Maserati, vedette du Goodwood Revival avec trois voitures qui ne lui appartiennent pas
Ferrari et Maserati ont une grille rien que pour eux, et les comptes ont déjà désigné le vainqueur
Le Goodwood Revival se tient du vendredi 18 au dimanche 20 septembre avec Maserati comme marque célébrée, un siècle après qu'Alfieri Maserati a mené la Tipo 26 à une victoire de classe à la Targa Florio 1926. Plus de 50 Maserati d'avant 1966 prendront la piste, la Lavant Cup revient en « Bataille de Modène » réservée aux voitures de sport Ferrari et Maserati, et l'exposition de Maserati elle-même se compose de trois voitures prêtées par la Collezione Umberto Panini.
Trois voitures de la collection Panini : la Berlinetta A6GCS-53, l'Eldorado et la Tipo 61 Birdcage
L'exposition statique de Maserati réunit la Berlinetta A6GCS-53, la Tipo 420M/58 Eldorado et une Tipo 61 Birdcage, toutes issues de la Collezione Umberto Panini, aux portes de Modène, et présentées par Maserati Classiche. Elles appartiennent à la famille Panini parce qu'Alejandro de Tomaso a envoyé la collection de l'usine à une vente aux enchères à Londres en 1996 et qu'Umberto Panini a racheté les 19 voitures avant qu'elles ne quittent l'Italie, le sauvetage qu'AutoNext a raconté la semaine dernière quand la livrée Eldorado est apparue sur la GT2 Stradale. La Berlinetta A6GCS-53, présentée au Salon de Turin 1954, est l'un des quatre exemplaires carrossés par Pininfarina et est restée la dernière Maserati signée Pininfarina jusqu'à la Quattroporte de 2003. La Birdcage doit son nom à un châssis tubulaire d'environ 200 fins tubes d'acier, et son quatre-cylindres de 2,9 litres a mené Stirling Moss et Dan Gurney à la victoire aux 1000 km du Nürburgring 1960.
La Bataille de Modène de la Lavant Cup oppose Ferrari à Maserati, en piste et dans les comptes
La Lavant Cup, disputée pour la dernière fois en 2023 avec une grille 100 % Ferrari, revient samedi après-midi pour les voitures de sport Ferrari et Maserati des années 1950, et elles seules. Côté Maserati, on compte trois A6GCS et la 450S de Josef Rettenmaier, châssis 4506, une ex-voiture d'usine vendue à l'Américain John Edgar en 1957 et pilotée par Carroll Shelby, avant de passer des années avec un V8 Pontiac puis un moteur de bateau Maserati de 6,2 litres. Les deux marques de Modène sont à égalité sur cette grille et nulle part ailleurs. En 2025, Maserati a livré 7 900 voitures, contre 11 300 un an plus tôt, pour un chiffre d'affaires de 726 millions d'euros et une perte opérationnelle ajustée de 198 millions d'euros, soit une marge de moins 27,3 %. Ferrari a livré 13 640 voitures et dégagé 2 110 millions d'euros de résultat opérationnel, une marge de 29,5 %.
Quatre 250F, une 8C 3000 victorieuse du Grand Prix de France 1933, et une Birdcage pour Chris Harris
Goodwood promet son plus grand rassemblement de 250F, la voiture du titre de Fangio en 1957, et quatre d'entre elles s'alignent dans les Richmond & Gordon Trophies face aux Cooper et Lotus à moteur arrière, pilotées par Michael Peet, Andy Wills, John Spiers et Brad Baker. Le Brooklands Trophy de samedi matin compte une seule Maserati parmi les Bentley : la 8C 3000 châssis 3001, l'une des deux construites, avec laquelle Giuseppe Campari a remporté le Grand Prix de France 1933 à Montlhéry et dans laquelle Baconin Borzacchini s'est tué à Monza plus tard cette année-là. Le Goodwood Trophy aligne une Tipo 26M et une 4CLT de 1949, et le Sussex Trophy clôt le samedi avec une Tipo 61 de 1959 partagée par Marino Franchitti et Chris Harris.
Vendredi, il y aura 78 ans jour pour jour qu'une Maserati 4CLT a gagné la première course de Goodwood
Le Goodwood Motor Circuit a ouvert le 18 septembre 1948, et le premier Goodwood Trophy est revenu à Reg Parnell sur une Maserati 4CLT, première victoire de Formule 1 du circuit. Le Revival 2026 s'ouvre à la même date, avec un vendredi élargi à 13 séances d'essais et deux courses en soirée, et un dimanche remanié pour que le RAC TT Celebration ferme le week-end. Les paddocks sont habillés en Sicile d'après-guerre, celle de la Targa Florio, et les billets du samedi comme les pass trois jours étaient épuisés à l'avance.
La course de Maserati en 2026, c'est une GranTurismo GT4, et le choix du partenaire tombe en décembre
La seule Maserati nouvelle que Goodwood a vue cette année est arrivée en juillet, quand la Project GT4 GranTurismo a été dévoilée au Festival of Speed comme retour de la marque en GT4 client. Le centenaire a sinon été marqué par des livrées, le schéma 250F de Fangio sur la GT2 à Monza et la peinture Eldorado sur la GT2 Stradale, plus une MCPura Cielo unique construite pour les Mille Miglia. Derrière se pose la question industrielle : le directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, a déclaré en juin que le groupe choisit entre deux partenaires pour fournir de la technologie à Maserati, avec une décision attendue en décembre, et la presse chinoise désigne Huawei et JAC. Les usines Maserati de Cassino et de Modène manquent de travail, et les 7 900 livraisons de 2025 sont les plus basses de la marque depuis 2012.
AutoNext Take
Bataille de Modène est le bon nom pour la mauvaise course. Sur la grille de la Lavant Cup, Ferrari et Maserati partent à égalité ; dans les comptes 2025 de Stellantis, l'une a perdu 198 millions d'euros sur 7 900 voitures pendant que l'autre en gagnait 2,1 milliards sur 13 640. Les trois voitures dont Maserati est le plus fier ce week-end existent encore parce qu'un magnat de l'autocollant a devancé une vente londonienne en 1996, et son année de centenaire a produit jusqu'ici deux livrées et une voiture de course client, pas une voiture de route avec un numéro de châssis de 2026.
Filosa a jusqu'en décembre pour nommer le partenaire, et le centenaire du Trident s'achève le 31 décembre. Si la réponse est un logiciel Huawei sur une caisse soudée à Hefei, Goodwood aura célébré la Targa Florio 1926 pour une marque dont le prochain chapitre s'écrit en Chine, et le Revival, avec ses 50 Maserati et sa plus grande grille de 250F jamais réunie, aura été la meilleure scène de l'année pour des voitures que l'entreprise n'a ni construites récemment ni possédées. Goodwood annonce sa marque célébrée pour 2027 en février ; d'ici là, Maserati devrait pouvoir garer quelque chose de neuf à côté de la Birdcage.
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