Mat Armstrong repareerde een kapotte Bugatti Veyron met 46 euro aan onderdelen
Een Bugatti Veyron die niemand in Dubai wilde, rijdt weer dankzij 46 euro aan onderdelen
Mat Armstrong, de Britse YouTuber die het afgelopen jaar een gecrashte Bugatti Chiron Pur Sport herbouwde zonder enige hulp van Bugatti, heeft een tweede Veyron gekocht. Dit keer gaat het om een unieke Oakley Design-auto met 1.200 pk die in een showroom in Dubai stond omdat hij niet startte en niet betrouwbaar in een versnelling ging. De onderdelen die hem repareerden, kostten zo'n 40 pond, oftewel 46 euro.
De Oakley Design Veyron: een EB 16.4 van 1.001 pk met carrosserie in koolstofvezel en 1.200 pk
De auto is de Veyron die Oakley Design in 2016 voorstelde, een originele EB 16.4 van 1.001 pk waarvan elk carrosseriedeel behalve de deuren in koolstofvezel werd nagemaakt. JF Automotive in Maidstone mat bij levering 987 pk en 1.350 Nm op de rollenbank en besteedde daarna vijf dagen aan een remap naar 1.200 pk en 1.584 Nm, waarna Oakley 415 km/u haalde op een topsnelheidsbaan en de auto liet meerijden in de Gumball 3000.
Brandstofslangen in de tank, een weerstand van 3,50 euro en Tiguan-gasveren: de volledige rekening van 46 euro
Het startprobleem zat in de tank. Ethanol in moderne benzine had de brandstofslangen in de tank aangetast, en het bedrijf dat de auto klaarmaakte voor transport herkende het symptoom uit een eerdere video van Armstrong over zijn eerste Veyron, die hetzelfde mankement had, en verving de slangen gratis. Hij kwam startend en rijdend aan in Engeland en viel daarna opnieuw stil, omdat de nieuwe slangen met verkeerde klemmen waren gemonteerd. Armstrong deed het werk over met dompelbestendige brandstofslang van zo'n 12 euro, verving een contactschakelaar die nauwelijks meer kostte, herleidde te hoge weerstand in de bedrading van de pyrozekering tot een slecht herstelde verbinding, monteerde een weerstand van ongeveer 3,50 euro en, voor de motorkap, twee gasveren van een Volkswagen Tiguan. De onderdelen kwamen samen op ongeveer 40 pond, zo'n 46 euro.
Tom Hartley taxeerde de Veyron op 1,5 miljoen pond, en Armstrong houdt hem
Armstrong reed de Veyron naar dealer Tom Hartley, wiens zaak de auto sinds nieuw volgt. Een controle van de historiek bracht geen verzwegen schade aan het licht, en Hartley plakte er een waarde van 1,5 miljoen pond op, ongeveer 1,73 miljoen euro. Armstrong betaalde een bedrag van zeven cijfers voor de auto, transport en invoerrechten inbegrepen, en zegt dat hij hem voorlopig houdt in plaats van te verkopen.
Bugatti blokkeerde het chassisnummer van de Chiron, dus de Veyron kreeg onderdelen van VW en Audi
De video komt aan het einde van een jaar lang openlijk ruziën met Molsheim, waar Mate Rimac zelf de titel van president opnam in de week dat Porsche uitstapte. In oktober 2025 nam Armstrong een gecrashte Chiron Pur Sport van een eigenaar uit Miami onder handen, nadat de verzekering de herstelling op 1,7 miljoen dollar had geraamd. Volgens Armstrong weigerde Bugatti onderdelen te leveren, blokkeerde het het chassisnummer zodat ook geen enkele dealer ze kon verkopen, en noemde het de herbouw onmogelijk. Hij maakte hem toch af, met airbags uit een Audi A3, op maat gemaakte radiatoren en carrosseriedelen uit de aftermarket. Tegen die achtergrond is een Veyron-motorkap die op Tiguan-gasveren rust evenzeer een statement als een reparatie.
Bugatti's eigen Veyron-programma ruilt banden van 42.000 dollar in voor exemplaren van 3.600 dollar, wielen niet inbegrepen
Bugatti heeft zijn eigen antwoord op ouder wordende Veyrons, en lanceerde het drie weken voor de video van Armstrong. In Pebble Beach toonde La Maison Pur Sang in augustus een door de fabriek gerestaureerde Veyron voor de twintigste verjaardag van het model, samen met een configurator en nieuwe 20- en 21-duimswielen die Michelin-banden in Chiron-maat aanvaarden, waarvan een set zo'n 3.600 dollar kost tegenover de 42.000 dollar die voor het originele PAX-rubber wordt genoemd. Wat de wielen kosten, heeft Bugatti niet gezegd. Een standaard jaarlijkse onderhoudsbeurt wordt doorgaans op zo'n 20.000 dollar geschat, en tussen 2005 en 2015 werden 450 Veyrons gebouwd. De W16 die hen aandrijft, ging deze zomer uit productie, dus de onderdelenvraag verdwijnt niet.
AutoNext Take
Onmogelijk betekent in het woordenboek van Bugatti stilaan: niet te herstellen door Bugatti. Een Veyron waarvoor de fabriek 42.000 dollar aanrekent om er banden op te leggen, reed weer op een brandstofslang, een weerstand en twee gasveren van een Tiguan, en een dealer plakte er vervolgens 1,5 miljoen pond op zonder Molsheim iets te vragen. Niets aan de waarde van de auto hing af van de medewerking van de fabriek.
Bugatti lanceerde zijn Veyron-configurator in augustus zonder prijs voor de wielen die de banden betaalbaar maken. Staat die prijs er tegen Monterey Car Week in augustus 2027 nog altijd niet, dan heeft de fabriek het pleit verloren: de enige Veyron-onderdelen die het waard zijn om af te schermen, zijn die welke niemand anders kan maken, en een gasveer voor de motorkap hoort daar niet bij. Die 1,5 miljoen pond is een taxatie, geen verkoop, en tot het een verkoop wordt, is de 46 euro het enige bedrag in dit verhaal dat echt is betaald.
Volg ons ook op Google Nieuws.
Stel AutoNext in als voorkeur op Google Discover.
