Een digitale kunstenaar bouwde een moderne 350 GT, en stopte er een Revuelto-V12 onder de kap
Lamborghini viert in 2026 de 60ste verjaardag van de Miura. Eén digitale kunstenaar vond dat de echte eerste wagen van het merk ook aandacht verdiende
Digitaal kunstenaar Mike G., die de studio 'mike.g.concepts' runt, herdacht de Lamborghini 350 GT uit 1964, de eerste productiewagen van het merk, als een moderne grand tourer die hij de 650 GT Feroce noemt. De wagen bestaat enkel als render, gedeeld op Instagram, zonder enige band met een echt Lamborghini-programma, huidig of gepland.
De wagen waar Lamborghini bijna nooit over spreekt
De originele 350 GT wordt makkelijk vergeten naast de Miura, maar hij kwam eerst. Ferruccio Lamborghini lanceerde hem op het Autosalon van Genève in maart 1964, minder dan een jaar na de oprichting van het bedrijf, gebouwd rond een 3,5-liter V12 ontworpen door Giotto Bizzarrini, de eerste dubbele bovenliggende nokkenas-V12 in een productiewagen. Gianpaolo Dallara ontwikkelde het chassis, en Carrozzeria Touring bekleedde de wagen met een lichtgewicht aluminium koetswerk volgens zijn Superleggera-methode, goed voor 280 pk en een topsnelheid van meer dan 250 km/u. Er werden er slechts een 120-tal gebouwd voor de 400 GT hem in 1966 verving, wat de 350 GT tot een van de zeldzaamste, minst besproken wagens uit Lamborghini's eigen geschiedenis maakt.
Wat de render behoudt van het origineel
Mike G. bouwde de 650 GT Feroce rond die specifieke wagen in plaats van een generieke vintage vorm. De lange motorkap, de compacte glazen cabine en de front-engine GT-verhoudingen gaan allemaal rechtstreeks terug op de 350 GT, met daarbovenop enkele stijlelementen geleend van zijn opvolger, de 400 GT. De bedoeling was, in zijn eigen woorden, een ontwerp dat "de originele silhouet eert terwijl het subtiele stijlelementen van de 400 GT verwerkt," een specifiekere opdracht dan de meeste retro-renders zich stellen.
Waar hij afwijkt van het origineel
De moderne accenten zijn bewust, niet toevallig. De koplampen en vooral het achterste deel worden getrokken richting de hoekige, agressieve vormtaal die Lamborghini nu gebruikt op de Revuelto, Temerario en Urus, waardoor de wagen aanvoelt als de 350 GT gefilterd door zes decennia Lamborghini-styling, eerder dan een letterlijke reconstructie. Onder de kap sloeg de kunstenaar alles elektrisch over en verzon een atmosferische 6,5-liter V12, dezelfde motor als in de Revuelto maar zonder hybride ondersteuning, goed voor 825 pk en 725 Nm koppel in de echte wagen, gekoppeld aan een achttrapsdubbelkoppelingsbak en vierwielaandrijving die enkel als aannames bestaan, niet als iets dat effectief werd gemodelleerd.
Waarom nu
Lamborghini heeft sowieso al een druk 2026 zonder hulp van deze render: de Miura wordt 60 dit jaar, de gelimiteerde Audi Nuvolari leende zijn onderstel van de Temerario in juni, en de Urus SE Performante kwam in juli met 812 pk en 1.000 Nm van zichzelf. Mike G. keek voorbij dat alles naar de ene Lamborghini waar niemand het over had. Niets hiervan komt van de fabriek, er is geen gelekt patent of citaat van een topman achter, gewoon het onafhankelijke eerbetoon van één kunstenaar aan een wagen die er zelden een krijgt.
AutoNext Take
Iedereen grijpt naar de Miura zodra het over Lamborghini's geschiedenis gaat, en het is makkelijk te vergeten dat de 350 GT de wagen is die het bedrijf eigenlijk deed starten. Dat Mike G. net die koos om te herdenken, en de render duidelijk rond de echte verhoudingen en details ervan bouwde in plaats van gewoon moderne velgen op een generieke oude vorm te plakken, is een beter eerbetoon dan nog een Miura-render zou zijn geweest.
Niets hiervan is echt, en dat beweert het ook nooit. Dat maakt het niet minder de moeite waard om naar te kijken.
