Skoda twijfelt over de Superb, en een concept van 4.850 mm verklaart waarom
Skoda's winstgevendste halfjaar ooit, en net de grootste auto staat ter discussie
Klaus Zellmer wil niet zeggen dat de Superb een toekomst heeft. Op de vraag of de recordcijfers van Skoda het gamma beschermen, antwoordde de topman dat dat geen zekerheid is, om vervolgens meteen naar de berlines en breaks te wijzen. Skoda sloot net een eerste jaarhelft af met 16,0 miljard euro omzet en 8,5 procent rendement op de omzet. De auto die onder de loep ligt, is de grootste van het merk.
Zellmer zegt dat berlines en breaks niet in de lift zitten
Skoda onderzoekt openlijk of het in de volgende generatie zowel de Octavia als de Superb nog nodig heeft. Zellmer zei dat het merk trots is op de Superb en houdt van de Octavia, dat beide veilig in hun markt zitten en dat de Octavia sinds 2016 zijn segment aanvoert. Daarna legde hij het probleem op tafel: berlines, limousines en breaks zitten niet in de lift. De vraag is volgens hem of Skoda nog het volledige pakket nodig heeft, dan wel of er een slimmere manier is om beide segmenten en beide doelgroepen te bedienen.
Het Vision O-concept meet 4.850 mm, en dat is de slimmere manier
Die slimmere manier stond al op een beursstand. Het Vision O-concept van Skoda, in september 2025 getoond in München, blikt vooruit op de volgende Octavia als elektrische break op het SSP-platform van de Volkswagen-groep, en meet 4.850 mm. De huidige Octavia Combi is 4.698 mm lang. De Superb Combi is 4.902 mm. Daarmee staat het concept 152 mm boven de auto die het moet vervangen en amper 52 mm onder de auto waarvan Zellmer de toekomst niet wil garanderen. Productie wordt in 2027 of 2028 verwacht.
Zonder Superb blijft de Volkswagen Passat alleen achter in Bratislava
De Superb staat niet op zichzelf. Skoda ontwikkelde zowel de vierde generatie Superb als de Volkswagen Passat, en beide rollen van dezelfde lijn in de Volkswagen-fabriek van Bratislava in Slovakije, na een beslissing uit 2020 om de kosten van een krimpend segment te delen. Volkswagen heeft zijn helft van die afspraak al uitgedund, want de huidige Passat is in Europa alleen nog als break te koop, terwijl de Superb naast de Combi nog steeds een liftback biedt. Verdwijnt de Superb, dan draagt de Passat die lijn alleen.
De Volkswagen-groep halveert haar modellengamma tegen 2035
De bredere context is een groepsbrede opkuis. Het Future Plan van Volkswagen, vorige week door de raad van commissarissen goedgekeurd samen met 50.000 geschrapte banen, verbindt de groep ertoe het aantal modellen tegen 2035 ongeveer te halveren, met als redenering dat minder namen elk meer volume opleveren. Zellmer zegt dat Skoda vandaag het grootste gamma uit zijn geschiedenis voert, omdat het benzine, mild hybrid, full hybrid, plug-inhybride en elektrisch naast elkaar verkoopt. Het eindpunt is elektrisch, zei hij, en daarop focussen haalt complexiteit weg.
Skoda's groei komt van de Peaq, niet van een break met 690 liter
De klanten die Skoda binnenhaalt, zoeken geen laadruimte. De volledig elektrische leveringen stegen in de eerste jaarhelft van 2026 met 48,3 procent tot een record van 108.200 auto's, goed voor de vierde plaats onder de elektrische merken in Europa. Het nieuwe vlaggenschip is de elektrische zevenzit Peaq, en de kleine Epiq bewerkt het andere uiteinde van het gamma. De 690 liter van de Superb Combi blijft een van de grootste koffers in Europa, en is niet langer waar het volume naartoe gaat.
AutoNext Take
Het lot van de Superb is nu al meetbaar, en het getal is 52. Zoveel millimeter scheidt het Vision O-concept van een Superb Combi. Skoda gaat geen twee breaks bouwen die op hetzelfde platform 52 mm uit elkaar liggen, zeker niet onder een plan dat net bestaat om het volume per model op te trekken. De slimme manier om beide segmenten te dekken is geen kortere Superb. Het is de Octavia die doorgroeit in de ruimte die de Superb ooit bezat, en een naam die Skoda in 1934 voor het eerst gebruikte die daarvoor moet wijken.
Dat is toetsbaar, en de toets valt in 2027 of 2028, wanneer de elektrische Octavia in productie gaat. Komt die dicht bij de 4.850 mm van het concept uit, dan is de Superb afgeschreven, want er blijft niets voor hem over. Trekt Skoda hem terug richting de 4.698 mm van vandaag, dan heeft de Superb een dossier en blijft Bratislava zowel hem als de Passat bouwen. Het cijfer om in de gaten te houden is de lengte van de productieauto, niet wat Skoda over erfgoed zegt.
