dat concept nog verder. In het hart van de MH5 900E blijft de 4.4‑liter S68 twin‑turbo V8, nu opgewaardeerd met MANHART’s turbo‑optimalisatiepakket en de beproefde MHtronik‑powerbox van het merk.
Het resultaat is indrukwekkend. Het totale systeemvermogen stijgt naar 910 hp en 1.200 Nm, waardoor de toch al formidabele M5 Touring verandert in iets dat qua pure stuwkracht kan wedijveren met moderne hypercars. Het illustreert ook perfect een bredere verschuiving in performance‑engineering: hybridisatie draait niet langer alleen om efficiëntie. Steeds vaker wordt het een instrument om extreme prestatieniveaus te ontgrendelen.
Een stem die de cijfers waardig zijn
Met vermogenscijfers die hypercar‑territorium benaderen, moesten ook geluid en visuele aanwezigheid een upgrade krijgen. MANHART ontwikkelde daarom een specifiek roestvrijstalen uitlaatsysteem met kleppenregeling, afgewerkt met massieve 115‑mm matte zwarte uitlaatpijpen.
De transformatie is aanzienlijk: de discrete executive express krijgt plots de uitstraling (en stem) van een echte high‑performance machine.
Scherpere dynamiek en een aggressievere stance
Om de rijdynamiek verder te verfijnen, biedt MANHART twee ophangingsupgrades aan. Klanten kunnen kiezen tussen door MANHART ontwikkelde H&R‑verlagingsveren en een geavanceerder KW V4‑coilover‑ophanging.
Beide configuraties verlagen de rijhoogte en verscherpen het dynamische gedrag van de auto, waardoor de toch al gespierde M5 Touring een nog doelgerichtere houding krijgt. Opmerkelijk is dat het getoonde voertuig het standaard BMW‑remsysteem behoudt, al kan MANHART op verzoek maatwerkremupgrades leveren.
Subtiel design, onmiskenbare identiteit
De BMW M5 Touring (G91) verlaat de fabriek al met een uitgesproken uitstraling, waardoor de tuner koos voor zijn kenmerkende zwart‑gouden decal‑pakket, gecombineerd met opvallende wielopties. Het hoogtepunt is het MANHART Concave One‑wieldesign, beschikbaar in meerdere configuraties.
Standaardmetingen bedragen 21 inch vooraan en 22 inch achteraan, terwijl gesmede alternatieven de exclusiviteit nog verder opdrijven met imposante 22‑inch sets voor en achter, omwikkeld met ultrabrede performancebanden. Het resultaat is een stance die visueel de buitengewone prestaties van de auto onderstreept.
AutoNext Take
Decennialang is de Duitse tuningwereld een van de meest invloedrijke binnen de autosector geweest. Namen als AC Schnitzer, Alpina, Hamann of Brabus hielpen volledige tijdperken van de liefhebberscultuur vormgeven en creëerden machines die vaak aanvoelden als door de fabriek goedgekeurde alternatieven voor de originele auto’s.
Daarom voelde de recente sluiting van AC Schnitzer voor veel BMW‑liefhebbers als het einde van een tijdperk. Toch blijft de tuningwereld zelden lang stil.
Projecten zoals de MANHART MH5 900E bewijzen dat de geest van extreme Duitse tuning nog steeds springlevend is. Terwijl sommige legendarische namen verdwijnen, blijven anderen de grenzen verleggen, en soms zelfs verder dan ooit tevoren.
























