Mercedes C 300 électrique : moins chère seulement là où le fisc aide
La C 300 4MATIC, Classe C électrique moins chère, et l'entrée de gamme manque toujours
Mercedes ouvre le 16 septembre les commandes de la C 300 4MATIC électrique, deuxième version de la Classe C électrique après la C 400 4MATIC commercialisée en mai. Deux moteurs délivrent 422 ch et 800 Nm, la batterie utile contient 85 kWh, l'autonomie WLTP atteint 690 km et la recharge DC culmine à 320 kW. Elle s'affiche à 62 951 euros en Allemagne, 59 895 euros en Belgique et 58 736 euros aux Pays-Bas. Les versions à propulsion que Mercedes promet depuis la présentation n'ont toujours ni date ni prix.
C 300 contre C 400 : 4 760 euros achètent 9 kWh, 67 ch et 72 km d'autonomie
La C 400 4MATIC coûte 67 711 euros en Allemagne, la C 300 économise donc 4 760 euros pour une voiture qui cède 9 kWh de batterie, 67 ch et 72 km d'autonomie. En Belgique, l'écart est plus large : 7 139 euros face au prix de lancement de 67 034 euros de la C 400. Ce que cet argent achète, c'est la différence entre 360 et 310 kW, 94 et 85 kWh, 762 et 690 km, 330 et 320 kW à la borne, et 4,0 contre 4,5 secondes de 0 à 100 km/h. Les deux passent de 10 à 80 % en 22 minutes, les deux sont bridées à 210 km/h, et les deux offrent un coffre de 470 litres, un frunk de 101 litres, une capacité de remorquage de 1 800 kg et un diamètre de braquage de 11,2 mètres avec les roues arrière directrices en option. Par kilowattheure supplémentaire, l'écart de prix allemand revient à 529 euros, avant même de compter la puissance en plus de la C 400.
Le surcoût face à l'essence : 14 107 euros en Allemagne, 10 757 en Belgique et 1 097 aux Pays-Bas
La Classe C essence restylée a ouvert ses commandes en août à partir de 48 844 euros en Allemagne et 49 138 euros en Belgique, ce qui place la C 300 électrique 14 107 et 10 757 euros au-dessus de la C 200 la moins chère sur ces deux marchés. Aux Pays-Bas, la comparaison s'efface presque : la liste de prix néerlandaise affiche la C 200 Business Solution à 57 639 euros, la C 300 e hybride rechargeable à 58 214 euros et la C 300 4MATIC électrique à 58 736 euros, soit 1 097 euros d'écart de l'essence à l'électrique. La différence ne tient pas à la politique tarifaire de Mercedes mais à la BPM néerlandaise, une taxe d'achat calculée sur le CO2 qui ne prélève sur une voiture électrique que le montant de base fixe. La C 200 essence arrive donc avec des milliers d'euros de taxe intégrés à un prix que l'électrique ne porte pas. La même C 300 est une électrique chère en Allemagne et presque à parité de prix aux Pays-Bas.
La BMW i3 50 xDrive First Edition coûte 75 340 euros, et son entrée de gamme n'a pas de prix non plus
La seule Série 3 électrique que BMW vend aujourd'hui est l'i3 50 xDrive First Edition, à 75 340 euros en Allemagne et 73 435 euros en Belgique, avec 469 ch, une batterie de 108,7 kWh et 906 km WLTP. La C 300 4MATIC passe 12 389 euros en dessous en Allemagne et 13 540 euros en Belgique, et concède pour cela 216 km d'autonomie et 47 ch. Les deux sont des versions de lancement à quatre roues motrices de berlines qui se vendront surtout en entrée de gamme à propulsion, et ni Mercedes ni BMW n'a fixé de prix pour cette voiture-là. Tant que l'un des deux ne le fait pas, la Classe C électrique la moins chère bat la Série 3 électrique la moins chère sur l'ordre des lancements, pas sur les coûts.
La Classe C électrique à propulsion n'a ni date, ni puissance, ni prix
Le communiqué de Mercedes dit seulement que d'autres modèles à propulsion et à batteries différentes suivront, la même promesse qu'à la présentation d'avril. Aucun mois, aucune puissance, aucun prix n'y est attaché. Ce qui existe, c'est un prix net allemand de 52 900 euros hors TVA pour les professionnels, et pour les particuliers un leasing à partir de 449 euros par mois, avec 20 % d'apport, 36 mois et un plafond de 45 000 km. La Classe C électrique est produite à Kecskemét, en Hongrie.
Recharge : 290 km en 10 minutes et 99 % des freinages sans les freins à friction
La C 300 reprend le système 800 volts de la C 400, le passage de 10 à 80 % reste donc à 22 minutes et un arrêt de 10 minutes rend jusqu'à 290 km, contre 325 pour la C 400. La recharge AC se fait à 11 kW de série et 22 kW en option. Le système de freinage one-box de Mercedes récupère jusqu'à 300 kW et continue de le faire quand l'ABS intervient, ce qui explique pourquoi la marque annonce que jusqu'à 99 % des freinages ne sollicitent jamais les freins à friction. La consommation est homologuée entre 14,1 et 17,8 kWh aux 100 km selon les jantes et l'équipement, et les 690 km du titre appartiennent à la configuration la plus légère.
AutoNext Take
Mercedes n'a pas rendu la Classe C électrique abordable avec la C 300. Elle l'a rendue 4 760 euros moins inabordable en Allemagne et a laissé le fisc néerlandais faire le reste. La voiture qui changerait l'argument, une Classe C à propulsion dont le prix allemand commence par un cinq, « suit » depuis avril, et le communiqué de septembre ne lui donne toujours pas de date.
Mercedes a les carnets de commandes de la Classe C électrique pour elle seule jusqu'à ce que BMW fixe le prix d'une i3 à propulsion, et aucune des deux marques ne gagne à tarifer son entrée de gamme en premier. Notre prédiction : la Classe C électrique à propulsion figure sur la liste de prix allemande sous 56 000 euros avant fin mars 2027, et le jour de son arrivée, elle restera plus de 5 000 euros au-dessus de la C 200 essence, en Allemagne, en Belgique et partout où la taxe d'achat n'est pas écrite autour du CO2.
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