BMW iX3 M60 rijdt ruim 160 km verder dan de Macan Turbo Electric
De snelste iX3 levert amper 51 km rijbereik in voor 143 pk extra
BMW stelt de iX3 M60 xDrive voor, de krachtigste versie van de iX3, World Car of the Year 2026, en het eerste M Performance-model op het Neue Klasse-platform. Hij heeft 612 pk, 875 Nm en dezelfde batterij van 108,7 kWh als de iX3 50 xDrive. Bestellen kan vanaf eind januari 2027, en BMW bouwt hem vanaf het voorjaar in Debrecen, Hongarije.
BMW iX3 M60 tegen Porsche Macan Turbo Electric: 754 km tegenover 590 km
De BMW iX3 M60 haalt 754 km WLTP, ruim 160 km meer dan de ongeveer 590 km van de Porsche Macan Turbo Electric, zijn meest voor de hand liggende rivaal. De Porsche is sneller, met 639 pk via launch control, 0 tot 100 km/u in 3,3 seconden en een topsnelheid van 260 km/u, tegenover 3,9 seconden en 240 km/u voor de BMW. De BMW antwoordt met een grotere bruikbare batterij, 108,7 kWh tegenover ongeveer 95 kWh, en snelladen aan 400 kW, waar de Macan piekt rond 270 kW. De Macan Turbo Electric kost in Duitsland ook ruim meer dan €110.000.
Een Gen6 EESM-achtermotor en een omvormer van 420 A geven de iX3 M60 612 pk
De iX3 M60 haalt zijn 143 extra pk uit een nieuwe Gen6 elektrisch bekrachtigde synchrone motor (EESM) op de achteras, met een herontworpen stator en een omvormer van 420 A in plaats van 300 A. Tegenover de iX3 50 xDrive stijgt het vermogen van 469 naar 612 pk en het koppel van 645 naar 875 Nm, terwijl een langere overbrenging en een hoger maximaal rotortoerental de topsnelheid van 210 naar 240 km/u tillen. Een EESM wekt het magnetisch veld in de rotor op met koperwikkelingen die gelijkstroom krijgen, dus de achtermotor heeft geen permanente magneten met zeldzame aardmetalen nodig. In de iX3 50 xDrive werkt hij samen met een asynchrone motor vooraan, die evenmin magneten gebruikt.
Rijbereik van de iX3 M60 zakt 51 km tot 754 km tegenover de iX3 50 xDrive
De extra prestaties kosten de iX3 M60 51 km WLTP-rijbereik tegenover de iX3 50 xDrive met 805 km, een verlies van 6 procent voor 30 procent meer vermogen. Tien minuten aan een 800V-lader leveren tot 340 km op in plaats van 371 km, al duurt laden van 10 tot 80 procent nog altijd 21 minuten, en AC-laden aan 22 kW is standaard. Het onderstel krijgt de grootste aanpassing: adaptieve M-ophanging met elektronisch geregelde dempers, variabele sportbesturing, een M Sport-differentieel op de achteras en twee exclusieve My Modes, M Sport en M Sport Plus, zijn allemaal standaard.
Mercedes GLC 400 4MATIC biedt 489 pk en 713 km vanaf €71.281
De Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC met EQ-technologie is qua prijs de nauwere maatstaf, aan €71.281 in Duitsland. Hij heeft 489 pk, een batterij van 94 kWh, 0 tot 100 km/u in 4,3 seconden en 713 km WLTP-rijbereik, dus de iX3 M60 klopt hem met 123 pk en 41 km. Ter vergelijking: de iX3 50 xDrive kost €70.900 in Duitsland en €73.925 in Ierland. Prijst BMW de M60 dicht bij de Mercedes, dan wordt hij de makkelijkste aanrader in zijn klasse; schuift hij op naar Porsche-prijzen, dan neemt de vergelijking met de Macan het over.
Debrecen bouwt de iX3 M60 vanaf voorjaar 2027, bestellen vanaf eind januari
BMW bouwt de iX3 M60 vanaf het voorjaar van 2027 in Debrecen, Hongarije, op de lijn die het in september overschakelde op ploegen van 24 uur om 50.000 iX3-bestellingen weg te werken, en klanten kunnen hem bestellen vanaf eind januari. De M60 onderscheidt zich met M Yellow Lights, geïnspireerd op de BMW M Hybrid V8-racewagen, lichtelementen met drie strepen naast de nieren, een dakspoiler met twee aeroblades en 21-inch M-velgen. BMW biedt vanaf de lancering ook 25 lakkleuren op speciale aanvraag aan. De wagen staat bovenaan een gamma dat begint bij de iX3 40 met achterwielaandrijving van €63.400 in Duitsland.
AutoNext Take
Rijbereik is meestal het eerste wat een snelle SUV inlevert, en de iX3 M60 levert er amper iets van in. Hij rijdt ruim 160 km verder dan de Macan Turbo Electric en 41 km verder dan de krachtigste elektrische GLC, en tegenover de iX3 met het grootste rijbereik verliest hij maar 6 procent, waardoor dit een sportversie is die een veelrijder puur op praktische gronden kan kiezen. De Macan Turbo accelereert nog altijd harder en draagt het begeerlijkere logo; de BMW heeft minder laadstops nodig en laadt sneller wanneer hij wel stopt.
De prijs beslist tegen welke rivaal hij uiteindelijk vecht. Wanneer de bestellingen eind januari opengaan, zet BMW de iX3 M60 in Duitsland onder €90.000, meer dan €20.000 onder de Macan Turbo Electric en binnen bereik van een goed uitgeruste GLC 400. Op dat niveau wordt hij de vanzelfsprekende snelle elektrische SUV voor wie echt kilometers maakt, en dat zal Porsche merken in zijn Macan-bestellingen van 2027.
