GM's 8,3-liter Mongoose-diesel wint vermogen door minder te werken
Elke Duramax V8 sinds 2001 had 6,6 liter inhoud, en de Mongoose breekt die regel
General Motors geeft zijn zware pick-ups een diesel-V8 van 8,3 liter. De nieuwe Duramax, Mongoose genaamd, levert 555 pk en 1.668 Nm in de Chevrolet Silverado HD en GMC Sierra HD van 2027, meer dan elke diesel die Ford of Ram in een pick-up legt. Het is de grootste V8 die GM ooit in een pick-up monteerde, groter zelfs dan de 8,1-liter Vortec-benzinemotor van 2001, en hij verschijnt terwijl Amerikaanse diesel boven 6 dollar per gallon staat.
De 8,3-liter Duramax Mongoose levert 555 pk en 1.668 Nm
De Mongoose vervangt de 6,6-liter L5P, die 470 pk en 1.322 Nm leverde: 85 pk en 26 procent meer koppel dus. Het blok is van vermiculair gietijzer, lichter en sterker dan het grijze gietijzer van de vorige motor, en krukas, drijfstangen en stalen zuigers zijn allemaal gesmeed. Een turbo met variabele geometrie voedt een tweetraps lucht-waterintercooler, en een Allison-automaat met tien versnellingen verwerkt het vermogen. De trucks komen eind 2026 op de markt, acht dagen nadat GM nieuwe small-block-benzine-V8's voor zijn lichtere Silverado toonde, en de prijzen volgen nog.
De Mongoose haalt 67 pk per liter, minder dan de 6,6-liter die hij vervangt
De Mongoose levert 67 pk per liter, tegenover 71 voor de L5P die hij vervangt en 75 voor Fords 6,7-liter Power Stroke. Het koppel per liter verandert nauwelijks: ongeveer 200 Nm, net als bij de vorige motor. GM besteedt de extra 1,7 liter aan een lagere belasting per cilinder in plaats van aan een hoger specifiek vermogen, precies het omgekeerde van de downsizinglogica die Europese ingenieurs twintig jaar volgden. Voor een truck die zijn hele leven dicht bij zijn limiet trekt, is minder stress per liter de duurzamere weg, en de gesmede onderdelen tonen dat GM verwacht dat eigenaars er stevig op leunen.
Fords Super Duty trekt nog altijd meer dan de Silverado 3500HD: 18.144 tegen 17.237 kg
GM voert nu de vermogenstabel van de diesels aan: Fords 6,7-liter Power Stroke levert 500 pk en 1.627 Nm, de Cummins in de Ram Heavy Duty 430 pk en 1.458 Nm. Bij het trekgewicht staat GM niet bovenaan. Een goed uitgeruste Silverado of Sierra 3500HD trekt 17.237 kg met een gooseneck-koppeling en 9.072 kg met een klassieke trekhaak, terwijl Ford zijn Super Duty op 18.144 kg zet. GM had het sterkste dieselvermogen voor het laatst toen de L5P in 2017 verscheen, en Ford haalde hem het modeljaar daarop in. De HD-trucks krijgen ook elektrische tandheugelbesturing, een primeur in het segment.
Mercedes verkocht 90 jaar geleden de eerste dieselauto, de EU koopt nu 7,3 procent
Diesel was tussen januari en augustus 2026 goed voor 7,3 procent van de nieuwe auto's in de EU, tegenover 9,4 procent een jaar eerder, en de dieselvolumes daalden met 18,6 procent, volgens ACEA. Dat is de markt die de Mercedes-Benz 260 D, de eerste in serie gebouwde dieselauto, in zijn 90e jaar achterlaat. De grootste diesel ooit in een Europese personenwagen, de 6,0-liter V12 TDI in de Audi Q7, leverde 500 pk en 1.000 Nm en verdween in 2012 uit het gamma. Toen Stellantis de diesel terugbracht in de Peugeot 308 en Opel Astra, koos het een 1,5-liter met 130 pk; de Mongoose is vijfenhalf keer zo groot.
Een Silverado HD in Europa weegt meer dan een rijbewijs B toelaat
GM verkoopt de Silverado HD en Sierra HD niet in Europa, dus wat hier opduikt, komt via onafhankelijke importeurs. Hun maximaal toegelaten massa ligt ruim boven 3.500 kg, de grens voor een gewoon Europees rijbewijs B, waardoor je er wettelijk een rijbewijs C1 voor nodig hebt. Brandstof is aan beide kanten van de Atlantische Oceaan de andere drempel: Amerikaanse diesel ging op 10 september voor het eerst boven 6 dollar per gallon, en Europese pompen zetten in dezelfde weken hun eigen records neer.
AutoNext Take
GM heeft de juiste motor voor deze taak gebouwd, en dat voorzichtig gedaan. Elke liter van de Mongoose werkt minder hard dan een liter van de Power Stroke die hij achtervolgt, en het gesmede onderblok en het vermiculair gietijzer zijn er voor de eigenaar die 17 ton door een Texaanse zomer trekt, niet voor de brochure. Europa heeft twintig jaar lang meer uit minder geperst. GM kiest de oudere weg, en voor een werktruck is dat de beter doordachte.
Ford heeft 41 Nm nodig om de koppeltitel terug te pakken, een verschil dat een nieuwe kalibratie kan dichten, en de vorige keer haalde het GM binnen één modeljaar in. Reken op een sterkere Power Stroke voor de trucks van 2028 geprijsd zijn. Het resultaat dat zwaarder weegt, laat jaren op zich wachten: of de Mongoose 500.000 km haalt met zijn originele turbo en injectoren. Met zoveel cilinderinhoud die per liter zo weinig moet doen, zou dat moeten lukken.
