Nio verkocht sinds januari 19 auto's in Duitsland. Leapmotor 13.392
Nio valt terug op één Duitse werkplaats, Leapmotor passeert 1.000 Europese verkooppunten
Nio sluit eind september 2026 zijn hubs in Keulen en Weiterstadt. München blijft daarmee de enige plek in Duitsland waar het merk nog een eigen werkplaats heeft. Enkele uren nadat dat bekend werd, bevestigde Leapmotor dat het in Europa de kaap van 1.000 verkoop- en servicepunten rondde. Twee Chinese merken kwamen hier binnen twee jaar van elkaar aan, met tegengestelde ideeën over hoe je een koper bereikt.
Nio houdt drie Nio Houses in Duitsland over, maar één werkplaats
Keulen en Weiterstadt, vlak bij Frankfurt, sluiten allebei eind deze maand. München blijft de enige Duitse vestiging met een aangebouwde werkplaats, en Nio verwijst eigenaars voor herstellingen voortaan door naar een netwerk van geselecteerde onafhankelijke garages. De showrooms in Berlijn, Frankfurt en Düsseldorf blijven open als Nio House: ze kunnen een auto verkopen, maar niet herstellen. Het merkcentrum in Hamburg sloot op 20 juli.
Duitsland registreerde 19 Nio's tussen januari en augustus 2026
Het Duitse Kraftfahrt-Bundesamt telde in de eerste acht maanden van dit jaar 19 nieuwe Nio's, waarvan één in augustus. Dezelfde tabel voor 2025 staat op 191, een daling van 90,1 procent in de grootste automarkt van Europa. Vijf van die 19 waren een EL6. Nio zegt dat de wijzigingen in zijn Europese werking geen vertrek uit Europa betekenen, en het merk brengt de EL8 nog altijd naar Europese markten.
Leapmotor telt 1.020 verkooppunten in 36 landen, na twee jaar
Leapmotor begon in september 2024 met de Europese verkoop van de T03 en de C10, in negen landen. Vandaag staat de teller op 1.020 verkoop- en servicepunten in 36 markten, van IJsland tot Bulgarije. Zelf bouwde het er nauwelijks één. De joint venture met Stellantis, waarin Stellantis 51 procent aanhoudt, plugde het merk in showrooms die al Opels, Citroëns en Fiats verkochten. De Duitse inschrijvingen volgden de deuren: 3.531 in de eerste acht maanden van 2025, 13.392 in dezelfde periode dit jaar.
Nio opende in oktober 2022 in Berlijn, met abonnementen en wisselstations
Het Europese plan van Nio was met opzet het dure. Het merk startte op 7 oktober 2022 in Duitsland, Nederland, Denemarken en Zweden, verkocht vooral via abonnementen, deed dat in eigen Nio Houses die als clubhuizen waren opgevat, en bouwde er een eigen batterijwisselnetwerk bij. Dat netwerk strandde rond de 60 Europese stations en groeide dit jaar niet meer. Alles moest betaald zijn voor de eerste klantenwagen werd geleverd.
BYD, MG, Leapmotor en XPeng klopten Tesla in Duitsland met 46.812 auto's
De Duitse cijfers beschrijven geen markt die dichtzit voor Chinese merken. Tussen januari en augustus registreerde BYD er 36.748 auto's, MG 23.157, Leapmotor 13.392 en XPeng 5.773: samen 79.070, tegenover 32.258 voor Tesla in dezelfde acht maanden. BYD alleen al doet in Duitsland beter dan Volvo én Tesla. Leapmotor, in de eerste jaarhelft al het snelst groeiende merk van Europa, registreerde in augustus alleen al 2.254 auto's in Duitsland. Nio registreerde er één. Wat Nio hier ook tegenhield, het was niet de vlag op het logo.
AutoNext Take
Nio verloor Duitsland niet op het product. De auto's testen goed en het idee van batterijwissels erachter is oprecht slim. Wat het plan onderschatte, is hoeveel van een Europese autoaankoop ná de verkoop gebeurt, in een werkplaats waar de eigenaar op zaterdagochtend naartoe kan rijden. Leapmotor kreeg die gratis door er een te huren die Stellantis al betaald had, en dat is het duidelijkste verschil tussen 13.392 inschrijvingen en 19.
Nio heeft nog altijd de betere techniek en de slechtere weg naar de klant, en dat is de beter te herstellen volgorde. De service doorgeven aan onafhankelijke garages is de eerste eerlijke stap, en het merk geeft daarmee niets op wat het toch al verdiende. De maatstaf is simpel: Duitse inschrijvingen terug in vier cijfers tegen het moment dat het Kraftfahrt-Bundesamt zijn halfjaartabel van 2027 publiceert. Nio heeft de auto's daarvoor. Wat het niet had, is een plek waar eigenaars ermee terechtkunnen.
