Le Jaecoo 7 redevient numéro un au Royaume-Uni, l'Allemagne reste à conquérir
Un SUV chinois a dominé le plus grand mois britannique, et l'Allemagne l'a à peine remarqué
Le Jaecoo 7 est la voiture neuve la plus vendue au Royaume-Uni en septembre 2026, le mois de l'arrivée des nouvelles plaques « 76 ». Selon les chiffres provisoires de la SMMT, il totalise 10 813 immatriculations sur un marché en hausse de 12,1 % à 350 518 voitures, le meilleur mois de septembre depuis 2017. Les marques chinoises ont pris 23 % de ce marché. En Allemagne, le même SUV est en vente depuis janvier.
Le Jaecoo 7 devance la Tesla Model 3 de 884 immatriculations en septembre
Le Jaecoo 7 termine avec 884 voitures d'avance sur la Tesla Model 3, qui en compte 9 929, le Ford Puma étant troisième avec 6 958. Les deux premiers sont construits en Chine, puisque les Model 3 britanniques sortent de l'usine Tesla de Shanghai, et le MG HS figure lui aussi dans le top 10. Le Nissan Qashqai est la seule voiture construite au Royaume-Uni dans ce classement. Le Jaecoo 7 était déjà en tête en mars : il a donc remporté les deux mois de changement de plaques de 2026, qui pèsent chacun environ une immatriculation sur sept de l'année.
BYD devance Kia et les marques chinoises atteignent 23 % au Royaume-Uni
Les marques chinoises ont représenté 23 % des immatriculations britanniques en septembre, contre 21 % en août. BYD est la deuxième marque avec 20 140 voitures, devant Kia et ses 18 399, et derrière le seul Volkswagen, à 25 972. Plusieurs marques établies ont reculé : Hyundai perd 31,9 % à 10 002 unités et Renault 29,7 % à 6 721. La croissance vient presque entièrement des voitures rechargeables. Les hybrides rechargeables progressent de 55,7 % à 59 563, portées par le Jaecoo 7 et le BYD Seal U, et les électriques atteignent un record de 99 199, soit 28,3 % du marché.
Le Ford Puma mène encore la course britannique 2026 avec 3 453 voitures d'avance
Sur neuf mois, le Ford Puma est en tête avec 42 926 immatriculations et le Jaecoo 7 deuxième avec 39 473, après avoir dépassé le Kia Sportage en septembre. L'écart est de 3 453 voitures : le Jaecoo doit donc devancer le Puma d'environ 1 151 unités par mois au dernier trimestre pour décrocher le titre annuel. Les mois plus calmes ont profité à Ford, le Puma ayant battu le Jaecoo 7 de 822 voitures en juillet et de 773 en août. Ensemble, Omoda et Jaecoo sont passés au Royaume-Uni de 3 889 voitures en 2024 à 47 775 en 2025.
L'Allemagne a immatriculé 322 Jaecoo 7 de janvier à août
En Allemagne, le Jaecoo 7 a été immatriculé 322 fois au cours de ses huit premiers mois, selon le Kraftfahrt-Bundesamt, et Omoda et Jaecoo en totalisent 475 à eux deux. Il a été lancé en janvier en hybride rechargeable à partir de 36 900 euros, et en mai l'importateur a fixé un objectif de 8 000 voitures pour 2026. Fin septembre, avec 50 concessionnaires sous contrat, il a mis de côté cet objectif chiffré pour privilégier des partenaires plus solides plutôt qu'une couverture plus rapide. L'ensemble des marques chinoises a pris 5,9 % du marché allemand en août, soit le quart de sa part britannique un mois plus tard.
Les droits européens sur les VE chinois épargnent le Jaecoo 7
Les droits antisubventions de l'UE, en vigueur depuis octobre 2024, ne visent que les voitures électriques construites en Chine. Un Jaecoo 7 essence ou hybride rechargeable paie donc en Allemagne le droit de douane normal de 10 %, exactement comme au Royaume-Uni. C'est important, car le Financial Times rapporte que Bruxelles demande à Londres d'adopter ses droits, en échange d'une reconnaissance des VE construits au Royaume-Uni comme fabriqués en Europe. Même si Londres acceptait, sa voiture la plus vendue ne les paierait pas. Chery a par ailleurs ouvert un centre de R&D à Millbrook dans le Bedfordshire et signé avec Nissan un protocole d'accord sur une production à Sunderland.
Le verdict AutoNext
Le Jaecoo 7 a mérité sa place en tête du classement britannique. Remporter les deux mois de changement de plaques n'a rien d'un hasard : une marque qui immatriculait 3 889 voitures en 2024 a construit le réseau, la logistique de pièces et la réputation nécessaires pour immatriculer 10 813 exemplaires d'un seul modèle en un mois. Le point faible reste l'après-vente, puisque près de deux tiers des propriétaires ayant signalé une panne dans l'enquête de fiabilité 2026 de What Car? ont attendu plus d'une semaine pour une réparation. L'Allemagne, où les marques allemandes détiennent 48,2 % des immatriculations cette année, devait forcément aller plus lentement, et la stratégie de Chery, qui y privilégie d'abord ses concessionnaires, est le bon choix et non un faux pas.
Le Puma devrait conserver la couronne britannique 2026, car le Jaecoo 7 aurait besoin d'une avance de 1 151 voitures par mois sur un trimestre où il accusait environ 800 unités de retard. L'Allemagne en dira plus sur cette voiture que n'importe quel trophée britannique. Si Omoda et Jaecoo y immatriculent 1 000 voitures par mois d'ici fin 2027, le Royaume-Uni aura été le modèle et non l'exception.
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