In Noorwegen is 98,7% van de nieuwe auto's elektrisch. Bij bestelwagens 44,9%
Noorwegen registreerde in augustus 13.451 nieuwe auto's, en minder dan 200 daarvan waren niet elektrisch
De Noorse verkeersraad OFV publiceerde op 1 september haar augustuscijfers, en de kop is een record: 98,7 procent van de nieuwe personenwagens die die maand werden ingeschreven, was volledig elektrisch. Dat is het hoogste maandaandeel dat het land ooit heeft gemeten. In hetzelfde persbericht staat een tweede cijfer dat precies de andere kant op wijst, en dat is het cijfer dat je twee keer moet lezen.
98,7 procent klopt de 96,9 van vorig jaar augustus, het jaar staat op 97,8
Het record is 98,7 procent van de nieuwe personenwagens in augustus, tegenover 96,9 procent in augustus 2025, en over heel 2026 staat de teller op 97,8 procent. Dat is het sluitstuk van een curve die AutoNext voor het laatst bekeek toen Noorwegen 2025 afsloot op 96 procent. Noorwegen kent geen wettelijk verbod op nieuwe benzine- en dieselauto's, en dat maakt het cijfer pas echt opvallend: niemand wordt tegengehouden, ze kopen ze gewoon niet meer. De lopende OFV-cijfers zetten de gemiddelde CO2-uitstoot van een nieuwe auto in Noorwegen intussen op 3 g/km.
Het dieselaandeel bij nieuwe Noorse bestelwagens ging binnen augustus van 36,3 naar 56,1 procent
Van de 3.139 nieuwe bestelwagens die in augustus in Noorwegen werden ingeschreven, was slechts 44,9 procent elektrisch, en de verdeling binnen de maand is opvallend. Diesel nam 36,3 procent van de nieuwe bestelwagens in de eerste helft van augustus, en 56,1 procent in de tweede helft. De aanleiding was een deadline: vanaf 1 september stijgt de CO2-component van de Noorse eenmalige inschrijvingstaks op bestelwagens met verbrandingsmotor, bij sommige modellen met tot 15.000 kroon of ruwweg 1.300 euro, en volgens OFV wijst het patroon erop dat inschrijvingen naar voren zijn gehaald. De vergelijking houdt het wel in verhouding. Dezelfde twee weken in 2025 kwamen uit op 57,1 procent, dus dit is een markt die in een jaar tijd nauwelijks bewogen heeft, geen markt die plots in paniek schoot.
Tesla alleen maakte van een groeimaand van 17 procent een daling van 3,4 procent
De Noorse personenwagenmarkt kromp in augustus met 3,4 procent, een netto verlies van 466 auto's, en één merk is daar volledig verantwoordelijk voor. Tesla schreef 2.387 auto's minder in dan in augustus 2025, terwijl alle andere merken samen 1.921 auto's méér inschreven. Haal Tesla eruit en de Noorse markt groeide met 17 procent. Zes van de tien grootste merken gingen vooruit, Volkswagen was het grootste merk van de maand, en Toyota, Xpeng, BYD, BMW, Volvo en Audi wonnen allemaal terrein.
Xpeng en BYD pakten samen 11,4 procent van Noorwegen, tegen 4,9 een jaar geleden
De twee Chinese merken verdubbelden hun gezamenlijke inschrijvingen in twaalf maanden ruimschoots, van 4,9 procent van de Noorse markt in augustus 2025 naar 11,4 procent in augustus 2026, en Xpeng noteerde de sterkste groei van alle grote merken, kort nadat het zijn goedkoopste model naar Europa bracht. Tesla is over heel het jaar nog altijd het grootste merk van Noorwegen, maar de voorsprong op Toyota kromp van 9.173 naar 3.740 auto's, met Toyota 46,4 procent hoger en Tesla 11 procent lager. Het bestverkochte model van augustus was de Volkswagen ID.4, voor de Toyota bZ4X en de BMW iX3.
Twee derde van het Noorse wagenpark was nog fossiel toen de EV diesel voorbijstak
OFV-directeur Geir Inge Stokke benoemde de grens zelf: nu de nieuwwagenmarkt in de praktijk volledig elektrisch is, hangen verdere emissiereducties vooral af van hoe snel oude benzine- en dieselauto's uit het bestaande wagenpark verdwijnen, en dat park beweegt veel trager dan de showroom. Toen elektrische auto's op 4 december 2025 diesel voorbijstaken als grootste groep in het Noorse personenwagenpark, stonden ze op 31,78 procent, en verbrandde twee derde van de auto's op Noorse wegen nog altijd iets. Ter vergelijking: één op de vijf nieuwe auto's in de EU was volledig elektrisch in mei 2026.
AutoNext Take
Noorwegen wordt meestal opgevoerd als bewijs dat autokopers vanzelf elektrisch kiezen zodra de auto's goed genoeg zijn. De augustuscijfers zeggen iets smallers en veel bruikbaarders: Noren kiezen elektrisch wanneer de fiscaliteit het alternatief duur maakt, en ze stoppen ermee wanneer dat niet zo is. Particulieren, die een aankooptaks voor de kiezen krijgen die een verbrandingsmotor financieel absurd maakt, zitten op 98,7 procent. Kopers van bestelwagens, waar het fiscale verschil kleiner is, zitten op 44,9 procent, en zij schoven hun bestellingen twee weken naar voren om een verhoging van 15.000 kroon voor te zijn. Zelfde land, zelfde laadpalen, zelfde winters, half het resultaat.
Het cijfer om nu in de gaten te houden is dus niet het record bij personenwagens, want daar is bijna geen ruimte meer. Het is het dieselaandeel bij Noorse bestelwagens in september en oktober, nu de belastingverhoging effectief is ingegaan. Zakt het terug onder 40 procent, dan was augustus puur een kwestie van timing en doet de prikkel haar werk. Blijft het boven 50, dan is het verschil bij bedrijfswagens te klein om een onderneming te bewegen, en verwijst elke Europese regering die Noorwegen als voorbeeld aanhaalt naar de helft die sowieso het makkelijkst was.
