Alfa Romeo Giulia et Stelvio : une caméra conducteur pour 2027
Une caméra dans le montant avant offre un an de plus aux Giulia et Stelvio
Alfa Romeo renouvelle toute sa gamme pour le millésime 2027, et le changement qui compte se trouve dans le montant avant des Giulia et Stelvio : une caméra de surveillance du conducteur que l'UE impose sur chaque voiture neuve depuis le 7 juillet 2026. Elle les maintient en vente jusqu'à fin 2027, alors que l'usine de Cassino qui les produit ne tourne plus que cinq ou six jours par mois.
Les Giulia et Stelvio adoptent la caméra exigée par l'UE depuis le 7 juillet 2026
Les Giulia et Stelvio reçoivent une caméra dans le montant avant et un nouveau logiciel qui suit les yeux et la tête du conducteur, la réponse d'Alfa Romeo à la règle européenne Advanced Driver Distraction Warning. Elle s'applique aux nouveaux types depuis juillet 2024 et à toute voiture neuve immatriculée depuis le 7 juillet 2026. Pour deux modèles de cet âge, c'est décisif : la Giulia est arrivée sur le marché en 2016 et le Stelvio en 2017, et Stellantis a confirmé que les deux restent en production jusqu'à fin 2027. La caméra leur permet d'y parvenir.
Le V6 de 520 ch du Stelvio Quadrifoglio reçoit des jantes de 21 pouces de série
Le Stelvio Quadrifoglio, avec son V6 biturbo de 2,9 litres et 520 ch, reçoit désormais de série des jantes brunies de 21 pouces au lieu de 20. Les deux modèles remplacent les logos Alfa Romeo du capot et du hayon par des versions noir et blanc, et le Bleu Anodisé rejoint le nuancier. Les acheteurs de Quadrifoglio reçoivent un bon pour une journée à l'Alfa Romeo Driving Academy, que les autres clients peuvent réserver à tarif préférentiel. La gamme conserve les versions Sprint, Veloce, Edizione Luna Rossa et Quadrifoglio. En Europe, les moteurs restent le 2.2 diesel de 160 ch à propulsion ou de 210 ch à transmission intégrale Q4, tandis que le Royaume-Uni et d'autres marchés gardent le 2.0 essence de 280 ch.
L'Alfa Romeo Junior reçoit un nouvel intérieur, le Tonale reste inchangé
Le Junior évolue surtout à bord : nouveaux panneaux de porte à surpiqûres contrastées et revêtements souples, intérieur Icona en tissu premium noir sur les Junior et Sprint, et nouvelle sellerie à détails rouges sur les Ti et Veloce, avec des sièges Sabelt en Alcantara en option. De nouvelles jantes de 19 pouces à quatre trous reçoivent des pneus 225/45, plus larges de 10 mm. L'hybride de 145 ch, l'électrique de 156 ch et la Veloce électrique sont reconduites. Le Tonale ne reçoit aucune modification et garde son hybride de 175 ch, son diesel de 130 ch et son hybride rechargeable de 270 ch.
Cassino a produit 5 227 Giulia et Stelvio sur les neuf premiers mois de 2026
Cassino a produit 8 897 voitures entre janvier et septembre, 37,1 % de moins qu'un an plus tôt, selon le rapport trimestriel du syndicat Fim-Cisl publié le 6 octobre : 5 227 Giulia et Stelvio et 3 670 Maserati Grecale. C'est la seule usine automobile de Stellantis en Italie à reculer cette année, alors que la production italienne du groupe a progressé de 28,3 % à 340 745 véhicules. Les quelque 2 120 salariés de Cassino ont travaillé 56 jours en neuf mois, et les chaînes sont de nouveau à l'arrêt du 6 au 9 octobre.
Stellantis repousse l'avenir de Cassino à la fin de 2026
La Fim-Cisl prévoit que Cassino produira environ 12 000 voitures en 2026, moins que les 13 640 livrées par Ferrari en 2025. Stellantis a reporté à la fin de l'année sa décision sur l'avenir de l'usine, et le syndicat rappelle qu'il faut 18 à 24 mois entre l'annonce d'un nouveau modèle et sa production. Les syndicats rencontrent l'entreprise le 15 octobre. Auparavant, le 12 octobre, Alfa Romeo dévoile son concept au Mondial de l'Automobile de Paris, premier indice de ce qui remplacera les Giulia et Stelvio après 2027.
AutoNext Take
Alfa Romeo prend ici la bonne petite décision. Une caméra et une mise à jour logicielle coûtent une fraction d'une voiture neuve, et elles maintiennent un an de plus dans les carnets de commandes européens deux des voitures à la direction la plus fine de leur catégorie, dont les dernières Quadrifoglio à V6 de 520 ch, au moment où BMW prépare une M3 électrique. Ceux qui ont toujours voulu une Giulia ou un Stelvio ont jusqu'à fin 2027, et le Stelvio Quadrifoglio sur ses nouvelles jantes de 21 pouces est la version à retenir.
Le problème de Cassino survivra à la caméra. Même un plan signé le 31 décembre, avec les 18 à 24 mois avancés par le syndicat lui-même, ne place pas de nouveau modèle sur la chaîne de Cassino avant le second semestre 2028. Quand la dernière Giulia quittera l'usine fin 2027, l'usine qui a porté la relance d'Alfa Romeo passera au moins six mois sans Alfa Romeo à construire.
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