Un boycott de 70 voitures repousse la série rivale du Nürburgring à 2028

Trente voitures ne remplissent pas la Nordschleife, et les équipes l'ont dit à l'ADAC Nordrhein

L'ADAC Nordrhein a confirmé le 11 septembre que son ADAC 24h Nürburgring Series ne démarrera pas en 2027. Le club qui organise les 24 Heures du Nürburgring avait annoncé ce championnat de six courses le 27 juillet comme rival de la Nürburgring Langstrecken-Serie, dont les plateaux dépassent 130 voitures. L'association d'équipes ILN a menacé d'en retenir plus de 70, et le report à 2028 a suivi quatre rounds de conciliation infructueux.

La série de six courses de l'ADAC Nordrhein était bâtie autour des 24 Heures elles-mêmes

Le projet annoncé le 27 juillet comptait cinq événements et six courses, toutes sur la combinaison complète de 25,378 km du circuit Grand Prix et de la Nordschleife, et toutes sous le règlement technique des 24 Heures. Un Prologue les 2 et 3 avril, les 24h Qualifiers du 30 avril au 2 mai, les 24 Heures du 27 au 30 mai, un Eifelrennen fin juillet et une course de 1000 km en septembre. Son objectif déclaré est de professionnaliser la compétition sur la Nordschleife et d'attirer de grands partenaires, et il juge dépassée la structure bénévole de VLN.

L'ILN a menacé de retirer 70 voitures d'un plateau que l'ADAC Nordrhein avait prévu autour de 30

L'ILN, l'association des équipes de la Nordschleife, a dit ouvertement qu'elle boycotterait la nouvelle série avec plus de 70 voitures si elle démarrait en 2027. Pour situer, 132 voitures étaient engagées à la première manche NLS de 2026 en mars, dont 24 GT3, donc 70 représente plus de la moitié d'un plateau normal. Son président Martin Rosorius n'a pas adouci le ton après avoir obtenu gain de cause : la prise de conscience de l'ADAC Nordrhein qu'une série d'endurance ne peut pas réussir sur la Nordschleife avec à peine 30 voitures est arrivée tard, a-t-il dit, mais à temps pour éviter des dégâts majeurs aux équipes, aux pilotes et aux sponsors. Les 24 Heures de mai comptaient 161 voitures inscrites, le plus grand plateau depuis dix ans, et avaient attiré 280 000 spectateurs l'année précédente.

Quatre rounds DMSB se sont terminés sur une échéance à 14 h, et le calendrier NLS 2027 a perdu ses Qualifiers

La fédération allemande DMSB a ouvert des discussions de conciliation le 1er septembre. Quatre rounds ont suivi, dont un interne à l'ADAC, le dernier vendredi matin pendant les essais de mise au point avant le double-header NLS de ce week-end. VLN avait fixé une échéance à 14 h avant de publier son calendrier 2027, et l'ADAC Nordrhein n'a pas répondu à temps. Le résultat est une saison NLS de huit courses sur sept week-ends : 20 mars, 17 avril, 3 juillet, une course de six heures le 7 août, un double-header les 11 et 12 septembre, le 25 septembre et le 9 octobre. Les 24h Qualifiers, qui comptaient comme deux manches NLS en 2026, en ont disparu, ce qui laisse la série sans course entre la mi-avril et juillet.

Un jugement de janvier 2024 a fait du Nürburgring une infrastructure essentielle

Si deux clubs ADAC se disputent un seul circuit, c'est à cause d'un procès qu'aucun des deux n'a lancé. VLN a attaqué le propriétaire du circuit NR Holding en justice en 2023 ; en appel, un jugement de janvier 2024 a classé le Nürburgring comme infrastructure essentielle, le statut juridique d'un réseau électrique, et imposé un accès non discriminatoire à chaque organisateur. L'éphémère Nürburgring Endurance Series qui a scindé le calendrier 2024 dans la foulée s'est effondrée sous les boycotts des équipes ; la procédure au fond est toujours ouverte. Les normes de bruit n'autorisent qu'une course de 24 heures par an, donc si un second promoteur postule un jour pour ce créneau, le circuit pourrait être forcé de le faire tourner, et la série de l'ADAC Nordrhein était une réservation préventive du calendrier. Le club avait aussi quitté la coalition de sauvetage de la NLS qu'il avait formée en 2024 avec les régions ADAC Mittelrhein et Westfalen, donc le conflit traverse désormais l'ADAC elle-même.

VLN fête ses 50 ans et le Nürburgring ses 100 ans en 2027, sans rien de signé

Le directeur de course Walter Hornung a déclaré que le délai de préparation était trop court pour de nombreuses équipes, partenaires et sponsors, et que les discussions pour 2028 se poursuivront avec les 24h Qualifiers comme modèle. Le directeur de VLN, Mike Jäger, a répondu par des dates : la série fondée en 1977 atteint le demi-siècle en 2027, l'année même où le circuit célèbre un centenaire que BMW et Porsche vendent déjà avec des éditions anniversaire. Rosorius veut que cette année soit marquée par une seule plateforme d'endurance unie plutôt que par deux séries rivales. Aucun des trois n'a rien signé.

AutoNext Take

Le report a réparé le calendrier 2027 et laissé la cause exactement là où elle était. L'ADAC Nordrhein n'a toujours pas de contrat à long terme pour les 24 Heures, VLN a toujours une affaire ouverte contre le propriétaire du circuit, et un jugement qui traite la Nordschleife comme un réseau électrique signifie toujours que tout promoteur muni d'une garantie bancaire peut postuler pour un créneau en mai. La menace de boycott a fonctionné parce que 70 voitures, c'est plus de la moitié d'un plateau NLS et plus du double de ce avec quoi le club aurait pu démarrer ; elle n'a pas fait disparaître le procès.

Les 24h Qualifiers du 30 avril au 2 mai 2027 sont le moment où tout cela sera mesuré. L'ADAC Nordrhein les organisera pour la première fois hors de la NLS. S'ils attirent le plateau de 130 voitures d'une manche NLS, la série de 2028 a déjà sa grille et la menace de l'ILN est épuisée. S'ils attirent les 30 dont Rosorius s'est moqué, il n'y aura pas non plus d'ADAC 24h Nürburgring Series en 2028, et la cinquantième saison de VLN se terminera avec le club qui organise la plus grande course de la Nordschleife en possession d'un seul week-end par an.

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