Le nouveau logo McLaren vient de la station-service des parents de Bruce

Les nouvelles lettres de McLaren viennent d'une enseigne de garage, pas d'un studio de design

McLaren a un nouveau logotype, et il a été dessiné d'après l'enseigne d'une station-service de Remuera Road, à Auckland. Les et Ruth McLaren en étaient les propriétaires, leur fils Bruce a grandi dans l'appartement au-dessus, et à 14 ans il y a remonté une Austin 7 Ulster de 1929 avec laquelle il a gagné sa catégorie un an plus tard à la course de côte de Muriwai. La McL 6GT est la première voiture à porter le résultat, et les futures McLaren afficheront le nom en toutes lettres sur leur poupe.

Le logotype de Remuera Road débute sur la McL 6GT et, dès aujourd'hui, sur l'enseigne de Woking

L'identité est partagée pour la première fois par McLaren Automotive et McLaren Racing, et elle s'accompagne d'une police maison, McLaren Sans, utilisée sous la même forme sur les voitures, les produits dérivés, les showrooms et l'écurie de Formule 1. L'enseigne devant le McLaren Technology Centre a changé le jour de la présentation. Le bâtiment d'origine existe toujours : Heritage New Zealand a classé le garage de Remuera site historique de catégorie 1 en 2006, et le Bruce McLaren Trust y a tenu son musée, dans l'appartement du dessus, avant de déménager à Hampton Downs. Le directeur de la création David Woodhouse parle d'« enfin une reconnaissance de notre fondateur » après « une période où nous ne le reconnaissions pas », et a prévenu Autocar que personne ne devait qualifier le nom ou la voiture de rétro.

Le Speedmark de 1997 reste « un petit identifiant », et les voitures de route passent au gris Midnight

Le Speedmark survit. Il est apparu sur les voitures argentées sponsorisées par West en 1997, l'année où l'argent de Marlboro est parti chez Ferrari, et l'explication officielle veut qu'il trace les tourbillons d'un aileron arrière. Il est désormais dissocié du lettrage, et Woodhouse dit qu'il reste « comme un petit identifiant » tandis que « le logotype prend clairement le dessus ». Le Speedy Kiwi des années 70, déjà gravé sur le bouchon de réservoir et le levier de vitesses de la McL 6GT, reste dans la boîte à outils. Le Papaya se rapproche de l'écurie de course, et McLaren Automotive adopte une palette plus sombre baptisée Midnight, présentée comme un signe de premium et de luxe. Woodhouse cite Louis Vuitton et Hermès comme les maisons dont il veut imiter le rapport à leur fondateur.

McL signifie McLaren Cars Limited, la société qui a construit la F1

Les trois lettres sur le badge de la 6GT sont, selon Woodhouse, un acronyme fortuit de McLaren Cars Limited. Le hasard tombe bien. McLaren Cars a été fondée en 1985, a lancé la F1 en 1992 et en a construit 106 exemplaires, avant que McLaren Automotive ne la remplace en 2010 et ne mette la 12C en production. Woodhouse affirme que les lettres apparaîtront « dans les badges et les nomenclatures à venir », ce qui laisse penser que les futurs modèles prendront le préfixe McL, et il n'a pas voulu le confirmer quand on a insisté. La première McLaren à boîte manuelle depuis cette F1 est celle qui le porte déjà, et elle arrive en 2028.

Kiwi, chevrons, Speedmark : chaque logo McLaren est arrivé avec de l'argent frais

Les emblèmes de McLaren ont changé quatre fois en 63 ans, et chaque changement avait un sponsor ou un propriétaire derrière lui. Michael Turner, un ami de Bruce, a dessiné le kiwi d'origine en 1963, et le Speedy Kiwi stylisé a porté l'équipe pendant les années 70. Les chevrons de Raymond Loewy, au début des années 80, empruntaient leur forme au paquet de Marlboro qui a payé les voitures de 1974 à 1996, et ils sont arrivés après la prise de contrôle par Ron Dennis. Le Speedmark est venu en 1997 avec West et la livrée argentée, et le papaya est revenu en 2017, première saison après le départ de Dennis. Le lettrage de Remuera suit le schéma : CYVN Holdings a racheté McLaren à Mumtalakat en décembre 2024, l'a fusionnée avec Forseven en avril 2025, a installé Nick Collins comme directeur général en mai, et son successeur L'IMAD a validé 500 millions de livres et une deuxième ligne d'assemblage britannique quelques jours avant le logo.

Une identité de maison de luxe pour 2 000 voitures par an, sans voiture neuve pour la porter avant 2028

L'entreprise qui adopte cette identité a construit environ 2 000 voitures en 2025, contre 4 806 en 2018, et Autocar rapporte que la GTS, l'Artura et la 750S quittent toutes la production d'ici fin 2028. McLaren n'a pas dit si ces trois-là recevront le nouveau lettrage sur leur poupe avant de disparaître. Les voitures qui le porteront à coup sûr sont la McL 6GT, attendue en 2028, et le SUV, prévu avant 2030. Jaguar a suivi la même séquence en novembre 2024, l'identité d'abord et la voiture ensuite, et a posé le concept Type 00 sur un podium en moins de deux semaines ; son ancien patron du design défend encore le résultat. McLaren a au moins un concept abouti : la 6GT est rentrée de Pebble Beach à Woking avec le badge déjà en place.

AutoNext Take

Pendant 63 ans, un badge McLaren vous disait qui payait. Les chevrons de Marlboro sont arrivés avec Ron Dennis au début des années 80, le Speedmark avec l'argent de West en 1997, et le papaya est revenu en 2017 pour la première saison sans Dennis. Le lettrage de Remuera est la première identité de l'histoire de l'entreprise qui renvoie au fondateur plutôt qu'au sponsor, et la première à arriver avec un propriétaire, L'IMAD, qui n'a aucun logo à vendre. C'est pour cela que la phrase de Woodhouse sur une période où le fondateur n'était pas reconnu sonne honnête plutôt que défensive : pendant l'essentiel de cette période, le nom sur le chèque n'était pas McLaren.

L'écart est réel. La McL 6GT n'atteint pas ses clients avant 2028, les 750S, Artura et GTS auront disparu d'ici là, et McLaren n'a pas dit si elles porteront le nouveau lettrage dans leur dernière année. Nous pensons que la 6GT sera la première voiture à le porter et le SUV la seconde, ce qui fait de ceci le rare changement d'identité qui arrive avec sa voiture déjà construite et photographiée à Pebble Beach. Si la 6GT est livrée en 2028 avec le nom en toutes lettres sur sa poupe et le Speedmark réduit à un bouchon de réservoir, le lettrage aura réussi ce que les chevrons et le Speedmark n'ont jamais fait : survivre à l'argent qui l'avait payé. Une enseigne au-dessus d'un garage de Remuera Road est un meilleur point de départ qu'un paquet de cigarettes.

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