Spania GTA Spano E&D wil de eerste Spaanse auto boven 400 km/u worden
Drie mensen in een werkplaats in Valencia jagen op een Spaans record uit 1953
Spania GTA toont het eerste volledige beeld van de GTA Spano E&D, een uniek exemplaar dat als eerste Spaanse auto de 400 km/u moet overschrijden. Het bedrijf uit Valencia zette het rood-zwarte zijaanzicht op 28 september online. Het is de duidelijkste blik tot nu toe op een project dat oprichter Domingo Ochoa sinds 2025 bericht na bericht documenteert.
De GTA Spano E&D belooft 1.400 pk uit een 7,9-liter V10 van Ilmor
De specificaties van Spania vermelden een 7,9-liter V10 van Ilmor met twee turbo's en drie motormappings van 900, 1.200 en 1.400 pk, met een koppel dat elektronisch begrensd is op 1.200 Nm. De kracht gaat via een achttraps Tremec-dubbelekoppelingsbak naar Michelin-slicks op gesmede 19- en 20-inch velgen met centrale moer. Het chassis is van koolstofvezel, Kevlar en honingraat, het drooggewicht 1.100 kg, goed voor 1,27 pk per kilo in de sterkste stand. Er zitten een FIA-rolkooi, airjacks en een blussysteem in, en Spania zegt onomwonden dat de wagen niet voor Europese wegen gehomologeerd kan worden.
De Pegaso Z-102 haalde in 1953 in Jabbeke 243 km/u
Op 25 september 1953 haalde een Pegaso Z-102 met compressor gemiddeld zowat 243 km/u over de vliegende kilometer op de autosnelweg bij Jabbeke, en nam zo het record over van de Jaguar XK120. Geen enkele Spaanse auto heeft sindsdien op wereldniveau iets vergelijkbaars geclaimd, en Spania bouwt zijn hele project rond die erfenis. Het beeld van de E&D verscheen drie dagen na de 73ste verjaardag van dat record. De kloof is niet klein: 400 km/u is 157 km/u sneller dan de Pegaso ooit ging.
Spania toonde in 2013 in Genève een Spano van 900 pk
De originele GTA Spano verscheen in 2009 met een V10 met compressor en keerde op het autosalon van Genève in 2013 terug als productiewagen van 900 pk, beloofd in een beperkte oplage van 99 stuks. Hoeveel er echt gebouwd zijn, is nooit duidelijk geworden. Ochoa schreef sindsdien dat een bank de oorspronkelijke fabriek overnam en dat de overstromingen van oktober 2024 in Valencia troffen wat overbleef. In laden die beide overleefden, lagen nog dashboards voor Spano's die nooit gebouwd werden, waaronder een met het stuur rechts, en die onderdelen gaan nu in de E&D.
Domingo Ochoa bouwt de E&D met zijn zoon Ethan in een team van drie
Ochoa omschrijft het technische team als drie mensen: hijzelf, zijn zoon Ethan en een derde collega, met hulp van buitenaf voor de aerodynamica. Hun CFD-werk belooft zowat 15 procent minder luchtweerstand dan de originele Spano, ondanks tien radiatoren en aparte koelkanalen voor de turbo's en de brandstofpompen. Vijf actieve aerodynamische systemen zijn nog in ontwikkeling. Bij 400 km/u zou de wagen zowat Mach 0,32 halen, een cijfer dat Ochoa zelf aanhaalt, en een snelheid die maar een handvol hypercars ooit bereikte.
Spania verkoopt de E&D als verzamelobject voor er een datum is
Spania heeft nog geen datum, locatie of officiële tijdwaarneming genoemd. Toch prijst het de E&D nu al aan als verzamelobject waarvan de waarde met zijn verhaal zal stijgen, hetzelfde argument dat andere unieke wagens van kleine bouwers al tot op de veiling bracht. Omdat de wagen voor één doel gebouwd is en niet op de openbare weg mag, heeft hij een lange afgesloten landingsbaan of testbaan nodig, en een gecertificeerd gemiddelde in twee richtingen voor een record iets betekent.
AutoNext Take
Spanje verdient zo'n auto, en de familie Ochoa heeft het recht verdiend om hem te bouwen. Een bedrijf dat zijn fabriek aan een bank en zijn magazijn aan een overstroming verloor, monteert met drie mensen nog altijd geredde dashboards in een wagen van 1.400 pk, en het technische blad leest als een serieuze poging: Ilmor-kracht, een Tremec-bak, Motec-elektronica en een luchtweerstandsdoel dat met simulaties onderbouwd is. Herboren merken hebben al eerder records laten staan als de cijfers echt waren.
Een render kan dat bewijs niet leveren, en Spania weet dat. Rijdt de E&D voor eind 2027 een gecertificeerde run in twee richtingen boven 400 km/u, dan wordt hij de belangrijkste Spaanse sportwagen sinds de Pegaso, en krijgt het record van Jabbeke uit 1953 eindelijk gezelschap.
