Porsche behoudt zijn Formule E-constructeurstitel, en deed het in Tokio
Een goede week voor de raceafdeling van Stuttgart, al niet voor de boekhouders
Het waren pijnlijke weken qua krantenkoppen voor Porsche, dus een wereldtitel komt op een welgekomen moment. Op de Tokyo ePrix stelde het merk de FIA Formule E-constructeurstitel voor nog een jaar veilig, voorlopig toch, met een tweede constructeurstitel op rij als bekroning van een zevende seizoen op rij in de reeks.
Hoe het werd bezegeld
Het kwam neer op race 15 van het seizoen in Tokio, waar een derde plaats van Jake Dennis volstond om de constructeurstitel wiskundig buiten bereik te brengen. Het resultaat is voorlopig, in afwachting van de officiele bevestiging, wat standaard is na elke race, maar aan de uitkomst valt weinig te twijfelen.
Het volledige Porsche-beeld dat weekend
Dennis loodste de Porsche-aangedreven rijders naar huis als derde, gevolgd door Nico Muller als achtste, Felipe Drugovich elfde, Dan Ticktum veertiende en Pascal Wehrlein vijftiende, terwijl Pepe Marti uitviel. Het was geen dominante namiddag op pure snelheid, maar een titel die op constructeurspunten wordt uitgevochten beloont breedte over het hele veld in plaats van een enkele zege, en Porsche had de cijfers.
Het klantenprogramma deed zijn werk
Dit is het deel dat je moet begrijpen. De constructeurstitel wordt gescoord over elke auto met Porsche-materiaal, dus het fabrieksteam plus de klanten Andretti en Cupra Kiro, allemaal met de Porsche 99X Electric. Net daarom was de Andretti-auto in de wilde Liberty Walk-livrei in Tokio dit weekend onderhuids Porsche-aangedreven, en telden zijn punten evengoed mee voor de titel van Stuttgart als die van de fabrieksauto's.
Wat nog open is
Alleen de constructeurstitel is beslist. De rijders- en teamtitels blijven open en worden uitgevochten op de seizoensfinale in Londen op 15 en 16 augustus. Met een veld dat zo dicht op elkaar zit als het hele jaar al, is die double-header waar de spanning nog zit.
Waarom het nu telt voor Porsche
De context maakt dit meer dan een trofee. Porsche kreeg dit jaar bericht na bericht over dalende winsten en duizenden banen die sneuvelen, dus een tweede elektrische wereldtitel op rij is een zeldzaam stuk ondubbelzinnig goed nieuws, en een herinnering dat wat er in de boekhouding ook misloopt, de raceafdeling nog altijd erg goed is in haar werk.
AutoNext Take
Formule E haalt zelden de voorpagina, en een constructeurstitel die op breedte in plaats van een enkele heroische rit wordt binnengehaald, is ongeveer zo weinig spectaculair als een titel kan zijn. Maar het zegt iets echts over het elektrische raceprogramma van Porsche dat de kracht nu consistentie is en niet een snelle auto, en dat de klantenteams competitief genoeg zijn om een wereldtitel te doen kantelen. In een jaar waarin zowat elk ander Porsche-verhaal over kosten en krimp ging, winnen in wat het koos om in te investeren, is net de geruststelling die het merk nodig had. De spanning wacht intussen op Londen.
