Les voitures électriques dépassent l'essence dans l'UE, de 6 600 unités
Deux mois d'été ont transformé une avance de 88 000 voitures essence en avance électrique
Les voitures électriques ont dépassé l'essence dans les immatriculations de l'Union européenne sur l'année. Les chiffres de l'ACEA de janvier à août, publiés le 24 septembre, comptent 1 641 333 voitures électriques neuves contre 1 634 733 voitures essence, soit un écart de 6 600 sur un marché de 7,55 millions. Arrondies, les deux motorisations pèsent 21,7 % du marché. Fin juin, l'essence menait encore de 88 263 voitures.
En août seulement : 196 486 voitures électriques dans l'UE contre 133 816 essence
Août a fait l'essentiel du travail. Les acheteurs de l'UE ont immatriculé 196 486 voitures électriques ce mois-là, 62,7 % de plus qu'un an plus tôt, tandis que l'essence reculait de 24,6 % à 133 816 unités. L'électrique a ainsi représenté 27,7 % du marché d'août et l'essence 18,9 %. Juillet et août ont ajouté ensemble 420 443 voitures électriques au cumul et seulement 325 580 voitures essence, de quoi effacer largement le retard de fin juin. Sur l'ensemble UE, AELE et Royaume-Uni, l'avance est déjà nette : 2 133 364 voitures électriques contre 1 972 681 essence, soit 160 683 d'écart.
La France et l'Allemagne immatriculent 51 % des voitures électriques de l'UE
La France et l'Allemagne totalisent 837 644 des 1 641 333 voitures électriques immatriculées dans l'UE cette année, soit un peu plus de la moitié. Les immatriculations électriques progressent de 53,1 % en Allemagne et de 74,2 % en France, où les ventes de voitures essence ont chuté de 35,8 %. L'Allemagne en est à 26,2 % d'électrique contre 20,9 % d'essence, la France à 29,9 % contre 14,2 %. Le Danemark, à 80,6 % d'électrique, ne vend presque plus de voitures essence. Le classement par marque montre qui alimente la croissance : BYD a immatriculé 177 752 voitures dans l'UE cette année, 163 % de plus qu'un an plus tôt, et a dépassé les 142 165 de Tesla.
L'Italie et l'Espagne achètent de l'hybride : 49 % et 47 % de leur marché
Le sud et le centre de l'Europe prennent une autre voie. En Italie, l'hybride représente 49 % des immatriculations neuves et l'électrique 8,1 % ; en Espagne, le partage est de 47,2 % contre 10,2 %. La Pologne, cinquième marché de l'UE, est électrique à 5,1 %. Dans ces trois pays, les volumes hybrides ont progressé bien plus vite que l'électrique cette année, et en Pologne les immatriculations électriques ont même reculé de 2,1 %.
La Belgique est électrique à 37,8 % et immatricule pourtant plus d'essence
La Belgique fait figure d'exception. Sa part d'électrique atteint 37,8 % cette année, bien au-dessus de la moyenne de l'UE, et pourtant 118 433 voitures essence ont été immatriculées contre 108 879 électriques. L'hybride ne pèse que 11,5 % du marché belge : les acheteurs choisissent le plus souvent un extrême ou l'autre, ce qui correspond à un pays où les flottes d'entreprise sont passées à l'électrique sous des règles fiscales favorables aux voitures de société zéro émission. Août annonce le tournant : 46,2 % d'électrique, avec 13 069 voitures contre 9 685 essence.
Les hybrides légers cachent des moteurs essence dans les 36,6 % d'hybrides de l'ACEA
La catégorie hybride de l'ACEA inclut les hybrides légers, des voitures essence ou diesel dotées d'une petite assistance électrique, et l'hybride est la première motorisation de l'UE avec 36,6 %. Ajoutez l'essence à 21,7 % et le diesel à 7,3 %, et environ deux voitures neuves sur trois ont encore un moteur thermique et aucune prise de recharge. La part de l'électrique est pourtant passée de 15,8 % il y a un an, et de 20 % fin mai, à une période où le diesel atteint des prix records dans toute l'UE.
AutoNext Take
L'Europe abandonne la voiture essence dans les concessions, des années avant qu'une loi ne l'impose. L'échéance de 2035 est encore à neuf ans et les objectifs de CO2 pour 2025 à 2027 ont été assouplis en une moyenne sur trois ans. Les acheteurs en Allemagne, en France, aux Pays-Bas et dans les pays nordiques ont choisi l'électrique en nombre suffisant pour l'emporter sur le reste de l'Union, alors même que l'Italie, l'Espagne et la Pologne, qui pèsent ensemble 31 % du marché de l'UE, restaient à 8,3 % d'électrique.
L'écart ne restera pas à 6 600. Août a donné 62 670 voitures d'avance à l'électrique en plein mois de vacances, et si les quatre derniers mois s'en approchent, le bilan annuel de l'ACEA, fin janvier, devrait montrer l'électrique devant l'essence de plus de 150 000 voitures. 2026 deviendrait alors la première année civile où l'UE a acheté plus de voitures électriques que de voitures essence, une étape qui appartient aux acheteurs plutôt qu'à Bruxelles.
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