Mercedes retire la berline EQE aux États-Unis, place à ses nouvelles électriques
L'expérience de la Classe E électrique de Mercedes s'arrête en Amérique après quatre millésimes
Mercedes-Benz retire la berline EQE de sa gamme américaine 2027, en version Mercedes comme en version AMG, a confirmé la marque. L'AMG S 63 E Performance et le Maybach EQS 680 SUV partent avec elle. Mercedes désigne la Classe C électrique, arrivée chez les concessionnaires allemands le 19 septembre, comme l'héritière indirecte de l'EQE, et les immatriculations sur son marché national montrent pourquoi.
La berline EQE quitte les États-Unis pour la deuxième fois en un an
Le départ américain de la berline EQE est déjà le deuxième en un peu plus d'un an. Mercedes avait fermé les commandes américaines des EQE et EQS en juillet 2025 et arrêté leur production pour ce marché le 1er septembre 2025, quelques semaines avant la fin du crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars pour les voitures électriques. Les modèles sont revenus en concession environ cinq mois plus tard, et ce retour n'aura duré qu'un millésime. Le stock restant est encore affiché à partir de 64 950 dollars pour l'EQE 320+ et de 96 600 dollars pour l'AMG EQE.
L'Allemagne a immatriculé 1 856 EQE en huit mois, soit 53 % de moins
L'Allemagne a immatriculé 1 856 Classe E électriques de janvier à août 2026, une ligne qui regroupe la berline EQE et l'EQE SUV. C'est à comparer aux 3 918 des mêmes mois de 2025, selon le KBA, l'office fédéral allemand des immatriculations. La ligne Classe S électrique, berline EQS et EQS SUV réunies, est tombée de 999 à 480. Sur ces huit mois, les immatriculations électriques totales de Mercedes en Allemagne ont progressé de 86 % pour atteindre 37 584. Les clients ne se sont donc pas détournés des Mercedes électriques. Ils se sont détournés de ces deux-là.
La CLA électrique a fait huit fois mieux que la famille EQE
La CLA électrique a assuré l'essentiel de cette croissance, avec 15 295 immatriculations allemandes de janvier à août, plus de huit fois la famille EQE. Elle porte un nom connu et une silhouette qui se lit immédiatement comme une berline Mercedes, la formule que la marque applique désormais à toute sa gamme, du
à la Classe C. Les EQE et EQS avaient reçu un design « one bow » à part, un seul arc du nez à la poupe dicté par l'aérodynamique, et leur propre label EQ. C'est cette séparation que Mercedes défait aujourd'hui.
La Classe C électrique remplace l'EQE avec 422 ch et 690 km
Mercedes présente la Classe C électrique comme l'héritière indirecte de la berline EQE. La
, commandable depuis le 16 septembre, développe 422 ch, embarque une batterie utile de 85 kWh, annonce 690 km d'autonomie WLTP et coûte 62 951 euros en Allemagne. Elle est plus compacte que l'EQE, mais l'écart d'autonomie et de performances qui justifiait autrefois une berline électrique haut de gamme à part s'est largement réduit. Les versions à propulsion, censées faire baisser le prix d'entrée, sont promises mais n'ont toujours pas de tarif.
L'AMG S 63 E Performance et le Maybach EQS 680 SUV quittent aussi la gamme américaine
L'AMG S 63 E Performance associe un V8 4,0 litres biturbo à un moteur électrique de 190 ch sur l'essieu arrière, pour 802 ch et 1 430 Nm. Son retrait du catalogue américain suit celui de la
C 63 S E Performance à quatre cylindres
, l'autre AMG qui misait sur l'hybride rechargeable pour sa puissance maximale, et qu'AMG est déjà en train d'abandonner. Le Maybach EQS 680 SUV, avec 658 ch et 950 Nm, était la Mercedes électrique la plus chère du catalogue américain. La berline EQS et l'EQS SUV badgés Mercedes restent en vente.
Le verdict AutoNext
L'EQE n'a pas échoué parce qu'elle était électrique. Elle a échoué parce qu'elle demandait aux clients de la Classe E de renoncer à l'allure d'une Classe E en plus du moteur, et les chiffres allemands montrent combien peu étaient prêts à le faire. Dans les huit mois où la famille EQE a été divisée par deux, Mercedes a presque doublé ses immatriculations électriques avec des voitures qui ressemblent à celles qu'elles remplacent. Retirer la berline EQE est la bonne correction, et les 15 295 immatriculations de la CLA électrique prouvent que la nouvelle formule fonctionne déjà.
La Classe C électrique doit maintenant faire la même démonstration un segment plus haut. Son premier trimestre complet chez les concessionnaires allemands devrait dépasser les 1 856 immatriculations réalisées par toute la famille EQE de janvier à août, et les chiffres de décembre du KBA, publiés début janvier 2027, diront si c'est le cas. Si oui, la berline EQE n'aura pas besoin d'une annonce européenne officielle pour disparaître.
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