Porsche liet de magnesiumvelgen bewust weg op de 911 GT3 Bergsport
Porsche had een lichtere velg voor deze 911 GT3 en liet ze in de kast liggen
De 911 GT3 Bergsport is een oplage van 100 stuks die alleen in Oostenrijk, Frankrijk, Italië en Zwitserland wordt verkocht, gebouwd door Porsche Exclusive Manufaktur rond de wegen voor de deur van die vier importeurs. Hij staat op de GT3 met Touring-pakket, hij komt met een handgeschakelde zesbak en niets anders, en zowat elke keuze die Porsche maakte voegt massa toe in plaats van ze weg te halen.
Honderd auto's, vier alpenlanden, een versnellingsbak
Porsche bouwt er precies 100, en alleen klanten in Oostenrijk, Frankrijk, Italië en Zwitserland mogen er een bestellen. Elke auto is een 992.2 GT3 met Touring-pakket in Valleygreenmetallic, een Paint to Sample Plus-kleur die speciaal voor deze editie is gemaakt: een diep groen met gouden metaaldeeltjes die het licht vangen. De atmosferische 4.0-liter zescilinder boxer van 502 pk blijft onaangeroerd, en de handgeschakelde zesbak is de enige transmissie. Porsche rijgt dit soort marktedities aaneen, en Groot-Brittannië kreeg de Earls Court 51 eerder dit jaar. Een prijs is er niet.
Gesmede aluminium velgen vervangen de magnesiumvelgen van het Lightweight-pakket
Dit is de keuze die de auto verraadt. Bij het Lightweight-pakket horen normaal gesproken gesmede magnesiumvelgen met centrale wielmoer, de lichtste velgen die Porsche op een GT3 levert, en op de Bergsport zitten ze niet. Er gaan gesmede aluminium velgen op, en Porsche zegt er eerlijk bij waarom: de aluminium velgen zijn duurzamer en houden beter stand onder de veeleisende omstandigheden van alpenpassen. Een merk dat twintig jaar lang grammen verkocht, bouwt nu een limited edition rond zwaardere velgen.
De tank van 90 liter draagt zowat 67 kg benzine mee
De velgen zijn niet het enige gewicht dat de Bergsport terugzet. Porsche koos de benzinetank van 90 liter, de grootste die het in een 911 aanbiedt, goed voor zowat 67 kg brandstof als hij vol zit, zodat een eigenaar een bergketen kan oversteken zonder zijn dag rond tankstations te plannen. Er is een liftsysteem voor de vooras voor steile opritten en slecht wegdek, en er is een achterbank, naast de inklapbare kuipstoelen van koolstofvezel die bij het Lightweight-pakket horen. Zo leest een lichtgewichtspecial doorgaans niet.
De ducktail kwam er nooit, en op het motorrooster staat nog altijd GT3 Touring
De spoiler waar iedereen op rekende, zit er niet op. Voor de onthulling werd algemeen verwacht dat de Bergsport een ducktail zou krijgen, en de productieauto houdt gewoon de uitklapbare achterspoiler van de GT3 Touring en het Touring-embleem boven de motor. Wat hem wel apart zet, is een rond embleem op de motorklep met vier alpentoppen voor de vier landen en een slingerende weg, een GT3 Bergsport-badge op de B-stijl, getinte HD-Matrix LED-koplampen en een geblokte vlagmotief op de voorklep dat volgens Porsche verwijst naar de 908 Bergspyder.
Jörg Bergmeister rijdt hem op 3 september door de 76 bochten van Arosa
Het publieke debuut is de heuvelklim Arosa ClassicCar in Zwitserland op 3 september, met Porsche-ambassadeur Jörg Bergmeister aan het stuur over een parcours van 7,3 kilometer dat 422 hoogtemeters overbrugt in 76 bochten. Het is de juiste plek voor een auto die naar Bergrennen is genoemd, het bergracen dat Porsche in de jaren zestig domineerde met machines gebouwd op precies het omgekeerde principe: de 909 Bergspyder woog 384 kg. Bij de lancering hoort een speciale uitgave van Curves Magazine, beperkt tot 1.000 exemplaren.
AutoNext Take
Haal de alpiene poëzie uit het persbericht weg en de Bergsport is de GT-afdeling van Porsche die toegeeft wat ze vijftien jaar lang niet wilde zeggen: op een echte bergweg is de lichtste specificatie niet de beste. Magnesiumvelgen zijn schitterend tot een gebroken wegrand op de Stelvio er aan het eind van een lange dag een vindt. Een kleine tank is op een circuit irrelevant en op een pas zonder pomp binnen 60 km een echte last. Porsche loste allebei op, en het loste ze op door gewicht toe te voegen aan een auto die onder het Lightweight-pakket wordt verkocht.
De test of dit een idee is of een kleurcode, volgt hierna. Blijven de aluminium velgen en de tank van 90 liter opgesloten in 100 auto's in vier landen, dan was de Bergsport een embleem, een badge en een bijzonder mooie kleur. Zet Porsche duurzame velgen op de optielijst van de gewone GT3 Touring, dan heeft het veranderd wat een snelle 911 mag zijn. Hou de configurator in de gaten, niet de heuvelklim.
