Polestar 3 krijgt de update die hij nodig had: 800V, 350 kW laden en tot 680 pk
12/05/2026
Dat is exact het soort upgrade dat Polestar nodig had.
De geüpgrade Polestar 3 verhuist nu naar een 800V elektrische architectuur, krijgt nieuwe batterijen, nieuwe motoren, snellere laadopties, meer rekenkracht en een nieuwe bereikstructuur. Het resultaat is een vlaggenschip elektrische SUV die eindelijk veel scherper op papier staat, met DC-snelladen tot 350 kW, een 10 tot 80% lading in slechts 22 minuten, en een nieuwe Performance-versie met 680 pk en 870 Nm.
800V verandert het gesprek
De grote verandering is de stap van 400V naar 800V. Polestar zegt dat de nieuwe architectuur een piek DC-laadsnelheid tot wel 350 kWmogelijk maakt, waardoor de 10 tot 80% benchmark in slechts 22 minutenkan worden bereikt. Het merk claimt ook efficiëntiewinst tot 6% op de WLTP-cyclus, mede dankzij de nieuwe elektrische architectuur en nieuwe lithium-ionbatterijen van CATL.
Dat brengt de Polestar 3 veel dichterbij waar het vanaf het begin had moeten zijn. Grote premium EV's moeten hun waarde bewijzen met vertrouwen tijdens lange reizen. Bereik is belangrijk, maar laadsnelheid is net zo belangrijk. Een grote batterij is alleen nuttig als deze je niet te lang stil laat staan. Met deze update wordt de Polestar 3 veel overtuigender als een lange-afstands elektrische SUV.
Drie versies, meer vermogen overal
De bijgewerkte Polestar 3-range is nu makkelijker te begrijpen: Achterwielmotor, Twee motoren en Performance. De Achterwielmotor versie produceert 333 pk en 480 Nm, gebruikt een 92 kWh batterij, bereikt 100 km/u in 6,5 seconden en biedt tot 604 km WLTP bereik. DC-laden piekt op 310 kW, wat al sterk is voor een instapversie.
De Twee motoren versie stapt op naar 544 pk en 740 Nm, met een 106 kWh batterij, 0 tot 100 km/u in 4,7 seconden en tot 635 km WLTP bereik. Het kan opladen tot wel 350 kW. Dan is er de nieuwe Performance-versie: 680 pk, 870 Nm, 0 tot 100 km/u in 3,9 seconden, een 106 kWh batterij en tot 593 km WLTP bereik. Het ondersteunt ook tot 350 kW DC-laden.
Breathe Charge is het slimme onderdeel
Polestar introduceert ook Breathe Charge, adaptieve batterijsoftware ontworpen om DC-snelladen in real-time te optimaliseren. Het systeem controleert continu de toestand van de batterij en past de laadsnelheid aan, met als doel het verhogen van de laadsnelheid terwijl de batterijsgezondheid op lange termijn behouden blijft.
Polestar zegt dat een stop van 10 minuten tot 38% meer bereik kan toevoegen in vergelijking met opladen zonder Breathe Charge-software. Dat is belangrijk omdat het bezitten van een EV in de echte wereld niet alleen gaat om pieknummers. Het gaat om consistentie.
Ontwerpwijzigingen zijn subtiel, maar de positionering is duidelijker
Er is een nieuwe Storm exterieurkleur, bijgewerkte deurgrafiek, nieuwe interieurcombinaties en meer zichtbare differentiatie tussen versies. De Achterwielmotor krijgt zwarte gordels, de Twee motoren voegt Zweeds gouden details toe en de Performance krijgt volledige Zweedse gouden gordels. Het standaardinterieur gebruikt nu Bio-attributed MicroTech in Charcoal met hergebruikt aluminium trim.
Maar de belangrijkere wijziging is de duidelijkere productlogica. Achterwielmotor, Twee motoren, Performance. Gemakkelijk te begrijpen. Gemakkelijk te positioneren. Veel beter dan een verwarrende verzameling van lange namen en pakketten.
AutoNext Take
De oorspronkelijke auto had al uitstraling, ontwerpkwaliteit en merkappeal, maar in het premium EV-segment brengen die dingen je maar tot zover. Een grote elektrische SUV moet technisch uitstekend zijn, vooral in Europa waar lange afstanden rijden, laadbetrouwbaarheid en efficiëntie cruciaal zijn.
De overstap naar 800V verandert de geloofwaardigheid van de auto onmiddellijk. De 350 kW laadsnelheid capaciteit, de 22 minuten 10 tot 80% laadtijd, sterkere motoren en de NVIDIA Orin-upgrade maken de Polestar 3 veel meer toekomstbestendig.
