Lamborghini maakt van de Temerario een familie, en de Huracán toont waarom
Lamborghini ontwierp het hybride V8-platform van de Temerario voor meerdere verschillende auto's
Lamborghini bevestigt dat er een Temerario Spyder komt en dat er daarna nog varianten volgen. In een interview in Milaan zei productlijndirecteur Paolo Racchetti dat de plug-in hybride architectuur gebouwd werd om "verschillende specifieke missies" te dekken. Hij noemde een sportievere wegauto in de geest van de Huracán Tecnica, een puristischere circuitauto en, zonder zich vast te leggen, een opvolger voor de offroad-Sterrato.
De Temerario Spyder komt eerst, met een onthulling in 2027
De open Temerario is de enige variant die Lamborghini al bevestigd heeft. Prototypes zijn al gezien tijdens tests op de Nürburgring, en de onthulling wordt in 2027 verwacht, zowat twee jaar nadat de coupé bij de eerste klanten stond. Racchetti beschreef een klassieke levenscyclus: coupé, dan Spyder, dan de rest. Die volgorde klopt met wat topman Stephan Winkelmann eerder zei: open en krachtigere versies krijgen voorrang wanneer de ingenieurs schaars zijn, en nicheprojecten moeten wachten.
De hybride V8 van 920 pk in de Temerario laat ruimte boven 1.000 pk
De standaard Temerario combineert een 4,0-liter twinturbo V8 van 800 pk met drie elektromotoren, goed voor 920 pk samen en een toerenbegrenzer boven 10.000 tpm. Volgens Racchetti kunnen toekomstige varianten extra prestaties halen uit beide helften van dat systeem. Technisch directeur Rouven Mohr zei al dat een extreme versie boven 1.000 pk kan gaan, en liet een lichtere achterwielaangedreven versie met een kleinere zelfladende hybride doorschemeren. De varianten van de Huracán moesten hun verschillen vinden binnen één atmosferische V10; die van de Temerario kunnen ook het elektrische aandeel veranderen.
De Huracán groeide uit tot 14 versies en beleefde zijn beste jaar in 2023
De Huracán beleefde zijn beste verkoopjaar in 2023, zijn negende op de markt. Tijdens zijn loopbaan van 2014 tot 2024 kreeg hij 14 varianten, van achterwielaangedreven coupés en de Performante tot de STO, de Tecnica en de Sterrato. De eigen cijfers van Lamborghini tonen 2.242 geleverde Huracáns in 2015, zijn eerste volle jaar, en 3.962 in 2023. Een supercar die aan het einde van zijn leven 77 procent meer verkoopt dan bij de start is zeldzaam, en het gebeurde terwijl de drie meest uitgesproken versies tegelijk te koop waren.
Een Temerario Sterrato zou volgen op 1.499 Huracán Sterrato's
Een opvolger voor de Sterrato is het onzekerste punt op het lijstje van Lamborghini. Racchetti noemde de offroader "een concept dat alleen Lamborghini kan maken", maar zei dat hij niet bevestigd is. Het origineel, onthuld in 2022, stond 44 mm hoger dan de Huracán Evo, op 162 mm, reed op all-terrainbanden en kreeg bodembescherming en een Rally-modus. De productie bleef beperkt tot 1.499 auto's, en het was de laatste Lamborghini die zonder hybride hulp gelanceerd werd. De twee voorste elektromotoren van de Temerario kunnen het koppel al per wiel verdelen, precies wat losse ondergrond beloont.
De Temerario rijdt al in GT3 en komt in 2027 naar de Super Trofeo
De puristische circuitauto waar Racchetti het over heeft, heeft een voor de hand liggende bron. De Temerario GT3 behaalde zijn eerste IMSA-zege op Road America in augustus, en in 2027 komt er een Temerario Super Trofeo in de merkcup van Lamborghini, net zoals de Huracán STO steunde op zijn Super Trofeo-racer. Varianten tellen ook commercieel: de leveringen van Lamborghini daalden met 4,6 procent tot 5.422 auto's in de eerste helft van 2026, en de Urus is nog altijd goed voor zowat driekwart daarvan.
AutoNext Take
Lamborghini heeft gelijk om de Temerario te behandelen als het begin van een gamma. De leveringscurve van de Huracán is het bewijs: een auto die in acht jaar klom van 2.242 naar 3.962 leveringen, kreeg om de één à twee jaar een nieuw karakter. Racchetti's stelling dat snelheid nu "noodzakelijk, maar niet voldoende" is, wijst dezelfde kant uit, want als elektrische gezinsauto's de acceleratie van een supercar evenaren, betaalt een koper voor een uitgesproken persoonlijkheid.
Reken op de Spyder in 2027 en op minstens één circuitgerichte Temerario voor eind 2028, in het ritme van de Huracán, die drie jaar na de lancering een Performante kreeg. Volgt de familie dat patroon, dan valt het beste verkoopjaar van de Temerario laat in het decennium en niet in zijn eerste volle jaar. Een hybride Sterrato, als Lamborghini er de middelen voor vindt, zou het duidelijkste bewijs zijn dat dit platform dingen kan die de V10 nooit kon.
