De EU wil dat je auto zichzelf afremt als je te hard rijdt, en wij zijn er niet blij mee
De controle over je remmen aan Brussel geven is een grens die we liever niet overschrijden
Hier is een kop om de ochtend van elke rijliefhebber te bederven. De Europese Commissie kijkt naar verluidt naar technologie die nieuwe auto's automatisch laat afremmen wanneer ze de snelheidslimiet overschrijden, mogelijk vanaf 2030. Voor alle duidelijkheid: dit is een idee in een vroeg stadium, geen beklonken zaak, maar de richting alleen al baart ons zorgen.
Wat er precies wordt voorgesteld
Volgens berichten onderzoekt de Europese Commissie of nieuwe auto's die vanaf 2030 worden verkocht, kunnen worden uitgerust met technologie die automatisch ingrijpt wanneer een bestuurder de snelheidslimiet overschrijdt. Het systeem zou een combinatie van verkeersbordherkenning en GPS-data gebruiken om de limiet voor een bepaalde weg te bepalen, en vervolgens ingrijpen als de auto sneller gaat. Dat is de cruciale sprong: in plaats van je simpelweg te waarschuwen, zoals auto's nu doen, zou het fysiek ingrijpen.
Een grote stap voorbij de huidige regels
Nieuwe auto's in Europa moeten al Intelligent Speed Assistance bevatten, maar voorlopig waarschuwt dat systeem je alleen, en bestuurders zijn vrij om het te negeren of uit te schakelen. De realiteit is dat enorme aantallen mensen precies dat doen, de piepjes uitzetten zodra ze instappen, en veel fabrikanten bouwen behulpzaam een snelle uit-knop in. Een versie met automatisch remmen zou veel moeilijker te ontlopen zijn, en dat is precies waarom hij zo omstreden is.
Het is maar een voorstel, en een lastig een
Het is belangrijk te benadrukken dat dit nog verkennend is. De Commissie voert vroege gesprekken met de auto-industrie en beoordeelt of het uberhaupt technisch haalbaar is, en er is geen definitieve beslissing genomen. De hindernissen zijn aanzienlijk: om een systeem als dit veilig te maken, zou het in feite waterdicht moeten zijn, maar Europa's eindeloos gevarieerde wegen, inconsistente bewegwijzering en kaartfouten maken betrouwbaar limiet-lezen echt moeilijk. Een auto die remt wanneer hij ten onrechte denkt dat je te snel rijdt, kan op zichzelf gevaarlijk zijn.
AutoNext Take
We zijn eerlijk: dit klinkt ons helemaal niet goed in de oren. Geen verstandig mens is tegen verkeersveiligheid, maar er is een wereld van verschil tussen een auto die je waarschuwt en een auto die je overruled, en een computer de bevoegdheid geven om tegen je wil in te remmen voelt als een stap te ver. De technologie moet ook feilloos zijn om veilig te zijn, en zoals iedereen die zijn auto een verkeersbord verkeerd heeft zien lezen weet, zijn we daar nog lang niet. Er zijn momenten, inhalen, invoegen, uit de problemen komen, waarop een korte snelheidsstoot de veilige keuze is, niet de gevaarlijke. Voorlopig is dit alleen een voorstel, en we zouden Brussel met klem aanraden heel goed na te denken voordat het rijhulpsystemen verandert in bestuurdersoverrides. We houden onze geliefde auto's, en de verantwoordelijkheid die erbij hoort, liever in eigen handen.
Het komt boven op andere druk voor bestuurders, van hogere Belgische verkeersboetes tot de golf van achterbankdiefstallen in Frankrijk. Als iets, laat het ons puur, analoog rijden nog meer koesteren, het soort dat wordt gevierd door auto's als de straatlegale Ariel Atom 4RR.
