BYD's Yangwang U9 Xtreme gaat terug voor 500 km/u, en dat is geen bluf
1,5 seconde is het enige wat BYD nog scheidt van een schone 500
BYD is nog niet klaar met de jacht op 500 km/u. Tijdens het Goodwood Festival of Speed bevestigde vicepresident Stella Li dat de Yangwang U9 Xtreme deze november terugkeert naar het terrein van Automotive Testing Papenburg in Duitsland, met als doel de grens van 500 km/u te doorbreken nadat de rit van 496,22 km/u vorig jaar de auto al tot de snelste productieauto ter wereld maakte.
De 1,5 seconde die niemand gebruikte
Li onthulde de echte reden voor de tweede poging in een gefilmd gesprek met Yangwang-merkmanager Li Yunfei: telemetrie van de rit in september liet zien dat testrijder Marc Basseng nog ongeveer 1,5 seconde bruikbare volgas-acceleratie over had voordat veiligheidsprotocollen hem dwongen te remmen voor de bocht van het circuit. Dat is een specifiek, controleerbaar detail, geen vage belofte, en het verklaart waarom BYD zo zelfverzekerd klinkt over november.
Bugatti verslaan was pas het voorprogramma
De rit van 496,22 km/u haalde de Bugatti Chiron Super Sport 300+ al van de troon, die sinds 2019 op 490,5 km/u stond. Dichter bij 500 km/u komen gaat deze keer niet om een nieuw gat slaan, maar om een toch al recordrit om te zetten in een rond, symbolisch getal.
Wat er echt voor zorgt
De Xtreme draait op het e4-platform van BYD met vier motoren, goed voor 2.977 pk en ongeveer 1.200 pk per ton bij een leeggewicht van 2.480 kg. De stroom komt uit een Blade Battery-pakket met dubbellaagse koeling die ontladingssnelheden tot 30C moet overleven, ondersteund door de actieve DiSus-X-ophanging die tot 100 keer per seconde aanpassingen doet, en een aeropakket specifiek voor de Xtreme, met carbon splitter, vergrote diffuser en achtervleugel met zwanenhals, allemaal gebouwd om de auto stabiel te houden ver voorbij 300 mph.
Nog geen gelopen race, en onderdeel van een groter verhaal
BYD heeft de poging, de locatie en de maand toegezegd, maar geen exacte datum, en heeft november bewust neergezet als een kans op 500 km/u, niet als een garantie. Wind, banden en dezelfde bochtbeperkingen die de rit vorig jaar bij 496,22 km/u deden eindigen, kunnen opnieuw roet in het eten gooien. Hoe dan ook past het record in een breder verhaal: BYD's submerk Denza jaagt al op Porsche qua vermogen en prijs, en het Chinese premiummerk Zeekr heeft net zijn eerste stand op het Autosalon van Parijs bevestigd nu het dieper Europa in trekt. Een geverifieerd record van 500 km/u doet in een middag meer voor BYD's geloofwaardigheid dan jaren aan showroombezoek.
AutoNext Take
Het detail van de 1,5 seconde is wat deze aankondiging de moeite waard maakt om serieus te nemen. De meeste recordteams praten in algemeenheden, BYD praat in decimalen, en dat soort specifieke details wijst meestal op echte data achter het vertrouwen, niet alleen marketing.
Wat november ook brengt, de U9 Xtreme heeft het lastigste deel al bewezen: aantonen dat een zware, volledig elektrische hypercar overeind kan blijven bij snelheden die ooit alleen met een brandstoftank en een W16 mogelijk leken. We houden Papenburg nauwlettend in de gaten.
