Maserati a construit une GT2 Stradale unique pour revivre ses jours de gloire de la MC12 à Spa
Une lettre d'amour à la dernière fois que Maserati a terrifié la course GT
La Maserati MC12 était un monstre : une spéciale d'homologation dérivée de l'Enzo qui a balayé la course GT1 entre 2004 et 2010 et vécu à l'avant des grilles d'endurance. Maserati a désormais construit une seule voiture pour l'honorer, une GT2 Stradale unique habillée des couleurs de l'une des vies de course les plus réussies de la MC12, et l'a dévoilée à Modène.
Ce que c'est
C'est une GT2 Stradale unique en son genre, créée pour un collectionneur taïwanais via le programme de personnalisation Fuoriserie de Maserati et construite dans l'usine historique de Modène. Ce n'est ni une série limitée ni une édition spéciale avec un numéro attaché. C'est littéralement une seule voiture, faite selon le cahier des charges d'une seule personne, ce qui est tout l'intérêt de l'exercice.
L'héritage, et la touche belge
L'hommage est précis plutôt que générique. Il s'inspire de la MC12 GT1 de Vitaphone Racing, l'une des campagnes privées les plus réussies que la voiture ait jamais connues, qui a signé trois victoires et deux deuxièmes places aux 24 Heures de Spa. Pour un public belge, ce détail frappe plus fort que n'importe quelle photo de studio : c'est un hommage à une voiture qui s'est fait un nom dans les Ardennes, sur l'une des courses d'endurance les plus dures du monde.
La livrée
Maserati l'appelle la livrée Leggenda. Elle combine une carrosserie Nero Essenza avec des accents Digital Mint mat et jaune Giallo Avia Pervia, des éléments aérodynamiques en fibre de carbone brillante, des étriers de frein carbone-céramique peints en jaune et des jantes à écrou central noires anodisées. C'est une combinaison vraiment frappante, et elle se lit comme une livrée de course réinterprétée pour la route plutôt qu'un jeu de bandes plaquées.
La voiture en dessous
Mécaniquement, c'est la GT2 Stradale routière, et elle est rapide. Le V6 Nettuno biturbo produit 640 ch, assez pour un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse de pointe au-delà de 320 km/h, et cette voiture embarque le pack Performance Plus. Le traitement Fuoriserie ne change pas le matériel, et il n'en a pas besoin. Le sujet ici est la personnalisation, pas la puissance supplémentaire.
L'angle Fuoriserie
« Une Maserati Fuoriserie est plus qu'une simple automobile : c'est la transformation d'une vision personnelle en création unique », a dit Davide Baldini, responsable de Maserati Fuoriserie, qui opère sous le hub créatif BottegaFuoriserie. Les commandes sur mesure comme celle-ci sont de plus en plus centrales dans la façon dont les marques de luxe en difficulté gagnent de l'argent, parce qu'une seule voiture profondément personnalisée rapporte plus, et compte plus pour son propriétaire, qu'une série de voitures quasi identiques. Le prix n'a pas été divulgué, ce qui pour une pièce unique est la norme.
L'avis AutoNext
Choisir la MC12 comme point de référence est une démarche intelligente, légèrement douce-amère, parce que cela signifie remonter deux décennies en arrière jusqu'à la dernière fois que Maserati a vraiment effrayé l'establishment en piste. La voiture elle-même est belle, la connexion Vitaphone est une vraie histoire plutôt qu'une histoire marketing, et la GT2 Stradale est une belle toile pour elle. La seule note mélancolique est qu'une marque aussi riche en histoire ne devrait pas avoir à revivre son passé pour paraître excitante, et le présent de Maserati gagnerait à avoir quelques voitures de plus dignes d'hommages ultérieurs. Pour l'instant, cependant, c'est exactement le genre de chose que la MC12 mérite, et il est difficile de ne pas en sourire.
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