Lancia Gamma HF Integrale onderbiedt zijn DS N°7-tweeling met €11.620
Zelfde batterij, zelfde motoren, zelfde lijn in Melfi, en €11.620 verschil
Lancia maakt de prijzen van de nieuwe Gamma bekend voor zijn publieksdebuut op het Autosalon van Parijs, dat van 12 tot 18 oktober open is. De HF Integrale met twee motoren kost €59.900 in Frankrijk en Italië, €11.620 minder dan de DS N°7 AWD met dezelfde batterij, motoren en productielijn, en dat verschil zegt meer over het merkenplan van Stellantis dan eender welke technische fiche.
Gamma HF Integrale kost €59.900, de DS N°7 AWD vanaf €71.520
De Lancia Gamma HF Integrale kost €59.900 in Frankrijk en Italië, terwijl de DS N°7 AWD Long Range in Frankrijk start bij €71.520. Onder de koets zijn het dezelfde wagens: twee elektromotoren, een batterij van 97,2 kWh en het STLA Medium-platform, gebouwd op één lijn in Melfi, samen met de Jeep Compass. DS verkoopt de vierwielaangedreven versie pas vanaf de Étoile-uitvoering, dus de goedkoopste AWD is meteen rijk uitgerust. Bij Lancia zitten adaptieve schokdempers, een Focal-geluidsinstallatie en een verwarmd stuur in de prijs. De DS belooft 679 km WLTP, de Lancia 676 km. Belgische en Nederlandse prijzen voor de HF Integrale volgen later.
De 375 pk van de Lancia Gamma komen pas boven 90 procent lading
De Gamma HF Integrale levert zijn volle 375 pk alleen als de batterij voor meer dan 90 procent geladen is, de rest van de tijd 350 pk. De DS N°7 werkt net zo: 350 pk, met een boostfunctie tot 375 pk. In de praktijk is 350 pk dus het cijfer voor de meeste ritten, en ook dan blijft de HF Integrale de krachtigste straatwagen die Lancia ooit bouwde, met 509 Nm en volgens het merk 5,1 seconden tot 100 km/u. Licht is hij niet: een Franse testwagen woog 2.351 kg, en zonder torque vectoring schuift hij bij stevig doorrijden onderstuurd naar buiten.
Lancia Gamma kost vanaf €39.500 in België en €39.900 in Italië
De goedkoopste Gamma is de mild hybrid van 145 pk, voor €39.500 in België en €39.900 in Italië en Frankrijk. Het elektrische aanbod opent met de Standard Range van 230 pk en 73,7 kWh, goed voor 543 km, vanaf €45.500 in België en €45.900 in Frankrijk. De Long Range van 245 pk, met de batterij van 97,2 kWh en 741 km WLTP, kost €51.900 in België en Frankrijk en €51.950 in Nederland, waar hij het instapmodel is en de leveringen in het eerste kwartaal van 2027 starten. Duitsland staat niet op de lijst, want daar is Lancia nog niet teruggekeerd.
DS N°7 Long Range kost €1.290 minder dan de vergelijkbare Gamma
Lager in het gamma draait de volgorde om: de voorwielaangedreven DS N°7 Long Range start in Frankrijk bij €50.610, €1.290 onder de Gamma Long Range van 245 pk en €51.900. Beide gebruiken de batterij van 97,2 kWh en beloven zo'n 740 km WLTP, dus Lancia vraagt iets meer dan DS voor de zuinige versie en veel minder voor de snelle. Binnen één groep is dat ongewoon, want het merk dat zich premium positioneert, is normaal op elke trede het duurste. Hier is DS, het premiummerk van Stellantis, de goedkoopste weg naar de Long Range en de duurste naar de versie met twee motoren.
Gamma laadt met maximaal 160 kW op een 400 volt-systeem
Elke elektrische Gamma laadt met maximaal 160 kW op een 400 volt-systeem, waardoor van 10 naar 80 procent laden met de grote batterij 32 minuten duurt; Lancia communiceert liever 20 tot 80 procent in 27 minuten. Dat is het zwakste cijfer van een wagen die voor die prijs verder heel ver rijdt. De versies met 97,2 kWh krijgen een meerarmige achterophanging, de Standard Range en de hybride moeten het met een torsieas doen. De hybride weegt bijna 600 kg minder dan de elektrische versies en haalt 100 km/u in 10,4 seconden, redelijk voor 145 pk, maar bescheiden voor een vlaggenschip.
AutoNext Take
Lancia vraagt €1.290 meer dan DS voor de Gamma Long Range en €11.620 minder voor de versie met twee motoren, en zet zo de eigen merkenladder van Stellantis bovenaan op zijn kop. Voor een koper in Frankrijk of Italië is de HF Integrale daardoor de goedkoopste toegang tot de krachtigste STLA Medium-wagen van de groep, adaptieve schokdempers inbegrepen, en de 160 kW laadvermogen en 2.351 kg zijn de prijs van dat koopje, geen reden om af te haken.
In 2027 zal de Gamma HF Integrale in Frankrijk meer inschrijvingen halen dan de DS N°7 AWD, omdat €11.620 meer is dan de meeste kopers willen betalen voor een ander logo op dezelfde aandrijving. Dat is goed nieuws voor de heropleving van Lancia en een lastige vraag voor DS, waarvan de versie met twee motoren nu vanuit de eigen groep wordt onderboden, door een merk dat in Duitsland nog niet eens verkocht wordt.
