Hoe vaak moet je je ruitenwissers vervangen?
Je ruitenwissers gingen al in juni kapot
Een wisserblad is een strook rubber met een werkende rand die dunner is dan een potloodlijn, en die slijt niet door te wissen. Ze slijt door in juli en augustus stil te staan op hete ruit, waar zon, ozon en hitte die rand verharden tot ze springt in plaats van glijdt. Daarom lijken ruitenwissers bij de eerste regen na een droge zomer plots kapot: ze waren het al maanden, maar niemand gebruikte ze. ADAC raadt elk jaar nieuwe bladen aan, maar in een ADAC-enquête bij 1.037 Duitse autobezitters wachtte meer dan een derde twee jaar of langer.
In het kort
Vervang de wisserbladen één keer per jaar, op het einde van de zomer, ook als ze er nog goed uitzien.
Een ontbrekend of duidelijk versleten wisserblad is een groot gebrek bij de technische keuring.
Vul het sproeierreservoir het hele jaar met sproeivloeistof, nooit met gewoon kraantjeswater.
Zet nooit ruitenwissers aan die aan de ruit vastgevroren zijn.
Zon en hitte verouderen het rubber
Uv-licht en ozon tasten wisserrubber aan vanaf de dag dat het gemaakt wordt, dus een auto die buiten staat, verslijt zijn bladen sneller dan een auto in de garage. Hitte doet de rest: een donkere voorruit in de zomerzon wordt veel warmer dan de lucht errond. Toen ADAC acht wisserbladen testte, deden ze het alle acht goed bij kamertemperatuur, maar bij min 10 graden wiste er nog maar één goed. Dat was de Bosch van 27 euro, tien euro goedkoper dan het blad op de derde plaats. De prijs maakte geen verschil; de leeftijd wel.
Versleten blad of vuile voorruit?
Eén dunne lijn die bij elke slag achterblijft, wijst op een kerf in het rubber of een zandkorrel. Veeg de rand af met een vochtige doek, en blijft de lijn, dan is het blad op. Een waas of veeg kan een verhard blad zijn of een film op het glas, dus was de voorruit met glasreiniger en probeer opnieuw. Rubbelen komt meestal door was of een waterafstotende coating, of door een arm die verwrongen is. De eenvoudigste test is een fles water op een droge dag: een goed blad maakt de ruit in één slag helder.
Wat de technische keuring controleert
De keurder bekijkt de ruitenwissers en zet ze aan. Volgens de Europese keuringsregels is een ontbrekend of duidelijk versleten blad een groot gebrek, net als wissers of sproeiers die niet werken. De achterruitwisser wordt helemaal niet gekeurd, en daarom is dat vaak het meest verwaarloosde blad van de auto. Een versleten blad sleept ook zand over het glas en krast het, en bij een auto met een camera achter de spiegel is een nieuwe voorruit geen goedkope herstelling meer. Nieuwe bladen zijn het goedkoopste punt op de checklist voor je keuring.
Waarom kraantjeswater niet in je reservoir hoort
In 2010 merkten Britse gezondheidsdiensten dat beroepschauffeurs vijf keer vaker dan verwacht opdoken bij sporadische gevallen van legionellose in Engeland en Wales. Hun studie vond één blootstelling die eruit sprong: meerijden in een auto waarvan het sproeierreservoir gewoon water zonder sproeivloeistof bevatte. De onderzoekers schatten dat ongeveer 20 procent van de sporadische gevallen buiten het ziekenhuis eraan te linken was, en een vervolgstudie vond levende legionellabacteriën in reservoirs zonder sproeivloeistof.
De verklaring is eenvoudig. Een zwart kunststof reservoir onder de motorkap zit tussen 20 en 45 graden, precies waar de bacterie groeit. Het water staat wekenlang stil, en de sproeiers maken er dan een fijne nevel van op hoofdhoogte. Sproeivloeistofconcentraat is de hele oplossing.
Vastgevroren wissers kunnen de motor verbranden
Ruitenwissers aanzetten die aan de ruit vastgevroren zitten, kan een zekering doen doorslaan, de motor verbranden of het stangenstelsel verbuigen, een herstelling van enkele honderden euro's. Regensensoren maken het erger, want die kunnen de wissers starten zodra je het contact aanzet. Zet op een vriesnacht de hendel op uit voor je parkeert en maak de bladen 's ochtends met de hand los. Auto's die hun wissers onder de motorkap parkeren, hebben een servicestand die ze halverwege de ruit laat stoppen. Bij de Volkswagen-groep zet je het contact aan en uit en druk je de hendel binnen een tiental seconden naar beneden.
Zo onderhoud je je ruitenwissers
Monteer elke twaalf maanden nieuwe bladen, voor de herfstregen, en vervang het achterblad tegelijk.
Was de voorruit met glasreiniger voor je de bladen de schuld geeft.
Reinig het rubber alleen met een vochtige doek. ADAC waarschuwt dat reinigers op alcoholbasis het poreus maken.
Vul het reservoir het hele jaar met sproeivloeistof, en schakel vanaf oktober over op een wintervariant tot min 20.
Zet de wisserhendel op uit voor je parkeert op een vriesnacht.
Leg een opgevouwen handdoek op de ruit als je de bladen wisselt: een arm die terugklapt, kan de voorruit breken.
Koop op nummerplaat of meet beide bladen, want de twee kanten verschillen meestal in lengte.
Veelgestelde vragen
Hoe vaak moet ik mijn ruitenwissers vervangen?
Eén keer per jaar, zoals ADAC aanraadt. Zon, ozon en hitte verharden het rubber of je nu rijdt of niet, dus het einde van de zomer is het beste moment om ze te wisselen.
Kan ik met versleten ruitenwissers zakken voor de keuring?
Ja. Een ontbrekend of duidelijk versleten blad is een groot gebrek, net als wissers of sproeiers die niet werken. Een blad met een minder ernstig defect telt als een klein gebrek, en de achterruitwisser wordt helemaal niet gekeurd.
Is kraantjeswater in het sproeierreservoir veilig?
Nee. Een Britse studie linkte reservoirs met gewoon water aan ongeveer 20 procent van de sporadische legionellagevallen. Gewoon water bevriest bovendien bij de eerste vorst in de leidingen en de sproeiers. Gebruik in elk seizoen sproeivloeistof.
Waarom rubbelen mijn nieuwe ruitenwissers nog altijd?
Bijna altijd door het glas. Was van een wasstraat of een waterafstotende coating geeft het rubber niets om over te glijden, dus reinig de voorruit eerst met glasreiniger en een druppel afwasmiddel. Rubbelen ze dan nog, dan is de wisserarm misschien verwrongen.
