Ford heropent de Mustang GTD-inschrijving in Europa: 500 stuks, geen kentekenbelofte

Het inschrijvingsvenster voor de Mustang GTD loopt tot 16 oktober, met de Spirit of America-livrei

Ford neemt geen bestellingen aan, maar aanvragen. Het formulier vraagt naar eerder Ford- en Mustang-bezit, betrokkenheid bij autosport en, optioneel, een video met je motivatie; goedgekeurde kandidaten worden daarna aan een conciërgeteam overgedragen. Het eerste Europese venster liep van 13 juni tot 19 juli 2024, en dit tweede dekt 500 wagens, tegenover de ruwweg 7.500 aanvragen die Ford voor de eerste Noord-Amerikaanse ronde kreeg. Nieuw in deze ronde is het Spirit of America-thema, Performance White met asymmetrische strepen in Race Red en Lightning Blue over de driebalk, dit jaar ingevoerd voor de 250ste verjaardag van de Verenigde Staten en in augustus in Laguna Seca getoond. De optie Exclusive Extended Color Palette Lock-Out garandeert dat een gekozen kleur op geen enkele andere GTD komt. Een rechtsgestuurde versie is er niet.

Duitsland betaalt €359.900, België €366.000 en Nederland €476.800 voor dezelfde GTD

De inschrijvingssite vermeldt geschatte prijzen per land en die zijn sinds 2024 niet bewogen: €359.900 in Duitsland en Roemenië, €366.000 in België, €525.500 in Oostenrijk, ongeveer €480.000 in Noorwegen en £315.000 in Groot-Brittannië, tegenover $325.000 in de Verenigde Staten. Nederland noteert €476.800 door de bpm, en de GTD is nu de enige nieuwe Mustang die Ford daar nog verkoopt: de importeur schrapte de gewone wagen in januari na drie registraties per jaar in 2024 en 2025, tegenover 16 in 2021. In welk land de koper ook zit, het contract bevat de clausule die Ford in februari 2025 bevestigde, een verbintenis om de wagen twee jaar te houden, dezelfde regel die John Cena voor de rechter bracht over een Ford GT.

Ford noemt de Europese typegoedkeuring van de GTD nog altijd lopende, 27 maanden na het eerste venster

De Duitse consumentenpagina van Ford zegt dat de Mustang GTD het typegoedkeuringsproces voor de Europese markten doorloopt en dat hij, als die goedkeuring uitblijft, in bepaalde markten uitsluitend als circuitwagen wordt verkocht. TopGear Nederland citeerde exact dat voorbehoud van de inschrijvingssite op 17 juni 2024. Het staat er in september 2026 nog altijd, terwijl de Europese leveringen oorspronkelijk voor het voorjaar van 2025 gepland waren, met overhandiging in Spanje. De ronde van 6:52.072 in de productieklasse werd door TÜV Rheinland op serieconformiteit gecontroleerd, wat een vereiste van de Nürburgring is en geen inschrijving. Een koper in Nederland, waar de prijs €116.900 boven het Duitse cijfer ligt, grotendeels bpm, heeft het meest te verliezen bij het antwoord.

815 pk, 900 Nm en 325 km/u, en een ronde van 6:40.835 die de klantwagen niet reed

De GTD heeft een supercharged 5,2-liter V8 met 815 pk en 900 Nm, een achtversnellings-transaxle met dubbele koppeling achterin, een koolstofvezel aandrijfas, een semi-actieve pushrod-achterophanging die door de achterruit zichtbaar is, hydraulische drag reduction op de vleugel en 325 km/u. Zijn recordgeschiedenis telt drie stappen: 6:57.685 in november 2024, 6:52.072 als officiële tijd in de productieklasse, en 6:40.835 in april 2026. Die laatste ronde reed de GTD Competition, een variant met meer vermogen, extra dive planes, aeroschijven, magnesiumvelgen en koolstofkuipen, geklokt in de klasse voor pre-productie en prototypes, waar hij zesde staat. Hij reed in dezelfde week waarin Manthey's 911 GT3 RS 6:45.389 neerzette in de productieklasse. Ford zegt dat de Competition als genummerde speciale editie wordt verkocht; wanneer, waar of voor hoeveel zegt het niet.

Noord-Amerika kreeg op 17 april een venster voor 2027-2029; Europa krijgt 500 wagens

Ford sloot het eerste Noord-Amerikaanse venster op 21 mei 2024 met meer dan 7.500 aanvragen voor de modeljaren 2025 en 2026, en heropende het op 17 april 2026 voor drie verdere modeljaren, 2027 tot 2029. De 500 voor Europa is het eerste cijfer dat Ford aan de toewijzing voor het continent hangt. Elke wagen wordt gebouwd in Flat Rock, Michigan, en met de hand afgewerkt bij Multimatic in Markham, Ontario, wat de productie begrenst; de Dark Horse SC van 806 pk is de Mustang voor de mensen die de GTD-aanvraag afwijst.

AutoNext Take

Ford vraagt Europeanen om €359.900 vast te leggen voor een wagen waarvan het de inschrijving al 27 maanden als lopende omschrijft, en om een clausule te tekenen die hen twee jaar verbiedt te verkopen als het kenteken nooit komt. Beide feiten staan op Fords eigen pagina's. De 500 wagens raken toch vergeven, omdat Noord-Amerika 7.500 aanvragen indiende voor veel minder, en omdat niets anders met GT3-ophanging en fabrieksgarantie dit kost. Dat maakt het voorbehoud niet onschuldig: het schuift het risico van de fabrikant naar de klant, tegen prijzen van €359.900 tot €525.500, tegenover $325.000 in de Verenigde Staten.

Ford heeft tot 16 oktober om te zeggen welke Europese landen goedkeuring hebben verleend. Als de Duitse pagina op de dag dat het venster sluit nog hetzelfde zegt, is elk van de 500 een gok op papierwerk waarvoor Ford sinds juni 2024 de tijd had. Het tweede punt om in de gaten te houden is de Competition: Ford heeft hem als genummerde editie beloofd en niets geprijsd. Als de Europese toewijzing alleen de standaardwagen omvat, krijgen de kopers die het meest voor een GTD betalen de tragere van de twee die Ford nu heeft getoond.

Volg ons ook op Google Nieuws.

Stel AutoNext in als voorkeur op Google Discover.