Shelby's goedkoopste truck heeft nog altijd een slangenbeet van 810 pk
Elke andere Shelby F-150 heeft vier deuren en een veel grotere rekening. De Super Snake Sport slaat allebei over
De Shelby F-150 Super Snake Sport keert voor 2026 terug als tweedeurs regular-cab-versie van Shelby's straattruckgamma, met een geschatte startprijs van 115.795 dollar en de standaard 400 pk sterke Coyote V8. Vink één optie aan, de Shelby Stage 2-compressor, en dezelfde truck springt naar meer dan 810 pk.
De goedkoopste weg naar een Shelby-truck
Shelby bouwt zes spiertrucks voor 2026: de vierdeurs SuperCrew Super Snake, zijn Off-Road- en Off-Road Championship Edition-varianten, de F-250 Super Baja, en de Raptor en Raptor R. De tweedeurs Super Snake Sport is qua prijs de goedkoopste van allemaal. In basisvorm gebruikt hij Fords ongewijzigde Gen4 Coyote 5,0-liter V8 exact zoals de gewone truck hem aflevert, 400 pk en zo'n 556 Nm koppel, voor Shelby er iets aan doet.
810 pk voor de prijs van een vinkje
De echte transformatie is optioneel. Shelby's Stage 2-compressor en inlaatspruitstuk, afgewerkt in een kenmerkend Ford Racing Blue, duwen het vermogen tot voorbij 810 pk op 93-octaan benzine. Ondersteunende hardware omvat een verbeterde aluminium warmtewisselaar, een inlaatbuis in koolstofvezel, een luchtfilter met hoge doorstroming, verbeterde brandstofinjectoren en prestatiebougies, met een door Shelby afgestemd Borla-uitlaatsysteem in gepolijste of zwarte afwerking dat achteraan het woord voert.
Onderstel en remmen op hetzelfde niveau
Shelby voegde niet zomaar vermogen toe in de hoop dat het goed kwam. Een verlaagd prestatie-onderstel met verstelbare KING-coilovers en achterste tractiestangen houdt axle hop onder controle bij harde starts, terwijl geboorde en gesleufde Baer-remschijven met prestatieremklauwen, weggewerkt achter 22-inch Shelby-velgen op lageprofielbanden, voor de remkracht zorgen.
Waarom hij tweedeurs blijft
Regular-cab-trucks zijn grotendeels van de showroomvloer verdwenen ten voordele van vierdeurs crew cabs, wat van Shelby's keuze om de Super Snake Sport specifiek als tweedeurs te bouwen een bewuste terugkeer maakt in plaats van een besparingsmaatregel. Net dat teruggeschroefde koetswerk laat Shelby toe om zijn eigen vierdeurs Super Snake qua prijs te onderbieden, terwijl onder de motorkap en in het onderstel hetzelfde pakket schuilt.
Ziet er ook naar uit, van binnen en buiten
Een aangepaste voorbumper, een aerodynamische frontsplitter en een functionele ram-air-motorkap met dubbele inlaat zetten de toon, met gespoten spatbordroosters, een aangepaste grille met geïntegreerde markeringslichten en een op de carrosserie afgestemde harde laadbakafdekking als afwerking. Kopers kiezen uit vijf fabriekskleuren, Agate Black, Argon Blue, Carbonized Gray Metallic, Iconic Silver en Oxford White, gecombineerd met Le Mans-stijl racestrepen die over de hele wagen lopen, en kunnen zelfs de grille-belettering laten aansluiten bij de carrosserie of bij de strepen. Binnenin maken lederen zetelbekleding van topkwaliteit, afwerking in koolstofvezelstijl en racepedalen in billet-uitvoering de cabine compleet, en elke afgewerkte truck krijgt een officiële CSM-serienummerplaatje voor Shelby's eigen register.
AutoNext Take
Er zit iets verfrissends in een truck die zo weinig doet alsof: twee deuren, een laadbak, en een compressor die je met één vinkje aanvinkt in plaats van verstopt in een trimhiërarchie die kopers een crew cab probeert aan te smeren waar ze niet om vroegen. Dit is het dichtste wat Shelby momenteel verkoopt bij een eerlijke muscle car met een laadbak eraan.
Hem de goedkoopste Shelby F-150 noemen is relatief. 115.795 dollar is nog steeds een serieus bedrag voor een tweedeurs pick-up, en dat is nog voor iemand het vinkje voor de compressor aanzet. Niemand koopt deze truck voor de prijs-kwaliteitverhouding, ze doen het omdat 810 pk met een Borla-uitlaat en een serieplaatje onder de motorkap op eigen voorwaarden de moeite waard is.
