Toyota's laatste GR Supra gaat naar de liefdadigheidsveiling van Paul Walker
De laatste MkV Supra draagt chassisnummer 99999 en de handtekening van Akio Toyoda
Toyota North America schenkt de allerlaatste GR Supra van de vijfde generatie aan Reach Out Worldwide, het rampenhulpgoede doel dat Paul Walker in 2010 oprichtte. Het gaat om een MkV Final Edition in Phantom Gray, met rode spiegelkappen, een achterspoiler in koolstofvezel, een chassisnummer dat op 99999 eindigt en de handtekening van Akio Toyoda. Hij wordt in januari geveild in Scottsdale en de volledige opbrengst gaat naar de organisatie.
Magna Steyr bouwde elke MkV Supra in Graz, van maart 2019 tot maart 2026
Geen enkele MkV Supra werd in Japan gebouwd. Ze kwamen allemaal van de Magna Steyr-lijn in Graz, Oostenrijk, die in maart 2019 met de Supra begon en er in maart 2026 mee stopte. Diezelfde lijn bouwt de BMW Z4, die het platform en de BMW-zescilinder in lijn met de Supra deelt en die BMW ongeveer volgens hetzelfde schema uitfaseert. De auto die naar Arizona vertrekt is dus een in Oostenrijk gebouwd afscheid van een Japanse naam, en een van de laatste dingen die die lijn ooit maakt.
De veilingauto haalt 387 hp, Europa's A90 Final Edition 435 hp
De Noord-Amerikaanse MkV Final Edition levert 387 hp en 498 Nm uit de 3,0-liter zescilinder in lijn met turbo, via een handgeschakelde zesbak. De aanpassingen zitten in het onderstel: stuggere rubbers, een gewijzigde camberhoek, een steviger stabilisatorstang vooraan, herziene dempers, grotere Brembo-remmen en 19-duimswielen in matzwart. Europa en Japan kregen een ander afscheid. De GR Supra A90 Final Edition, beperkt tot 300 exemplaren wereldwijd, tilt diezelfde motor van 340 hp naar 435 hp en van 500 Nm naar 570 Nm met een herwerkte inlaat en een katalysator met lagere tegendruk, en voegt daar nog een KW-onderstel aan toe. De allerlaatste gebouwde Supra komt 48 hp tekort op de beste.
Chassisnummer 20201 ging in januari 2019 voor 2,1 miljoen dollar weg in Scottsdale
Barrett-Jackson heeft deze auto al eens ingekaderd. In dezelfde week dat de MkV in januari 2019 in Detroit werd voorgesteld, ging het eerste productie-exemplaar ter wereld, chassisnummer 20201, in Scottsdale weg voor 2,1 miljoen dollar, waarbij het volledige bedrag naar de American Heart Association en de Bob Woodruff Foundation ging. Die auto was matgrijs, met rode spiegelkappen en matzwarte wielen. De laatste is Phantom Gray, met rode spiegelkappen en matzwarte wielen. Toyota noemt de combinatie nergens bewust, maar de specificatiebladen lopen gelijk.
Paul Walkers eigen Supra was een A80, en die bracht 550.000 dollar op
Reach Out Worldwide ontstond in 2010, nadat Walker had meegewerkt aan een hulpteam na de aardbeving in Haïti en tot de overtuiging kwam dat rampgebieden vooral opgeleide mensen missen, geen geld. De organisatie stuurt verplegers, brandweerlui en bouwvakkers naar die gebieden en wordt vandaag geleid door zijn broer Cody. Walker stierf in 2013. De oranje A80 Supra uit 1994 die hij in de eerste Fast and Furious reed, ging in juni 2021 bij Barrett-Jackson in Las Vegas weg voor 550.000 dollar, nog altijd het record voor het model op een veiling. Naam en goed doel kwamen elkaar dus al eens tegen op dezelfde veilingvloer.
Toyota's halo op de weg verhuist nu naar de GR GT
Toyota zegt de Supra verder te blijven ontwikkelen in de motorsport nu de wegversie eruit ligt, en de GR Supra GT4 rijdt gewoon door bij klantenteams. De halo voor de openbare weg schuift door naar de GR GT, de coupé met motor vooraan die Toyota op de Nürburgring test. Wat het merk niet heeft gedaan, is een zesde Supra bevestigen, waardoor de naam opnieuw stilvalt, net zoals tussen 2002 en 2019.
AutoNext Take
Barrett-Jackson zegt klaar te zijn om de 2,1 miljoen dollar van de eerste MkV Supra aan te vallen. Daar moet het niet op rekenen, en de reden zit in wat dat bedrag uit 2019 eigenlijk kocht. Niemand buiten Toyota had de auto gereden, geen enkele dealer had er een, en de winnende bieder kreeg het eerste exemplaar ter wereld van een naam die zeventien jaar dood was geweest. Dat is een premie op toegang, niet op de machine. Chassisnummer 99999 komt na zeven jaar productie, aan het einde van de reeks, in de zwakste van de twee afscheidsuitvoeringen. Liefdadigheidsbiedingen laten de marktwaarde geregeld los, zoals de 40 miljoen euro voor de eerste Ferrari Luce in Monterey liet zien, dus een groot bedrag is plausibel. Boven 2,1 miljoen dollar uitkomen niet.
Europees gelezen wordt het een ander verhaal. De allerlaatste Supra is een in Oostenrijk gebouwde auto met een BMW-motor, die in Arizona onder de hamer gaat voor een Amerikaans goed doel, terwijl Europa's eigen afscheid, afgetopt op 300 stuks, de snellere machine is. Dat is de MkV in één zin: een Japans logo op een bewust internationale auto, precies wat puristen hem verweten en meteen ook de enige reden dat hij er kwam. Wie de beste versie van deze Supra wil, moet niet bij die met het herdenkingsnummer zijn.
