De goedkopere elektrische Mercedes C 300 is enkel goedkoop waar de fiscus meehelpt
De C 300 4MATIC is de goedkopere elektrische C-Klasse van Mercedes, en de goedkoopste ontbreekt nog
Mercedes opent op 16 september de bestellingen voor de C 300 4MATIC elektrisch, de tweede versie van de elektrische C-Klasse na de C 400 4MATIC die in mei in de verkoop ging. Twee motoren leveren 422 pk en 800 Nm, de bruikbare accu bevat 85 kWh, de WLTP-actieradius bedraagt 690 km en DC-laden piekt op 320 kW. De prijs: €62.951 in Duitsland, €59.895 in België en €58.736 in Nederland. De achterwielaangedreven versies die Mercedes sinds de onthulling belooft, hebben nog altijd geen datum en geen prijs.
C 300 versus C 400: €4.760 koopt 9 kWh, 67 pk en 72 km rijbereik
De C 400 4MATIC kost €67.711 in Duitsland, dus de C 300 bespaart €4.760 voor een auto die 9 kWh accu, 67 pk en 72 km actieradius inlevert. In België is de kloof groter: €7.139 tegenover de lanceerprijs van €67.034 voor de C 400. Wat dat geld koopt, is het verschil tussen 360 en 310 kW, 94 en 85 kWh, 762 en 690 km, 330 en 320 kW aan de lader, en 4,0 tegenover 4,5 seconden naar 100 km/u. Beide laden in 22 minuten van 10 naar 80 procent, beide zijn begrensd op 210 km/u, en beide hebben een koffer van 470 liter, een frunk van 101 liter, een trekgewicht van 1.800 kg en een draaicirkel van 11,2 meter met de optionele achterasbesturing. Per extra kilowattuur komt het Duitse prijsverschil neer op €529, nog voor het extra vermogen van de C 400 is meegeteld.
De benzinemeerprijs: €14.107 in Duitsland, €10.757 in België en €1.097 in Nederland
De vernieuwde C-Klasse op benzine ging in augustus in bestelling vanaf €48.844 in Duitsland en €49.138 in België, waardoor de elektrische C 300 daar €14.107 en €10.757 boven de goedkoopste C 200 zit. In Nederland verdwijnt die vergelijking bijna: de Nederlandse prijslijst zet de C 200 Business Solution op €57.639, de C 300 e plug-inhybride op €58.214 en de C 300 4MATIC elektrisch op €58.736, een spreiding van €1.097 van benzine tot elektrisch. Dat komt niet door de prijszetting van Mercedes, maar door de Nederlandse bpm, een aankoopbelasting op CO2 die van een elektrische auto enkel het vaste basisbedrag vraagt. De benzine-C 200 komt dus met duizenden euro's belasting in zijn prijs die de elektrische niet draagt. Dezelfde C 300 is in Duitsland een dure elektrische auto en in Nederland bijna prijspariteit.
De BMW i3 50 xDrive First Edition kost €75.340, en ook zijn instapper heeft geen prijs
De enige elektrische 3 Reeks die BMW vandaag verkoopt, is de i3 50 xDrive First Edition, aan €75.340 in Duitsland en €73.435 in België, met 469 pk, een accu van 108,7 kWh en 906 km WLTP. De C 300 4MATIC duikt daar €12.389 onder in Duitsland en €13.540 in België, en levert daarvoor 216 km rijbereik en 47 pk in. Beide zijn vierwielaangedreven lanceerversies van berlines die vooral als achterwielaangedreven instapmodel zullen verkopen, en noch Mercedes noch BMW heeft daar een prijs op geplakt. Tot een van beide dat doet, klopt de goedkoopste elektrische C-Klasse de goedkoopste elektrische 3 Reeks op lanceervolgorde, niet op kosten.
De achterwielaangedreven elektrische C-Klasse heeft geen datum, geen vermogen en geen prijs
Het persbericht van Mercedes zegt enkel dat verdere modellen met achterwielaandrijving en andere accuvarianten volgen, dezelfde belofte als bij de onthulling in april. Er hangt geen maand, geen vermogen en geen prijs aan. Wat wel bestaat, is een Duitse nettoprijs van €52.900 exclusief btw voor zakelijke kopers, en voor particulieren een lease vanaf €449 per maand, met 20 procent aanbetaling, een looptijd van 36 maanden en een plafond van 45.000 km. De elektrische C-Klasse wordt gebouwd in Kecskemét in Hongarije.
Laden: 290 km in 10 minuten en 99 procent van de remmanoeuvres zonder wrijvingsrem
De C 300 gebruikt hetzelfde 800V-systeem als de C 400, dus de tijd van 10 naar 80 procent blijft 22 minuten en een stop van 10 minuten levert tot 290 km op, tegenover 325 voor de C 400. AC-laden gaat standaard aan 11 kW en optioneel aan 22 kW. Het one-box remsysteem van Mercedes recupereert tot 300 kW en blijft dat doen wanneer het ABS ingrijpt, waardoor volgens het merk tot 99 procent van alle remmanoeuvres de wrijvingsremmen nooit raakt. Het verbruik is opgegeven op 14,1 tot 17,8 kWh per 100 km naargelang wielen en uitrusting, en de 690 km uit de kop hoort bij de lichtste configuratie.
AutoNext Take
Mercedes heeft de elektrische C-Klasse met de C 300 niet betaalbaar gemaakt. Het heeft haar in Duitsland €4.760 minder onbetaalbaar gemaakt en de Nederlandse fiscus de rest laten doen. De auto die het argument zou veranderen, een achterwielaangedreven C-Klasse met een Duitse prijs die met een vijf begint, “volgt” al sinds april, en ook het persbericht van september hangt er geen datum aan.
Mercedes heeft de orderboeken van de elektrische C-Klasse voor zich alleen tot BMW een achterwielaangedreven i3 prijst, en geen van beide merken wint iets door zijn instapper als eerste te prijzen. Onze voorspelling: de achterwielaangedreven elektrische C-Klasse staat voor eind maart 2027 onder €56.000 op de Duitse prijslijst, en de dag dat hij landt, zit hij nog altijd meer dan €5.000 boven de benzine-C 200, in Duitsland, in België en overal waar de aankoopbelasting niet rond CO2 is geschreven.
