MG blaast zijn brutale supermini nieuw leven in met de elektrische GO!-concept, en een productieauto voor 2027
MG herinnert zich dat het ooit kleine auto's maakte die je deden glimlachen
Bij alle SUV's en sedans die de laatste tijd uit MG stromen, vergeet je bijna dat het merk zijn naam bouwde op goedkope, vrolijke autootjes die jonge bestuurders echt wilden. De GO!-concept, onthuld op het Goodwood Festival of Speed, is een bewuste knipoog naar die geest: een compacte elektrische supermini met echt karakter, en een productieversie die al bevestigd is voor 2027.
Erfgoed vanbuiten, budget-EV eronder
De GO! is een compacte vijfdeurs hatchback, en hij draagt zijn geschiedenis met trots. Het team van designdirecteur Carl Gotham leende accenten van de MGB GT, de Metro Turbo en zelfs de wilde 6R4 Groep B-rallyauto, met uitgezette wielkasten, een diepe voorsplitter en wat een journalist mooi een uilachtige blik noemde. Het is retro zonder verkleedpartij: zie het als MG dat de jonge, prijsbewuste aantrekkingskracht van de oude ZR naar het elektrische tijdperk brengt.
"Met MG GO! wilden we iets compacts en eigentijds maken, maar ook warm, expressief en meteen sympathiek," zei Gotham. Het doel, zegt MG, was niet om het verleden na te maken, maar om eruit te lenen en zo iets te bouwen met emotionele aantrekkingskracht vandaag.
Brits design, Chinese techniek, Europees doel
Dit is het moderne MG-verhaal in een notendop. Het merk is Chinees eigendom, onder SAIC, maar zijn designstudio blijft stevig Brits, en de GO! mikt recht op Europa's booming segment van betaalbare EV's. Dat plaatst hem midden in het gevecht met de Renault 5, de MINI Cooper E, de VW ID. Polo, de Citroen e-C3 en een golf nieuwe kleine EV's zoals de BYD Atto 1 en Honda Super One. Het is een segment dat hier enorm belangrijk is, waar kopers een echt goedkope elektrische auto willen die toch bijzonder aanvoelt.
Wat we nog niet weten
Voorlopig is de GO! een concept, dus MG houdt de belangrijke cijfers voor zichzelf. Er is geen bevestigde batterijgrootte, geen vermogenscijfer en geen prijs. Het is redelijk te verwachten dat de productieauto leunt op MG's bestaande kleine-EV-techniek, en er is gespeculeerd dat hij een versie van het MG4-platform zou kunnen gebruiken, maar MG heeft dat niet bevestigd. Het productiemodel komt mogelijk zelfs onder een andere naam, met MG2 als gerucht. Wat wel bevestigd is, is het belangrijkste: het gebeurt, en het landt in 2027.
AutoNext Take
Dit is precies het soort auto dat we MG weer willen zien maken. Het betaalbare deel van de EV-markt is waar de echte actie zit in Europa op dit moment, met de Renault 5 die het tempo bepaalt en goedkope nieuwkomers zoals de Leapmotor B03X die iedereen onderbieden, dus een charmante, karaktervolle kleine MG met een erfgoedgezicht is zeer welkom. Het risico is dat MG te verstandig blijft en de persoonlijkheid eruit haalt op weg naar productie, zoals zo vaak gebeurt tussen concept en showroom.
Maar als de afgewerkte auto zelfs de helft van deze brutaliteit behoudt en tegen de juiste prijs landt, kan MG een echt klein succes in handen hebben. Toepasselijk debuteerde hij op Goodwood, nog altijd een van Europa's beste podia voor een auto met iets te bewijzen. Stel ons niet teleur, MG.
